水泥混凝土路面板底脱空无损检测技术研究

为了进一步明确落锤式弯沉仪(FWD)和探地雷达(GPR)进行水泥混凝土路面板底脱空的无损检测方法和判断标准,基于2种方法的测试原理分析,分别提出了弯沉比值法和雷达信号畸变特征分析法进行路面脱空判定,并对两种脱空检测技术进行了工程应用。结果表明,两种检测技术判定结果具有较好的一致性,由于GPR检测速度快且为连续性检测,更适合运营道路水泥混凝土路面板底脱空检测。

基于路面性能的绩效托管模式研究

为了解决路面养护工程因缺乏足够的市场竞争导致养护时效性及质量差、养护成本高等问题,在介绍国内外公路养护承包模式及运用情况的基础上,提出了基于路面性能绩效托管的养护承包模式。确定了路面性能绩效托管养护工作包括养护检查及检测、养护工程设计及养护工程施工等养护管理全过程,路面性能趋势预测分析时应对预测结果与实际结果进行对比分析从而选择两者相对误差较小的预测模型及方法,路面性能养护目标应结合规范、行业要求及养护投入等因素综合确定,从而制定出承包期内的路面工程养护计划及方案、测算养护承包费用并确定考核方式,分别从发包方和承包方角度分析了该模式具有的主要优势,为该养护模式的推行实施提供了应用参考。

几种典型面波时域信号的特征分析

面波技术在工程勘察及岩土工程检测中得到了较为广泛的应用。现有的理论研究主要针对面波频散曲线的计算、正反演分析。工程中多以岩土工程勘察、路基压实质量检测以及地基承载力等测试方面应用较多。通过对大量野外面波测试信号的分析发现时域信号与测试区域地质具有很大的相关性。面波信号遇到孤石或空洞时，时域信号会发生明显的反射或散射。地表为高刚度地层覆盖时，面波时域信号中会有明显的高阶模态成分。若地表为软弱层时，面波时域信号表现为振型较多，且伴有高阶振型。测线范围内地表存在软硬分区时，面波时域信号的同相轴存在明显的转折，可以根据转折点确定软硬分区位置，并判断软硬区域。现场信号数据采集时，干扰信号常常存在，可以根据时域信号特征判定干扰信号类型（固定干扰信号或随机干扰信号），并采取相应措施加以解决，以期获得高质量的信号数据。针对上述情况下的时域信号，结合测区地质条件，对时域信号进行工程地质解释，从而得出几种典型时域信号反映的地质特征，为工程技术人员现场快速判定提供帮助。

综合物探技术及工程应用

介绍了面波和折射波探测技术各自的优缺点,提出了采用面波和折射波进行工程地质勘察的综合物探技术。从信号数据采集、信号分析处理及成果资料解释等方面详细介绍了综合物探技术的基本原理和使用方法。工程应用表明,综合物探测试结果与钻孔资料具有很好的一致性,不失为一种快速有效的工程勘察手段。

软弱地层中瑞雷波传播的数值模拟研究

瑞雷波技术已经广泛用于工程物探和质量检测中,但对软弱地层的探测尚缺乏系统深入的研究。本文采用有限差分软件FLAC3D对横向存在软硬分区、表层软弱及软弱夹层3种地层模型作数值模拟,分析了相应地层模型中瑞雷波时域信号传播特征,得出了传播规律。为工程技术人员现场快速时域信号分析提供了帮助。

路基边界对瑞利波检测影响的数值模拟研究

瑞利波检测被广泛应用于路基工程质量检测中,但对于瑞利波沿三维路基体的传播规律以及对检测结果的影响,尚缺乏深入研究。笔者利用有限差分软件 FLAC3D,对单层介质半无限大体和三维路基体的瑞利波传播特性以及频散曲线进行了数值模拟分析;并与半无限体的瑞利波理论频散曲线进行了对比;讨论了三维路堤边界对瑞利波检测路基路面的影响。

渝黔高速公路某路堑边坡破坏机理分析与处治

通过对渝黔高速公路K54+500-K54+660路堑边坡工程地质环境、变形破坏机理分析,提出了边坡变形破坏的关键因素,在此基础上提出了边坡的合理整治措施,以期为类似工程的加固处治提供一定的借鉴作用。

探地雷达在道路工程检测中的应用

结合几个典型的工程检测实例,详尽介绍了地质雷达在道路岩溶初勘探测、道路结构层厚度检测以及隧道掘进中的超前预报探测等工程检测中的应用成果,结果表明了探地雷达技术在工程质量无损检测应用中的有效性和必要性。

桩身预应力抗滑桩设计方法分析

通过分析桩身预应力抗滑桩的结构及受力特点,对预应力抗滑桩配筋计算进行了研究,确定预应力抗滑桩的结构形式,并对现有部分预应力计算方法在预应力抗滑桩上的应用进行了简化,提高了配筋计算的效率,便于在工程推广应用。

基于FWD的水泥混凝土路面板底脱空检测技术研究

为了明确落锤式弯沉仪(FWD)检测水泥混凝土路面板底脱空的测试方法和判定标准,基于水泥混凝土路面板底脱空形成机理,对FWD检测水泥混凝土路面板底脱空的基本原理、测点布置要求、脱空判定方法及标准进行了研究分析,提出了在现场检测时应确保测点位置干净整洁并施加恒定荷载以及选择在板块上、下表面温差较小时段检测等要求。根据工程案例以及FWD检测结果验证可知,当水泥混凝土板块板边中点弯沉值与板中弯沉值的比值大于2或板角弯沉值与板中弯沉值的比值大于3时,应综合判定该水泥混凝土板块存在脱空病害。

渝黔高速公路某边坡病害成因分析与处治措施研究

在分析渝黔高速公路K63+730^+980边坡工程地质条件的基础上,探讨了边坡病害产生的影响因素,明确了不利外倾结构面是促发其滑动的主要因素,地下水是重要的诱发因素。针对边坡变形破坏特征,采用常规方法和数值模拟对其稳定性和变形进行了分析与评价,对滑动体的处治方案进行比较分析,提出了合理的处治措施。

永津公路K20+780～K20+900段滑坡变形机理分析与治理

对重庆永川-江津2级公路K20＋780～K20＋900段滑坡的工程地质环境、变形破坏机理进行分析，提出滑坡变形破坏的关键因素，在此基础上提出合理的滑坡治理措施，对类似工程的加固处治具有较好的借鉴作用。

旧混凝土路面破碎技术试验研究

常规破碎方式处理破坏严重的水泥混凝土路面时存在效率低、费用高的缺点。采用冲击破碎和MHB锤击破碎技术分别进行试验段的破碎试验,并通过对破碎后的破损情况调查、沉降测量、回弹模量和弯沉测试等手段对破损效果进行评价。试验结果表明:2种破碎方案混凝土路面破碎率均可达到要求,冲击破碎的沉降量大于多锤头破碎的沉降量,冲击破碎后测定的回弹模量值变异性较大。

Windows平台中安全Web的构建

Win2000平台安全Web构建采用加密套接字协议层协议,用其握手协议建立安全机制,记录协议处理数据压缩与解压、加密与解密、出错等。Web安全访问步骤为建立认证中心,生成申请Web站点数字证书和服务器证书,下载并安装服务器证书及设置服务器安全通信属性,申请并安装客户证书。最后以http方式访问安全Web服务器。

土工格栅加筋陡坡路堤的有限元分析

采用Plaxis程序建立了土工格栅加筋陡坡路堤的有限元分析模型,利用该模型对陡坡路堤边坡坡比、路堤高度、筋带间距及筋带参数等因素对陡坡路堤稳定性的影响机理进行了研究,并对加筋陡坡路堤的极限承载力进行了数值分析。分析结果表明,土工格栅加筋陡坡路堤不但能降低路堤的总竖向沉降量,减小路堤的侧向位移,确保陡坡路堤稳定性,还能显著提高路堤的承载力。

面波技术在滑坡勘察中的应用

面波技术在工程勘察及岩土工程检测中得到了较为广泛的应用,岩土工程勘察、路基压实质量检测及地基承载力等测试应用研究较多。运用面波技术对渝邻路的大湾滑坡进行了勘察,通过时域信号分析、频散曲线和波速云图3种判定方法查明了滑坡的滑动面。与钻孔资料对比,两者的结果较为一致。

土工格栅加筋陡坡路堤离心模型试验研究

根据土工格栅加固陡坡路堤的加固形式,采用室内小比尺离心模型试验模拟并分析了2种不同陡坡路堤边坡坡比、2种不同路堤填料干密度以及7种不同工况条件下陡坡路堤的变形规律。试验结果表明,采用土工格栅加筋能大大提高陡坡路堤的稳定性和承载能力,具有较好的工程应用价值。

土石混填路基压实度的加权平均密度法检测

针对土石混填路基的最大干密度和路基实际干密度确定困难的情况,提出了以水袋法为基础的加权平均密度法来测定路基的压实度,并分析了试坑大小对试验结果的影响,得到了满足规范要求的试坑半径函数D=f(r)(r为最大粒径)。经实践检验该法用于施工及检验施工质量,效果较好。

綦万路AK0段填方路基压实质量面波检测技术

讨论了面波技术进行路基压实度检测的基本原理,提出了几种面波速度与压实度之间的关系模型。通过綦万路AK0段路基压实质量检测的应用,面波测试与常规检测方法结果具有较好的一致性。工程应用表明,采用面波进行路基压实度检测不失为一种较好的快速无损检测方法。

含模糊参量的一维模糊概率随机变量

给出了分布列和密度函数含区间参量的一维区间概率随机变量和含模糊参量的一维模糊概率随机变量及它们的分布函数。