强风自然灾害致突发事件下高速列车动态调度方法

针对强风自然灾害致突发事件发生时高速列车调度问题,该文以晚点列车在各站到发时刻与原时刻表误差之和为目标函数,建立以速度、时间和变量取值等为约束条件的高速列车非线性动态调度模型,提出采用非线性收敛因子及自适应权重改进的鲸鱼优化算法(NAWOA)实现对目标函数的求解。以国内某铁路区段部分站点及运行的高速列车等数据为例,对模型的有效性进行检验。仿真结果表明:所提改进算法与传统鲸鱼优化算法、粒子群算法和遗传算法相比,对目标函数求解精度分别提升了16%,14%和36%,不但能够有效实现列车遭遇强风致突发事件时的动态调度,而且算法收敛速度较快,使得列车运行快速恢复正常,从而有效降低强风灾害致突发事件造成的列车大面积延误影响,提升高速列车的运行效率。

横风环境下高速列车运行安全性研究

为研究不同横风(风向角为90°)环境下列车安全运行的临界速度,对横风速度分别为5、10、15、20、25、30、35 m/s,以及列车速度分别为200、250、300、350、400 km/h的多个工况用MATLB软件进行气动特性的数值模拟,得到不同工况下的气动载荷值,并选取中国高速铁路无砟轨道不平顺谱进行数值模拟;建立基于SIMPACK的高速列车多体系统动力学模型,以轨道不平顺谱转化的时域不平顺样本作为轨道不平顺激励,将其与得到的气动载荷值作为外部激励输入,对高速列车在不同工况下的车辆模型进行仿真和分析,得到不同风速和车速下的列车安全运行指标。给出不同风速下列车安全运行的最高速度限值,并通过数值拟合方法得到不同风速和车速下的高速列车运行安全域。结果表明,随着风速或车速的增大,轮轴横向力首先超出限值,应特别注意此指标对列车运行安全性的影响;在横风风速或列车运行速度过高时,需要进行一定的速度限值或加以一定的控制来保证列车运行安全性。

石化工程安装施工中工艺管道安装安全风险及其防范

经济快速发展,相应促进产业化发展,所以增加资源使用量,石油化工产业也进一步发展。施工建设期间,管道安全施工问题比较多。比如,管道质量不达标、焊接流程质量不达标、阀门安全不满足标准,对石油化工工程质量影响非常大。因此,施工部门应按照施工风险,采取科学化管理措施,加强管道施工质量与安全。

探究铝模与装配式建筑一体化施工技术

作为施工工艺较高的两种工艺,铝膜和装配式建筑都是当前建筑行业常见以及应用范围最广的施工技艺,为提升建筑整体质量以及施工水平,促进铝膜与装配式建筑之间的结合就显得十分有必要了,而这也是建筑行业发展的整体性趋势。但当前阶段铝膜与装配式建筑一体化施工技术的实施过程中还存在着诸如现场施工难度较大、板墙浇筑质量不合格等问题,本文就铝膜与装配式建筑一体化施工技术实施过程中存在的问题进行深层次的剖析,并提出针对性的解决方案。