离心脱开型斜撑离合器脱开转速计算及试验验证

脱开转速是斜撑离合器的主要技术指标,对斜撑离合器的使用寿命和主机安全性有重要影响。介绍了离心脱开型斜撑离合器的结构,建立力学分析模型,推导出离心脱开型斜撑离合器脱开转速的计算公式,并以某典型型号离合器为例进行脱开转速理论计算,同时提出了一种试验方法测试该型号离合器脱开转速,理论计算值与试验值基本一致,验证了脱开转速理论计算方法的正确性。

机器人RV减速器主轴承试验载荷谱编制

机器人RV减速器主轴承实际重载工况下测取的载荷数据规律性差,无法直接用于寿命试验。针对RV减速器主轴承原始径向载荷数据的特点,利用孤立森林原理进行预处理,并根据雨流计数得到均值与幅值累计频次直方图,分别采用正态分布和韦伯概率纸拟合频次直方图中均值和幅值的频次,通过卡方检验对原始载荷数据中均值和幅值独立性进行检验。结果表明,RV减速器主轴承重载工况下径向载荷均值和幅值在0.05检验水平下相互独立,建立的RV减速器主轴承重载工况下径向载荷数据6×6级二维载荷谱和试验载荷谱,能够有效反应原始载荷特征,为RV减速器主轴承疲劳寿命试验提供了基础。

高速铁路轴箱轴承用润滑脂耐久性试验研究

对高速铁路轴箱轴承用某型润滑脂进行了耐久性试验研究,并对试验结果进行了处理。结果表明,试验方案和数据处理方式合理可行,具有一定的借鉴意义。

某型号国产牵引电机轴承寿命对比试验

介绍了某型号国产牵引电机轴承与国外进口牵引电机轴承寿命对比试验方案,包括试验主体结构、试验头组件及试验润滑原理及方法等,并通过对试验数据及试验结果的全面对比,分析两种轴承的性能差异。试验结果对比表明,国产与进口牵引电机轴承在各项性能指标上无明显差别。

高温润滑系统的改进设计

针对轴承试验机中润滑油出现碳化结焦的现象,分析其原因,提出了润滑系统改进措施,包括加热棒结构,保温措施以及控制方式等,有效地解决了润滑油碳化结焦的问题。

接触疲劳试验机伺服电动缸加载系统设计

通过对比接触疲劳试验机杠杆砝码加载和液压加载的优缺点,发现这两种方法都已经不适合对轴承越来越高的试验要求。为了优化加载性能,采用伺服电动缸加载技术,对接触疲劳试验机加载系统机械结构和电气测控系统进行了重新设计。试验结果表明,伺服电动缸加载响应速度快、精度高、稳定性好,并且具有低噪音和节能环保等优点,为保证轴承质量打下了坚实的基础。

润滑脂用高温高速试验台

阐述了润滑脂用高温高速试验台的总体设计和试验验证。结果表明,该试验台综合性能符合设计要求。试验设备长时间运转稳定可靠,可以为润滑脂相关试验提供稳定可靠的试验数据。

宽温域向心关节轴承径向游隙试验研究

针对宽温域向心关节轴承径向游隙测量存在的宽温域测量研究少,无测量误差补偿,环境箱使用不标准,位移点测量单一等主要问题,提出了一种降低径向游隙测量误差的测量方法,研制开发了宽温域向心关节轴承试验机,通过多温度阶段自润滑关节轴承径向游隙测量验证了试验机设计的合理性及测量方法的有效性。

低温/宽温域下自润滑关节轴承摩擦学性能研究

针对我国大型低温风洞设计建设中关键运动执行机构的运动精度和稳定性需求,开展了低温/宽温域环境下,自润滑关节轴承的摩擦磨损规律和模拟服役性能研究.自主研制了低温关节轴承试验机和适用于低温工况的自润滑关节轴承,开展了113~323 K宽温域范围内的摩擦磨损试验,研究了温度、载荷对关节轴承整体摩擦系数的影响规律,并开展了关节轴承的低温耐久性试验.研究结果表明:随着环境温度的降低,关节轴承的动、静摩擦系数均呈现先上升后平稳或下降的趋势,反映了热激活效应和自润滑材料理化特性对其摩擦性能的综合影响规律;温度高于153 K时,较高载荷有利于摩擦转移膜的形成,从而导致摩擦系数降低,然而当温度低于153 K时,几乎难以形成转移膜,载荷越大磨损越严重,因此摩擦系数在高载荷下反而更大;经过113 K低温下30000摆次试验,关节轴承的动摩擦系数略有升高,但仍低于0.18;轴承磨损量不大于0.08 mm,外圈内表面上织物磨损均匀,并在内圈表面形成转移膜以起到润滑作用.