增程式电动汽车复合储能系统控制策略研究

在分析增程式电动汽车电源特性的基础上,设计了由动力电池和超级电容组成的复合储能系统。以平衡峰值功率和高频暂态功率为目标,设计了基于模糊控制的可自适应调节小波分解层数的自适应小波变换控制策略,将需求功率分解为高频暂态信号和低频信号,分别分配给超级电容与动力电池。与基于规则的逻辑门限控制策略进行比较分析,结果表明:自适应小波变换控制策略能够有效降低峰值电流对动力电池的冲击,抑制电压波动,提高电能质量;将超级电容SOC控制在理想值0.7附近,充分发挥其“削峰填谷”的作用。

功率分流式约束活塞混合动力系统能量管理策略研究

为改善功率分流式约束活塞混合动力系统的燃油经济性,设计了基于规则的能量管理策略。在分析混合动力系统结构的基础上,建立了功率分流式混合动力系统模型;对系统工作模式进行了分析,制定了基于规则的能量管理策略,实现各动力源的功率分配;在MATLAB/Simulink中建立仿真模型,验证能量管理策略的可行性与准确性。在新欧洲行驶工况下的仿真结果表明,该策略能够保证约束活塞发动机基本运行在最优工作区,并且可以有效地分配约束活塞发动机的输出功率,使系统具有良好的燃油经济性。