预留灌浆孔连接的预制桥梁墩台抗震性能试验

为了研究由预留灌浆孔、连接钢筋、锚头和高性能灌浆材料组成的新型预留灌浆孔连接方式的抗震性能,确定其最小锚固长度,设计了4个不同锚固长度的预制拼装桥梁墩台试验模型,开展拟静力试验,从模型的滞回性能、延性、刚度退化和耗能能力等方面分析了其抗震性能,并与整体现浇模型进行对比。结果表明,各模型均为延性破坏,墩底出现塑性铰,连接钢筋屈曲,墩柱下部混凝土保护层脱落。连接钢筋的锚固长度为6d时,试验模型的极限承载力和延性最小,其抗震性能不足;当锚固长度在12d及以上时,试验模型极限承载力和延性与现浇模型比较接近,滞回性能饱满,延性好,具有很好的抗震性能。

预留灌浆孔螺栓锚头连接方式与试验研究

提出一种由预留灌浆孔、连接钢筋、螺栓锚头和高性能灌浆材料组成的新型连接方式,即“预留灌浆孔螺栓锚头连接方式”。提出了预留灌浆孔螺栓锚头连接方式的锚固长度计算公式,并通过16个预留灌浆孔拉拔试验,研究了这种新型连接方式的连接性能和最小锚固长度。结果表明,预留灌浆孔螺栓锚头连接方式锚固性能可靠,设计的新型螺栓锚头构造合理,可以有效减小锚固长度,最小锚固长度为6.5d,与试验结果比较吻合,验证了文中提出的公式的正确性,为其在预制拼装桥梁工程中的应用提供了理论和试验依据。