车用内燃机冷却系的流动与传热仿真

本文提出了车用内燃机冷却系的流动与传热仿真方法。采用一维的方法研究了车用内燃机冷却系的流动问题 ;采用集总参数法研究了车用内燃机冷却系的传热问题 ;将车用内燃机冷却系的流动问题与传热问题耦合起来作为一个系统 ,进行整体研究 ,建立了内燃机冷却系的流动与传热问题的整体模型。编制了计算程序。对某型坦克内燃机冷却系的流动与传热进行了实例计算 ,仿真结果与试验值符合较好。

基于集总参数法的车用内燃机传热计算机仿真研究

针对车用内燃机某些部件不能直接应用集总参数法研究传热的问题,根据集总参数法的限制条件,提出了将集总参数法用于内燃机所有部件研究传热问题的方法。将车用内燃机的流动问题与传热问题耦合起来作为一个系统,建立了车用内燃机的流动与传热问题的综合模型,编制了计算程序。对某型坦克内燃机的传热进行了实例计算。计算结果表明,坦克内燃机传热不但与内燃机的工况有关,还与外界环境中的大气压力与大气温度有关,文中给出了坦克内燃机传热随外界环境中大气压力与大气温度的变化规律,并将计算结果与实验值作了比较,其结果吻合较好。

爆炸载荷作用下地下拱形结构动态分析

应用有限元方法分析了爆炸载荷作用下地下拱形结构与土介质的动力相互作用问题。结构与介质均假定为弹塑性，并用Ｍｉｓｅｓ屈服准则描述，且考虑其几何非线性的影响。使用了人为阻尼边界，并使计算模型的几何尺寸满足限制性条件，从而大大提高了计算精度。还对几种解进行了比较，对影响结构应力场的因素也进行了讨论。

爆炸载荷作用下地下圆形结构动态分析

应用有限元方法分析了在爆炸载荷作用下地下圆形结构与土介质的动力相互作用问题。结构与土介质均假定为弹塑性，并用Ｍｉｓｅｓ屈服准则描述，而且考虑其几何非线性的影响。文中使用了人为阻尼边界和模型几何尺寸限制条件，从而大大提高了计算精度。

活塞式内燃机的摩擦产热仿真研究

研究了活塞组与气缸套壁面的摩擦问题,建立了活塞组与气缸套壁面的摩擦产热模型；采用液体摩擦理论,研究了滑动轴承的摩擦产热问题,建立了滑动轴承的摩擦产热模型；结合燃油的流动问题,采用能量守衡的方法,建立了柴油与喷油泵油道间的摩擦产热模型；给出了两种不同材料的物体相互摩擦的摩擦热分配模型。最后,利用所建模型进一步研究了发动机转速、大气温度、大气压力等因素对发动机摩擦热流量的影响。

爆炸载荷作用下地下拱形结构应力分析

该文应用有限元方法分析了在爆炸载荷作用下地下拱形结构的应力场。结构与土介质均假定为弹塑性，并用Ｍｉｓｅｓ屈服准则描述，而且考虑其几何非线性的影响。文中使用了人为阻尼边界，并使计算模型的几何尺寸满足限制性条件，从而大大提高了计算精度。文中还对几种解进行了比较。

装甲车辆传热仿真研究

本文提出了装甲车辆全车传热的仿真方法 ,应用集总参数法建立了装甲车辆传热的数学模型 ,编制了计算程序。实际计算了某型号履带装甲输送车海上航行时 ,发动机处于稳态条件下的热状况 ,计算出各部分 (部件 )的温度及散热特性。

车用废气涡轮增压柴油机使用问题的探讨

就车用废气涡轮增压柴油机出现的瞬态响应特性变差、适应性系数降低、热负荷增加等问题进行了分析讨论。

车用发动机倒爆问题的分析与处置

以12150L车用发动机为例，对发动机倒爆的概念、过程和危害作了具体的分析，并明确指出车用发动机使用中怎样防止发动机倒爆和倒爆后应采取的具体措施。

爆炸载荷作用下地下圆形结构动态分析

随着经济与现代化城市发展，地下建筑将日益增多，本文应有和有限元方法分析了在爆炸载秀下地下圆形结构与土介质的动力相互问题，结构与土介质均假定为弹塑性。并用Ｍｉｓｅｓ屈服准则描述，而且考虑其几何非线性的影响。文中使用了人为阻尼边界，并使计算模型的几何尺寸满足限制性条件，从而大大提高了计算精度，文中还对几种解进行了比较，对影响结构应力场的因素也进行了讨论。

坦克动力舱内三维空气流动数值模拟

建立了坦克动力舱内三维空气流动数学模型 ,应用k ε双方程湍流模型描述湍流流动 ,冷却风扇局部区域处的空气流动以旋转坐标系控制方程求解 ;将散热器芯部作为多孔介质处理 ,采用非结构化网格与网格自适应技术实施区域离散化。数值算例的结果显示 ,这种数值模拟方法可以用于坦克动力舱内的空气流动分析。

坦克装甲车辆冷却性能的集成化预测模型

针对坦克装甲车辆的冷却过程涉及多物理场作用、多个零部件与多种流体参与的特点,基于整体和综合的角度,提出了冷却性能的集成化预测思路。建立了集成化预测模型,发动机燃烧产热和部件摩擦产热作为热源,考虑了基于部件集总质量的热节点与冷却液、润滑油、动力舱空气、发动机进气、燃气、废气之间的传热,冷却液、润滑油和动力舱空气的流动。通过边界耦合与内部参数耦合相结合、局部收敛与整体收敛相结合的算法进行模型的求解。预测实例显示,这种模型可以实现在各种外界环境温度和不同运行工况的坦克装甲车辆冷却性能的集成化预测,具有较好的预测精度。

基于集总参数法的坦克发动机热性能模型

发展了一个基于集总参数法的坦克发动机热性能模型,考虑了发动机燃烧室的传热、发动机主要部件的传热、冷却系统和润滑系统的工作及坦克动力舱内的空气流动,建立了燃烧气体与发动机部件、各部件之间、部件与冷却液、部件与润滑油、部件与动力舱空气之间的热耦合计算公式.对一台坦克涡轮增压柴油机的热性能进行了实例计算,结果证实这个模型可以用于坦克发动机热性能的研究.

装甲输送车乘员舱内三维空气流动与传热的数值计算

本文建立了装甲输送车乘员舱内三维空气流动与传热计算的物理模型和数学模型 ,应用k—ε二方程紊流模型、非结构化网格和有限容积法对某装甲输送车乘员舱内的空气流场与温度场进行了三维数值仿真计算与分析 。

基于军事运筹的坦克分队作战仿真模型构建

基于坦克分队战术综合演练仿真系统的研制,运用军事运筹学思想,着重对坦克分队作战过程中的机动模型、侦察、火力优化分配指派模型、毁伤概率模型等方面进行一定的研究。实践证明,这些仿真模型实用有效,精度较高,能较好地满足坦克分队作战毁伤研究的需要,并可为以后分队作战智能化仿真研究提供一定借鉴。

用于装甲车辆动力舱试验台的传感器设计

阐述了装甲车辆动力舱试验台用旋转式空气流速传感器、转速传感器和数据采集卡的工作原理,介绍了试验方法,对试验数据进行了初步分析。实际应用证实所设计的传感器和数据采集系统使用方便且可靠性高。

基于模糊层次分析法的坦克优先攻击目标选择

针对现代战场上坦克往往面临多个目标威胁的特点,运用模糊层次分析法帮助指挥员定下攻击目标的优先顺序。引入了模糊一致矩阵和一致性检验方法,运用新的权重计算方法。根据模糊层次分析法可以迅速确定我方坦克优先攻击的目标。该算法有效克服层次分析法存在的不足,较好地实现了定量与定性的有机结合,得到的结论符合战场实际,准确可信。

柴油机在工作过程中供油提前角度问题之探讨

本文指出了柴油机在使用过程中供油提前角的变化规律和变化的原因，通过对供油提前角变化后给柴油机工作的影响之分析，给出了影响柴油机最佳供油提前角的使用因素。

基于集总参数法的坦克动力装置非稳态传热模型

发展了一个基于集总参数法的坦克动力装置非稳态传热模型,考虑了发动机燃烧室的传热、发动机主要部件的传热、冷却系统和润滑系统的工作及坦克动力舱内的空气流动,建立了燃烧气体与发动机部件、各部件之间、部件与冷却液、部件与润滑油、部件与动力舱空气之间的热耦合计算公式.对一台坦克动力装置的非稳态传热进行了实例计算,结果证实这个模型可以用于坦克动力装置非稳态传热的研究.

基于三角模糊熵的装备维修合同商评价与选择

装备维修合同商保障能力评价是军民融合装备维修招投标过程中合理选择最优合同商的基础。通过对招投标过程及以往资料的研究,在考虑部队装备维修保障特殊性的基础上,从合同商资质、技术能力、管理水平和价格成本4个方面构建装备维修合同商评价指标体系,并运用基于三角模糊熵的综合评价法进行评价。综合运用三角模糊法和熵值法,针对评价指标的模糊性和不确定性,采用三角模糊数对定性指标量化处理,又用熵权反映出指标竞争的相对激烈程度,计算出评价对象与理想点的贴近度和距离,据此对评价对象进行优劣排序,最后通过实例进行了验证。