增容剂对PBT/PP共混物结构性能的影响

以乙烯/乙酸乙烯酯共聚物接枝马来酸酐(EVA-g-MAH)、乙烯/辛烯共聚物接枝马来酸酐(POE-g-MAH)为增容剂,采用熔融共混法制备了不同组成比例的PBT/PP共混物,通过DSC、TG、XRD、SEM等多种手段测试了共混物的性能,详细研究PBT/PP质量比、增容剂种类和用量对共混物结构性能的影响。结果表明:PBT/PP的质量比为70/30时,所得共混物的微观形貌最好;加入2种增容剂增容后发现,EVA-g-MAH对PBT/PP共混物相容性的改善效果比POE-g-MAH的增容效果好,并且PBT/PP/EVA-g-MAH的质量比为70/30/3时共混体系相容性最好。

聚酰亚胺/二硼化钛复合薄膜的制备及性能研究

本文以原位聚合法制备了聚酰亚胺/二硼化钛(PI/TiB2)复合材料薄膜,通过红外、X射线衍射(XRD)、热重分析等对复合材料的结构形貌进行了表征,并对其抗静电性、热稳定性能等进行了探讨。结果表明:二硼化钛很好地分散到薄膜中,复合膜亚胺化完全,热性能得到提高;当二硼化钛质量分数为3%时,复合膜表面电阻率为1.84×108Ω.cm,达到抗静电要求。添加量为5%时,复合薄膜综合性能最佳。

弹性体含量对增强聚丙烯材料力学性能的影响

从汽车应用范围较广的晶须和玻纤增强体系考虑,研究了乙烯–辛烯共聚物(POE)含量和黏度对聚丙烯(PP)材料力学性能、光泽度、摩擦系数以及表面硬度的影响。研究表明,对于无增强体系,POE含量低于25%时,POE黏度对冲击强度的影响较小。当POE含量达到25%时,冲击强度随着POE黏度的增加先降低后升高,POE黏度最高的冲击性能也最高。对于晶须体系,随着POE含量增加,高黏度POE体系的冲击强度显著增加,远远高于低黏度POE体系。而玻纤体系却相反,随着POE含量的增加,高黏度体系的冲击强度要低于低黏度POE体系。另外,随着POE含量增加,材料表面硬度降低,材料摩擦系数增加,但是材料光泽度的变化趋势和POE黏度差异有关。对于无增强高黏度POE体系来说,POE含量增加,光泽度下降;对于低黏度POE体系来说,POE含量增加,光泽度上升。对于增强高黏度POE体系来说,晶须体系中POE含量增加时,光泽度有明显提高;玻纤体系中POE含量增加时,光泽度增加不显著,但是整体光泽度要低于晶须体系。选择黏度较高POE和玻纤的增强增韧体系可以实现材料低硬度低光泽度低摩擦系数的效果。

低收缩、低线性膨胀系数聚丙烯材料研究

针对乘用车的轻量化、以塑代钢的需求进行聚丙烯(PP)研究,以满足主机厂技术要求。先后分别从不同种类填料、不同填料含量、不同种类PP、不同黏度增韧剂、不同增韧剂含量进行系统研究。结果表明,不同种类的填料对材料的收缩率和线性膨胀系数(CLTE)影响差异比较大,其中高径厚比的滑石粉Talc-3降低收缩率比滑石粉Talc-1,Talc-2明显,而硅灰石和碱式硫酸镁晶须对收缩率和CLTE的影响比滑石粉大。不同熔体流动速率的PP对复合材料的收缩率和CLTE影响不同,均聚PP的CLTE普遍比嵌段共聚PP低很多。最终通过使用PP–1,PP–2,POE–3,Talc-3原材料复配且Talc-3含量在35%时开发出的PP复合材料在外观和性能上满足客户要求,收缩率低至2‰,CLTE低至3×10–51/K以下,与金属铝(2.3×10^-51/K)的水平相当,且质量比铝轻50%以上。另外,从扫描电子显微镜照片可以看出,不同黏度增韧剂在复合材料中的分散性是不同的,增韧剂黏度越低其分散性越好。开发的PP复合材料收缩率低、CLTE低,对于汽车轻量化有着重要的意义。

超声波振动制备有机改性蒙脱土

采用傅立叶变换红外光谱(FTIR)仪、热重分析仪和X射线衍射仪等手段研究了超声波振动与磁力加热搅拌两种不同方式制备的有机改性蒙脱土(OMMT),通过设计正交实验验证了改性剂的用量、pH值、超声波振动时间和超声波振动功率4个因素对OMMT的层间距的影响,同时,还验证了不同种类的OMMT对聚丙烯(PP)雾化性能的影响。结果表明,相比磁力加热搅拌法,超声波振动制备的OMMT不需加热和搅拌、反应速度快、制备的OMMT层间距更大;通过正交实验得出的最佳方案为选用十六烷基三甲基溴化铵的用量为1.5 g,pH值为7.0或6.5、超声波振动60 min,超声波功率为80%;按照最佳方案采用超声波技术制备的OMMT,对于改善PP的雾化有较好的效果。

POE黏度和含量对PP及其填充体系性能的影响

针对汽车应用范围较广的无填充聚丙烯和滑石粉填充聚丙烯体系,研究了乙烯–辛烯共聚物(POE)含量和黏度对两种体系熔体流动性能、力学性能、光泽度、摩擦系数以及表面硬度的影响。结果表明,当POE质量分数低于25%时,POE黏度越大,填充体系的缺口冲击强度越低,当POE质量分数达到25%后,两种体系的冲击强度变化趋势相同,POE黏度最高的体系缺口冲击强度也最高。此外,POE含量增加、黏度降低,两种体系的表面硬度降低、摩擦系数增加,但是材料光泽度的变化趋势和POE黏度差异有关:对于无填充高黏度POE改性体系来说,POE含量增加,光泽度下降;对于无填充低黏度POE改性体系,POE含量增加,光泽度上升;填充体系的光泽度随POE含量增加和黏度降低而升高。总之,如果通过增加POE含量来实现聚丙烯及其填充体系的低硬度,为了保持低光泽度和低摩擦系数等效应,通常需要选择黏度较高的POE。

硬脂酸锌对车用聚丙烯复合材料性能影响

采用双螺杆挤出机熔融共混挤出制备不同硬脂酸锌含量的40%滑石粉填充聚丙烯(PP)复合材料,研究了硬脂酸锌含量对复合材料加工性能、力学性能、气味等级、挥发性有机化合物(VOC)含量、总挥发性有机化合物(TVOC)含量及耐划伤性能的影响,并采用扫描电子显微镜(SEM)分析了滑石粉在PP中的分散效果。结果表明,随着硬脂酸锌的含量从0份增加到3.0份,复合材料的加工性能和力学性能均得到改善。SEM测试显示,滑石粉在PP中的分散更加均匀。随着硬脂酸锌含量的增加,降低了复合材料中VOC和TVOC含量,复合材料的耐划伤性能明显提升,当硬脂酸锌含量为3.0份时,复合材料的TVOC含量为38.27μg/g,气味等级为3.0级,划伤前后的变化值ΔL为2.0,较无硬脂酸锌的复合材料,TVOC降低了51.3%,ΔL降低了57.4%。

阻隔性树脂对聚丙烯/滑石粉体系热氧老化性能的影响

实验考察了不同阻隔树脂PA、EVOH、聚酮在不同添加量下对聚丙烯/滑石粉体系热老化性能的影响。结果表明,加入PA体系老化性能下降,加入EVOH体系老化性能变化不大,加入聚酮能明显改善体系的老化性能。红外测试结果表明,聚丙烯样板表面发生的是有氧气参与的热氧降解,粉化层下的里层发生的是热降解。通过粉化层厚度的测试发现,聚酮的加入明显降低了初始氧化层厚度,从0.2mm降低到0.1mm左右,从而提高了体系的耐老化性能。

聚丙烯表面洛氏硬度的影响因素探究

分别从不同种类的聚丙烯、成核剂、填料和填料含量、增韧剂和增韧剂含量进行系统研究。研究表明,均聚聚丙烯的洛氏硬度普遍高于嵌段共聚聚丙烯和无规共聚聚丙烯,α成核剂较β成核剂可以更好地提高聚丙烯洛氏硬度,填料玻璃纤维可以明显提高聚丙烯洛氏硬度,滑石粉、碳酸钙、云母等填料的加入降低了材料的洛氏硬度,增韧剂的加入会使得聚丙烯复合材料的洛氏硬度明显下降。该文从不同角度研究聚丙烯的硬度影响因素,对汽车改性聚丙烯行业有着重要的指导意义。

高分子塑料的发展及其应用

近年来高分子塑料在我国迅速发展,其应用在我国取得了巨大的成就。目前高分子塑料正在朝着高性能的方向迅速发展。高分子塑料因其特殊的制备工艺,使得其耐磨性,抗压性及稳定性等优点相对于传统塑料较为突出,广泛应用于化工、生物材料、交通运输、航空航天等领域。本文对高分子塑料及其应用发展进行分析,简要介绍高分子塑料的基本概念特征以及加工过程和工艺以及可降解高分子塑料的发展,进一步阐述高分子塑料的发展前景,为高分子技术人员提供一定的参考。

基于正交分析注塑工艺对PP材料力学性能的影响研究

采用正交试验设计方法研究了注塑温度、注射速度、注射压力和保压时间4个工艺参数对聚丙烯PP EP548R材料的拉伸强度、弯曲性能和缺口冲击强度的影响。结果显示:对于材料的拉伸强度、弯曲强度/模量的影响从大到小依次是保压时间、注射速度、注塑温度和注射压力,对缺口冲击强度的影响从大到小依次是注塑温度、注射速度、注射压力和保压时间。依据这些结果,可以调整得到较优的工艺参数,为改性PP注塑产品的需求提供优化的工艺参数参考。

ABS/PBT合金两相形态及填料分布

以丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物/聚对苯二甲酸丁二醇酯(ABS/PBT)合金为研究对象,尝试建立简单有效的合金相形态评价方法。通过对比不同刻蚀溶剂和刻蚀时间,确定了四氢呋喃(THF)处理5 min并经过超声振荡可以有效刻蚀合金中的ABS相。而80℃下30%g/mL的氢氧化钾(KOH)处理20~40 min则可以较好刻蚀合金中的PBT相。经过刻蚀处理的样品在扫描电镜下可以清晰地观察到合金中两相的形态。在此方法基础上进一步研究了合金的刻蚀方法和原子发射光谱等元素定量方法的结合,利用不同溶剂刻蚀不同组分并测定元素含量变化来评估填料在ABS/PBT合金各个相中的分布情况。结果表明,ABS/PBT/5%OMMT合金体系中有机蒙拓土(OMMT)在PBT相中的含量比ABS相中高出1.39倍,即填料更倾向于分布在PBT相中。上述方法为研究填料的选择性分布开发了一种简单便捷的表征方法,并且为研究多相体系中色粉和其他助剂等成分的选择性分布提供了一种思路和方向。

工商登记改革对商业银行经营管理的影响分析

工商登记改革大幅降低了企业的设立门槛，简化了工商登记手续，为商业银行客户拓展和经营发展带来重要机遇。同时，由于监管模式由政策干预型向信用监管和社会监督转变，更加强调宽进严管，社会监督，且配套法律法规，市场规则等尚不完善，客观上增加了商业银行的风险管理责任，对商业银行经营管理提出重大挑战。