基于乘客画像的市域(郊)铁路客流预测方法

客流预测是市域(郊)铁路规划设计的必要环节和重要依据,然而其研究体系和技术方法仍处于初步实践阶段。考虑旅客群体异质性,提出基于乘客画像的复杂客群解析方法,归纳既有市域(郊)铁路的客流特征。完善并创新市域(郊)铁路客流预测方法,提出分客群、分层次交通需求分析以及多情景、多时间维度线路客流预测技术路线。同时,明晰市域(郊)铁路与城市轨道交通客流预测内容的异同,基于市域(郊)铁路建设的二元场景指出利用既有铁路开行市域(郊)列车的线路应增加旅客聚集人数、不同运营时刻表和客运组织模式对客流的影响等分析内容。以某市郊铁路S1线为例,从需求分析、网络化运营、站城一体化开发、多源数据融合等角度总结市域(郊)铁路客流预测需关注的问题,实现对客流预测工作的精细化管理。

轨道交通站台区域客流优化引导研究

文中引入随机效用理论,建立考虑引导因素的站台乘客路径选择模型,并设计离散仿真方法进行求解.以北京地铁西直门2号线站台为例,利用调研所取得数据,根据乘客类型对模型进行参数标定,通过仿真验证了模型与算法的可行性,最后设计优化方案并进行探讨.

城市轨道交通线路通过能力计算方法研究

在分析现有城市轨道交通线路通过能力计算方法的基础上,参考铁路列车追踪间隔时间的计算方法,提出一种城市轨道交通线路通过能力计算的新思路,即将列车在车站的停站作业虚拟为列车在一个长距离闭塞分区内运行,分别求解固定闭塞和移动闭塞条件下的列车追踪间隔时间。此方法消除了列车停站作业对于列车追踪间隔时间计算的影响,只需计算列车区间追踪间隔时间来确定线路通过能力。此外,利用这种虚拟化处理方法,研究城市轨道交通采用快慢车模式时快车越行慢车的问题,给出越行站位置的确定方法。在此基础上求解快慢车模式下的线路通过能力,并结合实际案例验证了计算模型的可行性。

基于多层次行人行为模型的地铁大客流仿真

为研究地铁车站大客流演化规律与运营组织,从乘客个体行为出发构建“宏观-中观-微观”多层次行人行为模型;微观层次采用较为成熟的社会力模型,并建立了中观路径规划模型和宏观站台候车区选择模型,设计乘客路径搜索算法,搭建人-车站-列车一体化地铁大客流仿真框架.以北京地铁国贸站为例进行地铁车站大客流仿真,提出运营组织措施及建议.

基于多层次行人行为模型的地铁大客流仿真

为研究地铁车站大客流演化规律与运营组织,从乘客个体行为出发构建"宏观-中观-微观"多层次行人行为模型;微观层次采用较为成熟的社会力模型,并建立了中观路径规划模型和宏观站台候车区选择模型,设计乘客路径搜索算法,搭建人-车站-列车一体化地铁大客流仿真框架.以北京地铁国贸站为例进行地铁车站大客流仿真,提出运营组织措施及建议.

基于运输成本的铁路集装箱旅客化运输系统开行方案研究

研究铁路集装箱旅客化运输系统开行方案问题,目标是设计出符合新型集装箱系统特点的开行方案,同时减少运输企业成本。提出新型集装箱系统运输组织模式,开行快速集装箱列车和区段集装箱列车实现箱流集疏运。以快速集装箱列车为研究对象,借鉴旅客列车开行方案的编制方法,结合货物运输的特点,考虑箱流守恒、箱流中转及箱流运到期限等约束,建立新型集装箱系统开行方案的整数线性规划模型,并设计自适应大邻域搜索求解算法。通过构建集装箱运输网络进行案例分析,验证模型和算法的可行性。

伦敦市郊铁路Crossrail规划建设运营经验及启示

我国城市已进入城市群、都市圈发展阶段,各城市正积极进行市域(郊)铁路的探索与实践。国外都市圈发展及市域(郊)铁路起步早于国内,具有较为丰富的经验。东西横贯大伦敦的市郊铁路 Crossrail 是欧洲近十多年最大的基建项目之一,对伦敦的城市及交通发展都将产生深远影响。文章从发展历程、运营组织及客流特征等角度全面论述伦敦 Crossrail 运营情况,归纳其在都市圈轨道规划、线路通道选择、运营管理等方面的经验与特点。在此基础上,结合国内市域(郊)铁路现状和问题,分析对我国市郊铁路发展的启示。

铁路集装箱旅客化运输系统开行方案研究

针对铁路集装箱旅客化运输系统开行方案编制问题,采用基于备选集的优化方法,同时结合货物运输组织特点,规定了箱流物理径路和运输方案的唯一性.在考虑箱流守恒、箱流换乘、箱流运到期限,以及列车开行频率等约束的基础上,以运输企业成本最小化为目标,建立了整数线性规划模型,并设计模拟退火求解算法.最后,构建运输网络进行案例分析,验证了模型和算法的有效性.研究结果表明,与现有货物运输系统相比,新型集装箱系统充分发挥了网络运输的优势,在列车开行频率、货物送达速度和运到期限方面表现更加优异,但同时牺牲了部分列车"上座率".

铁路集装箱旅客化运输系统开行方案分阶段编制方法研究

针对铁路集装箱旅客化运输系统开行方案编制问题,基于提出的运输组织模式,考虑车站及线路能力的约束,借鉴货物列车开行方案的编制思路,提出新型集装箱系统列车开行方案的分阶段编制方法。优先确定箱流运输物理径路,规定其具有唯一性;通过归并处理,将箱流全部转化为可通过快速集装箱列车运输的箱流;最终采用基于备选集的方法,以运输成本和箱流总换乘次数最小为目标,构建了快速集装箱列车开行方案优化模型,并利用商业软件ILOGCPLEX进行求解。通过案例分析,验证了提出方法的可行性,且实验结果表明了企业利益与货主利益之间的博弈关系。

深圳地铁11号线客流特征研究与启示

深圳地铁已进入网络化运营阶段,11号线作为线网第1条快线,具有通勤骨干线、机场快线等复合功能.目前线路运营至初期阶段,研究其客流特征有益于本线运营组织管理优化以及深圳市后续轨道线路合理的规划建设.通过对历史运营数据的统计分析,从线路功能和特点切入,对线路总体客流情况、机场站客流特征、商务车厢客流等多个方面分析现状客流规律.分析11号线运营客流特征,对未来深圳市轨道线路客流预测和线路特征判断提供依据;总结其对设计和运营的启示,为轨道交通规划设计和运营组织提供参考.

常态化大客流地铁站运能负荷评估研究——以北京地铁国贸站为例

文章以北京地铁国贸站为例,从客观总体情况,设施设备能力利用率,设施设备服务水平等方面对常态化大客流地铁站运能负荷进行了评价研究,提出了交通瓶颈识别。

轨道交通车站客流与土地利用类型的关联性研究

车站是城市轨道为城市居民提供服务的窗口,城市是轨道客流的发生吸引源,客流特征与车站周边的城市开发强度、用地类型等息息相关。本文以深圳地铁为例,根据土地利用类型合理划分车站类型,选取典型车站进行交通调查,探究主要用地类型车站的接驳客流特征与规律;基于轨道车站运营数据,从客流时间分布角度解析土地利用类型对轨道客流的影响规律。研究发现轨道车站客流特征与车站所处城市区位、周边土地利用类型密切相关,把握其中的关联性,可为轨道规划设计和运营管理提供有价值的指导。