既有桩基荷载对邻近浅埋隧道开挖效应及支护内力影响的研究

建立了包括地层模型、桩基荷载模型、浅埋隧道开挖模型和支护模型以及桩基荷载、地层压力、地层沉降、支护应变量测装置的平面应变模型试验系统；通过模型试验，研究了不同水平、竖向相对位置处的既有桩基荷载对附近浅埋隧道开挖引起的地层压力重分布、地层沉降及隧道支护内力的影响特征。另外，采用FLAC如软件，对模型试验及不同工况进行了数值模拟。结果表明：（1）与没有桩基荷载的自由地层中的隧道开挖试验相比较，地层中的既有桩基荷载会明显地改变邻近浅埋隧道开挖引起的地层压力重分布、地层沉降及隧道支护内力；（2）对于桩径和水平相对距离都相同，但桩长不同的桩基荷载，桩长与隧道埋深比值为1．0时，对隧道开挖效应影响最大，二者比值小于1．0时，其影响程度随着比值的减小而减小，二者比值大于1．0时，桩长的改变对隧道开挖效应影响较小；（3）对于桩径和桩长都相同的桩基荷载，对地层压力、地层沉降及支护内力的影响随桩基荷载与隧道的水平距离的减小而增大，桩基荷载距隧道的水平距离与隧道直径比值介于0．5～4．0时，桩基荷载对隧道开挖效应影响较大，隧道较危险，比值介于4．0～6．0时，影响较小，比值〉6．0时，影响可以忽略不计。

既有建筑箱基荷载对邻近浅埋隧道开挖效应影响的模型试验研究

建立由试验台架和加载装置、地层—箱基荷载—隧道开挖—隧道支护模型,以及箱基荷载、地层应力、隧道拱顶沉降和支护应变的量测装置所构成的平面(垂直于隧道开挖方向的)应变模型试验系统;通过模型试验,研究不同水平、竖向位置处既有建筑箱基荷载对邻近浅埋隧道开挖效应的影响,分析地层应力重分布、隧道拱顶沉降和隧道支护弯矩等的变化特征。试验结果表明:箱基荷载会明显地改变邻近隧道开挖引起的地层应力重分、隧道的拱顶沉降和支护弯矩;箱基荷载对其正下方地层应力重分布的影响明显大于对其他部位地层应力重分布的影响;地层应力随着箱基埋深的增加而增大;隧道拱顶沉降随着箱基荷载位置与隧道中心线水平距离的减小而增大、随着箱基埋深的增加而增大且增加速率越来越大;箱基荷载对隧道支护弯矩的影响随着箱基荷载位置与隧道拱顶水平距离、竖向距离的增加而减小。

装配式铝模台车在城市综合管廊施工中的应用

北京新机场工作区某标段地下综合管廊采用现浇钢筋混凝土结构,为提高工程效率,应用了新颖的铝模台车方式进行施工。介绍了铝模台车的设计、施工工艺要点,并对铝模台车的经济性和未来研究方向进行了分析,以期为铝模台车在城市综合管廊施工中的应用提供对比与参考。

基于增量法探讨不同土压力模式下的土钉受力

土钉支护是一种比较经济的支护方式,在工程实践中已被广泛应用,但其设计理论仍相对缺乏。目前,土钉支护设计的主要问题是土钉受力计算分析。根据土压力增量与总土钉力相等的原则,以4种不同土压力模式为背景,基于增量法的思想进行对比分析,其结果是不管土钉间距大或小,建议采用规程一和王步云法的土压力模式计算土钉力,它们可以较真实地反映实际情况;而双折线法计算的土钉力偏小,规程二计算的土钉力近似直线分布,与实测的土钉力分布图相差较大,不建议采用这2种方法,但是其对土钉支护中土钉的设计计算具有一定的指导意义。

城市空间品质视角下公共空间活力提升研究

随着城市化发展进程的不断加快,城市公共空间的建设力度不断加大。在城市规划过程中,城市内部以提升公共空间的活力为主要任务,为人们创造更加高品质的城市空间。城市的活力受到很多因素的影响,如何在控制空间品质的基础上,提升公共空间的活力成为城市发展和规划中重点考虑的问题之一。本文在此基础上,论述了城市空间品质视角下提升公共空间活力的具体措施,仅供参考。