基于路网运营效率提升的高速铁路线路建设评价

由于现有的高速铁路线路建设评价存在赋值不准确、评价指标相关性较高等问题,使得评价结果不够客观。针对以上问题,从提升路网运营效率的角度对已建成的高速铁路线路进行综合评价,对于今后建设优质线路、优化高速铁路网络结构具有重要的作用。通过分析高速铁路线路6项评价指标,运用TOPSIS法和主成分分析法分别建立了高速铁路线路建设及运营效果的综合评价体系,借助SPSS软件对最近3年修建的高铁线路进行评价指标分析,并对评价结果进行优劣性排序,可以得出渝贵高铁、郑徐高铁、宝兰高铁优越性较高,沪昆高铁、杭黄高铁优越性较低。分析结果表明,本文设计的评价方法能够合理、客观地反映不同高速铁路线路在网络化条件下运营效率的差异,为今后铁路建设提供参考。

高速铁路乘务计划新旧交替方案编制

随着我国高速路网的不断完善,需经常调整铁路运行图,同时也需要协同更新乘务计划,以应对列车运行图调整后出现的新要求。本论述设计了不同交路类型间交替的接续权值,表示新旧乘务计划之间接续的评价指标;建立了二元整数规划模型将新旧乘务排班交替问题转化为二维指派问题,采用LINGO求解器对较大规模的乘务计划算例进行求解。算例求解结果验证了本论述模型与算法的可行性,提高了新乘务计划编制的质量。

废旧铁路专用线盘活利用问题梳理及案例分析

针对目前我国铁路专用线闲置率较高,有相当多的闲置铁路专用线占用城市用地、妨碍居民生活的问题,提出结合不同地区发展规划及优势产业,因地制宜地对不同类型的专用线进行盘活利用,最大限度发挥废旧铁路专用线资产价值的路径,并以王台铺煤矿专用线为例,提出盘活利用的具体思路,为相关铁路专用线盘活利用提供一定的参考。

基于系统工程的铁路技术体系层次构建

鉴于铁路系统涉及专业层次多、专业间关系复杂,为了从全局角度梳理铁路技术体系,提出了采用霍尔三维模型构建铁路技术体系。通过引入时间维度以实现铁路技术标准体系及铁路技术规章体系中所涉及技术的统一表达框架,提出铁路技术体系对象维度的专业划分。通过对象维度、时间维度、流程维度、技术维度四个维度,结合霍尔三维模型实现铁路技术体系的系统化表达。梳理总结机车车辆技术、工务工程技术、通信信号技术、牵引供电技术、运输调度技术、客运服务技术、货运服务技术、地震预警技术。以机车车辆子系统中车体研究对象为例,进行了相关技术的对象维度、时间维度及流程维度的编码示例。

国内外铁路仿真技术研发应用现状及发展趋势

计算机仿真技术是分析和研究系统运行行为、揭示系统动态过程和运动规律的一种重要手段和方法。铁路系统作为一个复杂大系统,其各系统相关关联、彼此兼容。鉴于铁路系统的复杂性,采用计算机仿真技术代替铁路实体试验,可以有效地提高铁路相关产品质量、降低研制成本、缩短研制周期。本文针对国内外铁路仿真技术研发应用现状进行了详细阐述,并提出了未来铁路仿真技术发展趋势。