变速风力机的最大风能捕获控制策略研究

对风力机、传动链和发电机的数学模型进行了简化处理,得到了系统运动方程,结合风力机的转矩特性,提出了一种新的分段控制策略。这种方法不需要检测风速和功率信号,只根据叶轮转速来控制发电机的电磁转矩,便可实现风力机的最佳叶尖速比运行,从而最大限度地捕获风能。Matlab/Simulink仿真结果验证了算法的稳定性和有效性。

基于DSP控制器下的有源电力滤波器

在理论分析和仿真研究的基础上,本文设计并完成了基于CPS-SPWM技术级联H桥型多电平变流器的并联型有源电力滤波器SAPF系统样机,并进行了系统实验,给出了实验结果。实验结果表明基于CPS-SPWM技术级联H桥型多电平变流器的SAPF系统能够在较低的器件开关频率下实现较好补偿效果,具有良好的工业应用前景。

集装箱式储能系统电池成组技术研究

以额定容量500 kW·h集装箱式储能系统为例,本文阐述了储能系统用锂电池选型依据,对比了40 Ah和155 Ah两种不同容量磷酸铁锂电池组、串、阵列电气设计和结构设计方案。在集装箱式储能系统电池成组设计中,大容量锂电池具有空间占比和质量占比小、电池管理成本低、可靠性高等显著的优势。

箱式储能系统及电热性能

开展了500 kWh集装箱式锂电池储能系统集成设计及研制。研究了储能系统静态下电池单体、电池模块、电池簇的电压和内阻一致性,以及储能系统额定功率充放电过程中电压、电流和温度特性。静态下储能系统单体电压极差8 mV,电池模块电压极差93 mV,内阻极差0.41 mΩ,电池簇电压极差150 mV,内阻极差17.63 mΩ;充放电过程中储能系统簇间电流极差6.8 A,电压极差3.0 V,电池最大温升15.0℃,最大温差5.0℃。研究结果可以为大容量集装箱式锂电池储能系统电池组性能评价提供参考。