国际道路交通“零伤亡愿景”与安全系统方法案例及启示

提升道路安全、减少事故伤亡一直是中国交通管理、城市建设领域的重要工作。从伤亡数据来看,中国交通事故的主要受害者是弱势群体,即行人、自行车、电动两轮车等缺少保护、行为多变的群体。同时,城市道路面临越发严峻的挑战。相较于城市道路里程数的占比,

快速公交系统的安全性:胡志明市的案例

大容量公交系统作为高效、可持续出行方式在世界范围内受到日益关注。除了容量和效率的优化以外,良好的设计还可以提升公交系统及周边环境的安全性,包括乘客到站、公交换乘等的安全。目前,这一问题在公交系统设计中往往缺乏妥善考虑。本文以快速公交系统（BRT）为着眼点,探讨公交系统中的道路安全问题。2015年,

提升公交使用全过程的安全性

中国城市公共交通出行的安全性具有鲜明的特点：一是在公共交通地位越发重要的背景下,步行和自行车等慢行出行方式仍是接驳公交的主体,但又是交通事故中的弱势群体;二是公共交通运量大、使用多,但乘客接驳通勤以及“最后一公里”通勤还不被视为公交出行的有机部分,其安全性值得重视;三是兼顾弱势群体安全的街道设计仍需探讨。在现阶段中国城市快速发展的过程中,公共交通、步行、自行车等绿色出行方式的安全问题尤其需要注意。

为儿童出行创造安全的道路环境

儿童作为道路使用者中的弱势群体，其出行的安全性一直受到重视。世界卫生组织2008年发布报告称，全球交通死亡事故受害者中，21％为18岁以下的儿童。在5～14岁的儿童中，交通事故是仅次于下呼吸道感染的第二大死因。而对于15～19岁的少年，交通事故更成了第一大杀手。如果排除疾病，交通伤害是儿童第一大的伤害死亡原因，这一点无论对高收入还是中低收入国家都不例外。

上海市嘉定区绿苑路道路安全问题及对策

2015年，上海入选为彭博全球道路安全倡议行动全球10个城市之一。根据这项倡议，彭博慈善基金会将在为期5年的时间里支持上海的重点道路安全项目。世界资源研究所作为彭博倡议行动的合作机构之一，其工作重点为安全的道路和交通，通过改进街道设计、公共交通、慢行交通来提高城市道路的安全水平。

伦敦拥堵收费政策及其对交通安全的影响

在我国快速城市化与机动化背景下，城市交通问题对城市发展提出了巨大挑战。2016年全国有三分之一的城市高峰通勤受到拥堵的威胁。机动化出行的剧增导致城市环境中的弱势出行人暴露于较危险的交通环境中，诱发交通隐患和事故风险。机动车排放已成为部分城市本地污染贡献中的首要污染源．对细颗粒物（PM2．5）浓度的贡献范围为15．5％～41．0％．