高铁对区域可达性与空间联系格局的影响——以长三角城市群为例

以长三角城市群为研究区域,基于城际高铁通行时长、班次数据、人口流动数据,利用平均旅行时长、社会网络分析研究高铁对区域可达性和空间联系格局演变的影响,发现:(1)高铁推动各大中小城市均衡地接入长三角高铁网络,区域可达性整体水平提升了50%,但过长的途外附属时间使得未开通高铁的城市、中小城市在区域可达性格局中处于劣势。(2)高铁推动了长三角空间联系格局的非均衡演变,在中心辐射型高铁网络的带动下,人口趋于向上海、南京、杭州、合肥等中心城市流动,与周边地区形成同城化的核心边缘模式,而未开通高铁的城市与外围城市在空间联系格局中面临着要素流失的困境。(3)总结了高铁影响区域发展的作用路径,为推动长三角高质量和区域一体化发展提出相关建议。

信息时代的生态化住区──南京高新区软件园详细规划介绍

以南京高新区软件园规划为例， 分析和探讨软件园的场所特性、功能结构和整体环境设计等， 介绍软件园的一般设计方法，为居住区设计提出一种新的设计思维。

南京高新区泰山园区规划用地调整研究

随着开发区不断发展壮大,从单一的产业区走向综合的城市功能区的转型是开发区发展的必由之路,在此过程中,规划用地及时调整显得尤为必要,它直接影响到开发区未来的发展;本文以南京高新区泰山园区为例,对其规划用地调整的动力机制进行了分析,并提出了相应的调整方案。

对郊区新农村规划建设模式的探讨——以“启东东郊农村现代化集中居住区项目”为例

在社会主义新农村建设的战略背景下,以启东东郊农村现代化集中居住区为例,剖析了郊区新农村的特征、探讨了其建设对策及空间模式,总结了郊区新农村建设可供借鉴的主要特点。