提高MH-Ni电池放电电压平台的途径

本文针对国内外如何降低Ni/MH电池内阻,提高电池放电电压平台所采取的途径,从贮氢材料、正负电极制备、电解液组成等方面进行了详细概述。

降低MH/Ni电池内压的途径

针对国内外研究者如何降低MH/Ni电池内压所采取的工艺措施 ,从贮氢合金制备、贮氢合金及MH电极表面处理到正负极添加剂等方面进行了概述。

富镧混合稀土—贮氢电极

本文主要研究了一系列不同组成及配比的贮氢合金的电极性能,并用循环伏安和微极化法对贮氢电极反应机理进行了探讨,同时制成镍氢电池,并研究了不同负极制备工艺对电池性能的影响。

氢镍电池的现状与发展方向

分别对小型MH/Ni电池、电动车和电动工具用MH /Ni动力电池的发展现状、开发动向及发展趋势进行了概述 ,小型MH/Ni电池将朝着低成本化、高容量化、轻型化、新品种化等方向发展 ,MH/Ni动力电池主要朝高比能型和高功率型两大方向发展。

高比容量氧化镍电极的研制

通过对导电剂，添加剂，粘结剂的种类和用量以及浆料涂敷，干燥，成型等工艺参数的最佳确定，研制了体积比容量大于６３０ｍＡｈ／ｃｍ＾３以上的泡沫镍正极，并用其与自制负极组装成ＡＡ型ＭＨ／Ｎｉ电池，电池０．２Ｃ容量达１４５０￣１５２５ｍＡｂ，１Ｃ容量大于１３００ｍＡｈ且电池放电电压平台较高，０．２Ｃ放电１．２Ｖ以上时间占总时８５％左右。

电解液量对MH/Ni电池性能的影响

通过对添加不同电解液量MH/Ni电池的密封性、放电容量、电压平台和循环寿命的检测 ,研究了电解液量对电池电化学性能的影响。结果表明 ,对于AA型MH/Ni电池 ,当添加的电解液量 >3 0g或 <2 6g时 ,会导致电池内阻增大和放电容量、放电电压平台的降低 ,同时电解液过多会导致电池漏液。较为合适的电解液量是 2 7～ 2 9g,这时电池内压较低 ,循环寿命较高 。

高性能Ni/MH电池的研究概况

本文综述了高性能Ni/MH电池的研究概况,包括该电池商品化所要达到的特性,针对这些特性所采用的技术,如实现高容量技术、长寿命技术、降低自放电技术、急速充电技术等,以及今后需要研究的课题。

少量A1对WC－13％Fe／Co／Ni硬质合金性能和组织的影响

以ＷＣ－１３％Ｆｅ／Ｃｏ／Ｎｉ合金作为基体合金，添加少量Ａ１以研究其对ＷＣ－１３％Ｆｅ／Ｃｏ／Ｎｉ硬质合金的性能和组织的影响。结果发现：Ａ１可以细化合金中的ＷＣ晶粒，并在提高合金硬度的同时，使其抗弯强度提高１００～２００ＭＰａ。金相研究表明，添加Ａ１的ＷＣ－１３％Ｆｅ／Ｃｏ／Ｎｉ合金中的粘结相主要是γ相和板条马氏体，局部有α＋（Ｆ，Ｍｅ）＿３Ｃ的片层状组织存在。

MH-Ni电池活化过程中主要影响因素的研究

研究了不同电解液量下电池的放电容量、放电电压平台和内阻的变化 ,以及直封后电池的搁置温度、搁置时间和充放电制度对电池活化速度和放电性能的影响。结果表明 ,电池封口前的注液量对电池的放电容量、放电电压乃至以后的寿命都有影响 ,合适的电液量应在 2 .6～ 3 .0 g[即K为 1 5 .8%～ 1 8.0 % ,K =m(电解液 )∶m(正级 +负极 ) ]之间 ;封口后 ,一定的搁置时间将有益于电池的活化 ,但并不与时间成正比 ,合适的时间是 7d左右 ;充放电制度对电池的性能影响很大 ,尤其是初期活化时充入的电量多少直接影响电池的最终容量 ,合适的条件是 :(1 ) 0 .1C× 5h ,搁置 0 .5h ,0 .2C→1V ;(2 ) 0 .1C× 1 4h ,搁置 0 .5h ,0 .2C→ 1V。此外 ,电池搁置的温度对其活化速度也有一定的影响 。

氢镍电池的现状与发展方向

1 小型MH/Ni电池的现状与发展方向 1.1 市场趋势 氢镍电池于1988年进入实用化阶段,1990年在日本即开始规模生产,此后产量成倍增加。目前在日本,三洋、松下和东芝形成了三足鼎立的局面,所占市场份额分别为40％、30％和20％,而生产能力已达到1500万只/月。最近报道,三洋公司出资9000万美元购买了东芝氢镍电池生产线,因而使三洋公司的氢镍电池生产能力占日本总能力的60％以上。

电动自行车20GNY5.0蓄电池组的研制

本文采用由新型泡沫式镍正极和拉浆式镐负极制成标称容量为5Ah的D型镐镍电池,并按特定的分选原则和组合方式,制备了性能优良的电动自行车用24V,5Ah镉镍电池组。

5Ah D 型镉镍电池的研究与开发

采用泡沫式镍电极和拉浆式镉电极研究开发了５ＡｈＤ型镉镍电池。通过对镍电极的改良，提高了氢氧化镍的利用率，加入适量的Ｃｄ化合物，提高了Ｏ２的析出过电位并起到反极物质的作用，镍电极的比容量超过５００ｍＡｈ／ｃｍ３，依次确定了泡沫镍电极的最适宜配比。在泡沫镍电极结构方面，针对国产泡沫镍基体在厚度、孔径、面密度等方面的不均匀性，设计了分段式多极耳结构，该结构克服了电极生产中加工变形大，电极成品率低的缺点，使材料利用率显著提高。该结构与一体式结构的电极所产生的电池相比较，在内阻上无明显差别。根据以上介绍的镍电极配比和电极结构，对正负极板的容量、尺寸匹配进行了设计，并得出最佳工艺参数。通过测试，电池具有优良的综合性能，已成功应用于电动自行车。

添加Cu对WC－13％Fe／Co／Ni硬质合金性能与组织的影响

讨论了加入少量Ｃｕ对ＷＣ－１３％Ｆｅ／Ｃｏ／Ｎｉ硬质合金性能和组织的影响。叙述了在扫描电镜和透射电镜下，对该合金进行的金相观察和微观组织研究结果。结果表明，Ｃｕ有细化和球化ＷＣ晶粒的作用，当加Ｃｕ量为０．８％左右时，合金的性能最佳，其抗弯强度比未加Ｃｕ的合金高６７０Ｎ／ｍｍ２，可达到２３７０Ｎ／ｍｍ２。此外，合金在烧结后的缓冷过程中发生马氏体相变，其马氏体与γ相符合Ｋ—Ｓ取向关系。

镍氢电池的现状与发展方向

一、小型Ni-MH电池的现状与发展方向 1.市场趋势 镍氢电池于1988年进入实用化阶段,1990年在日本开始规模生产,此后产量成倍增加。目前在日本,三洋、松下和东芝形成了三足鼎立的局面,所占市场份额分别为40％、30％和20％,生产能力已达到1500万只/月。最近报道,三洋公司出资9000万美元购买了东芝镍氢电池生产线,使三洋公司镍氢电池的生产能力占日本总生产能力的60％以上。 表1