内河航运发展路在何方

建国以来,特别是改革开放20年,我国内河航运事业获得了较大的发展,内河航道从解放初期的7.63万公里,到1997年全国内河航道通航里程达到11.02万公里,其中全年通航里程占总里程的78%左右,水深在1米以上的航道5.76万公里;港口布局、客货吞吐能力以及港口装卸设备、仓储设施等方面有了较大的改善,至1996年,年吞吐量在1万吨以上的港口有1400个,

高举旗帜 抓住机遇 实现发展

党中央号召全党和全国人民,高举邓小平理论伟大旗帜,把建设有中国特色社会主义事业全面推向21世纪。珠江是我国南方最大的河流,横贯中西部地区和东部华南沿海地区,抓住千载难逢的历史机遇,加大改革和开发力度,把珠江建设成为进一步搞好黔、滇、桂少数民族地区与东部沿海地区经济的联合和合作,实施“八七”扶贫攻坚计划,发展民族地区经济,逐步缩小东西部地区差距,促进全流域地区经济繁荣的水运大通道。 一、机不可失 时不再来 党的十五大报告指出,能否抓住机遇,历来是关系革命和建设兴衰成败的大问题。我国社会经济发展的历程是这样,珠江航运经济发展的历程也是这样。回顾历史,珠江航运资源的开发经历了三大历史机遇。 一是封建社会初期。这次机遇最大的特点是我国开发岭南地区,中原地区发达的封建社会经济向南推进,先进科学技术和文化向南传播。秦王朝抓住了这一历史机遇,沟通长江、珠江两大水系,实现秦王朝通过汉水、长江、湘江进入桂江、西江、南下扩大版图,巩固南部边疆的军事、政治和经济发展的目标。

对珠江航运建设和发展问题的若干思考

一、基本情况和发展态势 (一)珠江水系航运基本状况 在交通部关怀、支持下,在水系各省(区)政府、交通主管部门领导下,“八五”期珠江水系内河航运事业继“七五”期后又有新的发展。内河航运以“统筹规划,条块结合,分层负责,联合建设”基础设施的原则为指导,确立了水系航运的发展战略,制订了水系航运发展中长期规划,明确了近期重点建设项目,拓宽了建设投资渠道,首创了“以电养航”模式,推行了内河客运高速运输方式,维系了航运生产局面,发展了珠江航运事业。

内河航运地位不可替代

我国内河航运有着悠久的历史,是既古老又具勃勃生机的运输方式。无论是悠悠五千年的古代文明的铸著,还是人民共和国的创建,社会主义市场经济的建设,我国内河航运都有过卓越的贡献,发挥过或正在发挥巨大的作用。人民共和国诞生后,祖国大陆相当长的年月里,东西部的大宗物资交流、旅客往来是通过长江、珠江等河流航运来完成的。长江、珠江流域的许多县、市大批量的物资交流。通航的河道几乎是唯一的通道。正因为这样,建国初的五十六年代,尽管国家经济实力薄弱,但是党中央、国务院及各级地方党政部门都十分重视通航河流航道条件的改善和港口码头的建设。

加快珠江航运发展

“九五”期间珠江航运在交通部的领导和地方各级政府的大力支持下取得了显著成绩。进入21世纪的第一年,珠江航务局面临着机遇和挑战,珠航局如何动作?加快珠江航运发展仍是珠江航运局明年的工作主题。

内河航运地位的再认识——母亲河在呼唤之一

浩荡无垠的水世界,浸润着生机勃勃的人类社会。打开中国地图,人们会发现,黄河、长江、珠江、黑龙江及台湾岛的浊水溪,海南岛的万泉河等众多大大小小的江河,遍布在幅员辽阔的中华大地上,奔腾于高山峡谷,直泻千里,或蜿蜒于平原盆地,蹒跚而行。

发挥水运优势 繁荣流域轻济

珠江,是我国西南地区东向水路出海主通道,是开发西南地区煤、磷及其它资源,繁荣地方经济最便捷的交通大通道。发展珠江水运事业,对实施“八七”扶贫攻坚计划,解决珠江上中游地区近千万群众温饱问题,实现脱贫致富具有现实意义和深远意义。 珠江水运资源开发。

开发珠江航运资源 服务大西南经济

党中央号召 全党全国人民,高 举邓小平理论伟 大旗帜,把建设有 中国特色社会主 义事业全面推向 二十一世纪。珠江 是我国南方最大 的河流,横贯中西部地区和东部华南沿海地区,抓住千载难逢的历史机遇,加大改革和开发力度,把珠江建设成为进一步搞好黔、

贯彻李鹏总理重要谈话精神 加速珠江水系航运建设步伐——学习李鹏总理《关于建设全国统一的综合交通运输网络体系》重要谈话

1996年交通部贯彻国务院领导同志关于"一定要把水运很好地抓一抓,的指示,于"九五"计划实施前夕,召开了全国内河航运建设工作会议。这次会议对内河航运作了通盘的研究和部署,描绘了我国内河航运建设"两横一纵两网"的宏伟蓝图。珠江水系占其中"一横"、"一网",珠江航运工作者无不为此欢欣鼓舞。中央对内河航运建设如此重视,使人们深感发展内河航运的机遇已经到来,机不可失,时不我待。

而今迈步从头越——新年寄语

日历已翻到最后一页——1994年即将过去,1995年即将来临。在此送旧迎新之际,回顾过去,我们为取得的成就欢欣鼓舞;展望未来,发展珠江水运事业任重而道远。 一年来,随着我国进一步深化改革、扩大开放,珠江水运事业有了较大发展:社会总运力已发展到200万总吨;水运基础设施建设取得了可喜的成就;港口吞吐量有了较大的增长。

抓住机遇 努力开拓 与时俱进 扎实做好今年珠江航务工作

新世纪的第一年是不平凡的一年。

实践“三个代表” 发展珠江航运

江泽民同志的"七·一讲话",全面、系统、科学地阐述了"三个代表"思想的丰富内涵,深刻揭示了我国经济建设和社会主义现代化建设的客观规律,是中国共产党在新世纪的历史宣言和行动纲领,是以江泽民同志为核心的党中央领导全党全国人民建设有中国特色社会主义的伟大革命实践对马克思主义的重大发展.学习"三个代表"思想,用"三个代表"思想武装我们的头脑,按"三个代表"的要求,统揽珠江航运建设的全局,推动珠江航运事业的发展,促进珠江流域物质文明、精神文明建设,服务西部大开发战略,为在21世纪实现党的历史使命和中华民族的伟大复兴作出应有的奉献.

努力推进珠江航运发展再上新台阶

"九五"期珠江航运发展基本情况和主要特点 (一)珠江水系"九五"内河航运基础设施建设取得重大进展,是建国以来最好时期 过去的五年,在实施"三主一支持"长远发展规划的方针指导下,珠江水运基础设施建设以主通道和珠江三角洲航道网为重点,取得了显著的成绩,航道、港口建设规模及速度达到历史最好水平.

对内河航运地位的再认识

不是人们的意识决定人们的存在,相反,是人们的社会存在决定人们的意识。(马克思《政治经济学批判》序言) 人们对我国内河航运在国民经济中的地位和作用的认识,是随着社会生产力的发展而不断提高的,不同的社会经济制度、不同的社会经济发展时期,应该有不同高度的认识。计划经济时期,人们对内河航运地位的认识,必然受到计划经济体制和发展模式的制约。封闭、分割的经济发展格局。

珠江内河集装箱运输发展趋势研究

研究珠江内河集装箱运输发展趋势,对于促进珠江流域集装箱运输从外贸和沿海进一步向内陆发展,加快内河运输结构调整,发展珠江航运生产力,是贯彻落实党中央西部大开发方针,加快西部地区交通建设、实践“两个大局”战略思想和江泽民同志“三个代表”重要思想的具体体现。对增强为国民经济服务的能力,具有重要的意义。