顶管法施工对铁路路基的影响分析

北京市某管涵工程采用顶管的方式下穿既有铁路,为研究顶管下穿铁路施工对铁路路基的影响,在查阅相关资料并调查现场后,采用有限元数值仿真模拟的方法,模拟顶管下穿铁路路基的施工过程,分析顶管顶进过程中以及顶进完成后铁路路基的沉降变化,并且通过建立不同埋深、不同半径的顶管模型进行计算,对比分析了顶管埋深和尺寸对铁路路基的影响,可以为顶管下穿铁路路基施工过程中路基沉降的影响研究提供参考和借鉴。

声波透射法在钻孔灌注桩检测中的应用

钻孔灌注桩是桥梁下部结构加固地基的一种重要形式,声波透射法作为大直径钻孔灌注桩检测常用的一种方法,在工程实践中具有很多其它检测方法不具有的优点。通过阐述超声波检测钻孔灌注桩的原理和方法,结合石家庄某工地现场不同基坑中钻孔灌注桩的检测波形图,分析声波透射法检测出的桩基缺陷对应的声学参数变化,为工程技术人员利用声波透射法检测桩基提供参考。

不同隔振屏障对铁路环境振动的隔振效果试验研究

依托国家铁道试验中心试验线,在距线路一定距离处设置了多排桩与蜂巢桩2种隔振屏障,通过现场实测数据绘制2种隔振措施与无隔振措施下不同距离处的加速度时程与频谱曲线,并计算不同隔振措施下的最大Z振级,分析评价其隔振效果。研究结果表明:多排桩隔振效果较蜂巢桩好,多排桩减振量最大达到6.74 d B;但距2种隔振屏障10 m后几乎就不再有隔振效果甚至振动反而放大;多排桩隔振后振动频率主要集中在10~20 Hz,蜂巢桩隔振后振动频率在10 Hz附近。