纤维对强嵌挤骨架密实沥青混合料路用性能的影响

通过室内车辙试验、低温弯曲试验和三点小梁疲劳试验研究了3种纤维对强嵌挤骨架密实(SISG)沥青混合料路用性能的影响,结果表明随纤维掺量的增加,SISG沥青混合料动稳定度及低温弯曲应变呈先增后减的趋势。矿物纤维、木质素纤维和聚酯纤维掺量分别为0. 3%、0. 5%、0. 2%时,SISG沥青混合料高温性能、低温性能达到最佳。与未掺纤维SISG沥青混合料相比,0. 3%矿物纤维、0. 5%木质素纤维和0. 2%聚酯纤维SISG沥青混合料高温性能分别可提升22%、13%、20%,低温性能分别可提升32%、30%、23%,疲劳性能分别可提升25%、6%、36%。

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术研究

本文主要围绕水泥混凝土路面存在的问题,重点分析研究了旧水泥混凝土路面加铺沥青层方案以及施工技术,以期能为相关需要提供借鉴和参考。

公路桥头跳车的产生原因与防治措施

桥头跳车不仅影响行车的速度与舒适性,降低了道路的通行能力,加速了桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏,而且是道路交通安全的重要隐患之一,严重影响高速公路的社会效益。因此,探讨桥头跳车现象,对此进行综合分析,对于养护部门有较现实意义。

橡胶复合改性沥青流变性能分析

为研究橡胶复合改性沥青流变性能,本文借助过Brookfield旋转黏度试验、动态剪切流变试验(DSR)、低温弯曲蠕变试验(BBR)以及扫描电镜和红外光谱微观试验,对橡胶复合改性沥青进行综合分析。结果表明:搅拌时间越久,掺量越大,复合改性沥青黏度越大,掺量增加1倍,黏度增加约4倍;沥青短期老化和长期老化后,70号基质沥青改性后的橡胶复合改性沥青优于90号;70号基质沥青改性下,胶粉掺量降低1倍,劲度模量减少约75%,并与90号基质沥青改性下性能接近;在橡胶和SBS复合改性沥青中,胶粉与SBS发生化学反应,有官能团出现,形成改性剂相和沥青相双连续相,进而改变沥青性能。

浅析沥青混凝土路面病害的成因及防治

目前,随着道路交通量日益增大,使道路路面面临严峻的考验,很多沥青路面均表现出一定的早期破坏,这些病害是道路工程质量的通病,严重影响道路的正常使用。