经济高速增长中要素作用及其形成的比较研究

今年以来，国际经济形势和国内经济形势的变化给中国经济增长提出了严峻的挑战。关于经济增长的一系列问题摆在人们面前，在当前中国经济总量和规模已经发生了巨大变化的前提下，经济高速增长是否还有可能？经济持续增长是各种增长要素投入持续增长，各种要素相互作用并且...

公共汽电车枢纽建筑与建设用地标准研究

本文结合北京市的调研结果,借鉴国际经验,对公共汽电车枢纽的构成要素进行了深入分析,提出了建设用地面积和分类建筑面积的计算理论和方法,并进行了实例计算.该研究成果适用于北京,也可以作为其他城市的参考.

桥口油田调整挖潜方案

桥口油田是一个呈NNE向展布的断背斜构造.为了控水稳油,进行了长期的调整挖潜方案优化研究,应用后取得了良好的开发效果. 1.前期基础研究 针对桥口油田的地质特征及开发特点,依靠先进科技,采用多种手段,积极开展油藏精细描述,结合动态及监测资料,综合分析水驱储量动用状况及剩余油富集规律,及时制定优化出合理有效的挖潜措施,科学地解决了储采失衡的矛盾,提高了桥口油田的整体开发水平,成功地实现了连续稳产6年的目标.

车辆荷载作用下连续箱梁桥剪力滞效应分析

采用有限元方法对混凝土连续箱梁桥的剪力滞效应进行分析，重点研究了车辆荷载类型及作用位置对箱梁剪力滞效应的影响。结果表明：不同车辆荷载作用下，箱梁剪力滞系数横向分布规律不同，荷载等级对箱梁剪力滞效应的影响较为明显；车辆荷载纵向变位对梁端截面剪力滞效应影响较大，对跨中截面影响较小，距离支座越近剪力滞效应越明显；箱梁顶板中心剪力滞系数随着车辆荷载从翼板向箱梁中心移动，将经历一个负剪力滞效应到无剪力滞效应，再到正剪力滞效应的过程，而底板剪力滞效应受荷载横向移动的影响较小；车辆荷载对其作用点附近的局部区域剪力滞效应影响较大。

大跨度转体施工T构桥关键部位应力分析

在T构桥转体施工过程中,转动结构是连接T构桥基础与桥墩的临时施工构造措施,是转体施工成功与否的关键。本文通过对T-构桥转体施工过程的有限元模拟,研究了转动结构的局部应力分布。结果表明:转动结构整体处于较低的应力状态,局部存在应力集中现象,可通过加强局部构造措施保证转动结构整体力学性能从而满足转体施工的安全要求。

330-500Kv中性点直接接地电网线路保护的配置及整定计算

本文主要对330-500kv中性点直接接地电网线路保护装置及整定计算进行分析。

沥青稳定碎石基层混合料路用性能研究

在国内外对沥青稳定碎石基层的研究基础上,对沥青稳定碎石基层的防止反射裂缝的能力、永久变形能力和疲劳作了进一步的分析研究。

免予起诉的废除与刑事诉讼制度的完善

免予起诉的废除与刑事诉讼制度的完善赵云安牟海善一、引言关于“免予起诉”制度的存废之争，是刑事诉讼法修改过程中一个争议颇大且最难决断的问题。修改后的刑事诉讼法最终废除了免予起诉，这是我国刑事诉讼制度的重大改革与完善。所谓免予起诉，其含义是指：对于被告人...

如何有效加强电力营销管理工作

电力营销管理工作作为提高企业生存、发展和市场竞争的有效途径,其质量直接影响着电力企业的发展速度和市场的竞争力。本研究从电力营销管理的主旨出发,详细阐述了当前电力企业中存在的不足,提出了有效加强电力营销管理工作的策略。

高速公路造价增长与国民经济增长相关性分析

以浙江省共84个高速公路历年的投资情况作为基础数据,通过样本修正和曲线拟合,对高速公路造价增长的内在规律进行了分析,并分析了高速公路造价增长与国民经济发展之间的相关联系以及浙江省高速公路未来造价的变化趋势。由于未来的经济发展速度以及公路造价增长情况,都可能受到国家各项政策和法规调控的影响,故此预测仅为参考。

高速公路连续高边坡路段改扩建方案研究

高边坡路段原位改扩建将对采用"边通车边施工"方式的高速公路运营产生极大影响,因此如何选择合理的改扩建方案和交通组织方式值得探索。结合杭金衢高速公路郑家坞至后宅连续高边坡路段的改扩建方案对利用新线扩容和老路拓宽进行研究,并提出一些解决思路。

关于降低高速公路路基填土高度的措施

文章针对近年浙江省高速公路建设中路基填土高度较大的现象,介绍了上海地区高速公路低路堤设计的情况,并提出了一些有效降低路基填土高度的措施。

高速公路造价影响因素分析及降低工程造价措施

公路工程的造价控制是工程建设管理中一项很重要的内容。通过对近20年来浙江省公路工程造价现状的分析,提出引起工程造价不断增长的主要原因,并提出从设计角度降低工程造价的对策措施。

连续箱梁桥拼接湿接缝受力性能研究

本文以某三跨连续箱梁桥拓宽工程为背景,采用板梁混合模型分析了在收缩徐变、基础沉降、汽车荷载和温度作用下,拼接处湿接缝的受力性能,验算了该接缝处的强度和使用性能,为拓宽工程中湿接缝的设计提供参考。

平原地区高速公路降低路堤高度的措施研究

平原地区修建高速公路，筑路材料奇缺，路堤高度设计和被交道路跨（穿）越高速公路方式的合理与否。将直接影响公路建设的投资大小,同时对沿线群众的生活和生产带来影响。文章结合区域道路规划通过实例比较选定，达到降低路堤高度和减少投资的目的。

道路交通事故GM(1，N)预测模型

GM(1,N)模型适合于具有多个影响因素的系统特征变量的预测,文章研究了GM(1,N)模型用于道路交通事故的预测的方法。根据1990～2000年全国道路交通事故统计资料,建立了交通事故死亡人数的多因素灰色预测模型,预测的2000年死亡人数为90324人,相对误差为3.76%,可见GM(1,N)模型预测效果较好,可用于道路交通事故预测。

杭金衢高速公路杭州至金华段改扩建总体方案研究

高速公路改扩建是今后我国公路建设的重要任务之一,受各种因素制约,其总体方案确定有其特殊性和复杂性。本文介绍了杭金衢高速公路杭州至金华段改扩建总体方案确定中的一些关键问题。

G15复线鳌江大桥主桥方案设计

根据鳌江口的气象、水文、地质、地貌等建设条件,鳌江大桥主桥采用(29+111+320+29+111)m的斜拉桥;结合经济、技术对比分析及周边环境,简要介绍了桥塔采用H型索塔,主梁采用叠合梁,斜拉索采用高强平行钢丝、扇型空间索面,索-塔锚固采用钢锚梁+环向预应力,索-梁锚固采用锚箱式连接等各方案的选定及结构设计,以资借鉴。

东苕溪大桥主桥设计思路

根据桥址处的气象、水文、地质、地貌等建设条件,东苕溪大桥主桥采用75+228+75m的斜拉悬索组合体系。根据建设条件进行总体设计,桥塔采用曲线门形钢塔,线型采用悬链线型;主缆采用预制平行钢丝股法(PPWS)施工,吊杆和斜拉索均采用平行钢丝,吊杆采用直吊杆;主跨采用钢箱梁,边跨采用混凝土箱梁。施工采用先缆后梁加劲梁吊装方案。