井字形格栅对厢式货车减小气动阻力的实验研究

本文介绍了用被动控制边界层的方法 ,即在厢式货车厢体的迎风面上安装井字形格栅 ,其导流作用减小了厢体迎风面的压力 ,推迟厢体上表面前部边界层的分离 ,改善了汽车绕流的状况 ,从而减小了厢式货车的压差阻力。由于井字形格栅制作简单 ,造价低廉 ,安装方便 。

厢式货车导流罩减阻节能的风洞实验研究

论述了在 1 m量级风洞中进行汽车模型实验的有关技术问题 ,分析了厢式货车安装导流罩等气动附件后 ,气动阻力特性的变化情况 ,为在小风洞中进行汽车模型实验开辟了一条路径 。

最优化理论与方法在油田产量优化研究中的改进

结合油田生产实际对最优化理论与方法在油田产量优化中的应用作了切实的改进,提出了新的模型设计,并以某油田的数据参数为例对改进后的优化模型进行了实证分析,取得了较好的模拟效果。

井字形格栅对STEYR厢式货车减小气动阻力的实验研究

本文介绍了用被动控制边界层的方法 ,即在厢式货车厢体的迎风面上安装井字形格栅 ,井字形格栅的导流作用 ,减小了厢体迎风面的压力 ,由于格栅改善了绕流特性 ,使气流再附点前移 ,减小了上表面的旋涡区 ,从而减小了厢式货车的压差阻力 .该研究拓宽了汽车减阻节能的途径 .不仅具有较高的理论价值 ,而且有重大的社会经济效益 .由于井字形格栅制作简单 ,造价低廉 ,安装方便 。

油田产能建设工程方案整体经济评价方法

油田产能建设工程整体经济评价与传统评价方式的区别在于以整体效益最佳为目标.将各阶段的方案综合在一起进行分析评价,能够保证所选择的阶段方案在整体上最优.构造了油田产能建设工程整体经济评价模型,提出整体经济评价的工作流程,给出评价指标体系,并结合实例说明了评价模型的应用.

开发中后期油藏自然生产的经济分析

以开发中后期油藏生产基本规律为依据,应用边际分析理论,采用回归分析方法,建立油藏自然生产经济分析模型.应用油藏产量、成本数据计算出经济开采油量和经济开采时间,为制定油田开发方案提供决策依据.

大型复杂项目经济评价方法探讨

具有一定投资规模、跨两个或两个以上行业的大型复杂建设项目的经济评价具有产品吃配关系复杂、价格体系复杂、采用的经济评价标准复杂等特点。通过把大型复杂项目按一定原则划分为不同的单项工程进行经济评价、制定统一的经济评价价格体系，处理好项目建设期、生产期、中间产品、产成品、建设期利息、财务费用及销售税金等问题，并在此基础上进行项目整体经济评价的方法，既可以确定单项工程的经济可行性，还能够科学评价大型复杂项目整体的经济可行性。

椭圆形升降式高杆灯的风洞实验研究

本文介绍了椭圆形高杆灯在小量级风洞中 ,用 1 :8缩比模型进行实验研究的方法 ,主要测出了灯及灯盘在各向风的作用下所受的气动力的变化规律 ,并对此进行了简单分析 ,找出了灯及灯盘所受最大气动力的相对位置及体型系数 ,为该灯的强度校核提供了可靠的气动力数据。

管道同沟敷设经济界限分析

在总图设计中管道同沟敷设是区域总平面布置优化设计的重点,也是节约投资的主要手段。埋地管道投资包括三部分:一是管材费用(含焊接、管件等各种费用);二是管沟挖填方费用;三是土地使用费用(地类参照耕地)。管道同沟敷设类型不同,其三种费用增减也不同。为研究管道同沟敷设经济界限,首先就油田常用管道单独敷设时的三种费用构成进行分析,以研究各种油田管道同沟敷设的潜力;其次,将管道同沟敷设与不同沟敷设费用进行对比,用节约的投资计算管道绕行所允许的最大长度,即为其管道同沟敷设的经济界限。

风洞实验中的几个问题

该文简述了在风洞实验中,首先要解决的几个问题,比如风洞落差系数的定义,测定的原理及方法步骤;应变天平的静校公式以及公式中各系数的定义,确定的原理及方法等.给风洞实验者提供了解决这些问题的方法。

斯太尔邮政车外形结构参数和气动阻力特性关系的研究

通过风洞试验研究了斯太尔邮政车外形结构参数变化时的气动阻力特性；并对不同型式的导流罩的减阻效果进行了试验研究；为该车种的变形设计提供了依据。

集装箱货车加装井字型格栅减阻的机理研究

通过试验和计算研究了集装箱货车加装井字型格栅前后,不同的驾驶室箱体间隙、格栅高度及位置等参数对阻力系数的影响,得出了集装箱货车及附加减阻装置的几何参数与气动阻力系数之间的定量关系。通过对计算和试验结果及计算图谱的综合分析,弄清了集装箱货车外部流场的流动机理以及井字型格栅对集装箱货车外部流场的优化性能和减阻机理,为集装箱货车气动造型的设计和改进提供了必要的理论依据。

厢式载货汽车模型风洞试验技术的研究

】风洞试验是进行汽车空气动力学研究的重要手段，介绍了试验数据系统，论述了用小型航空风洞进行厢式载货汽车模型试验时雷诺数、堵塞比、模拟地板等重要技术问题；

改善STEYR系列厢式货车气动阻力特性的风洞试验研究

对用小型航空风洞进行厢式货车模型试验的有关技术问题进行了探讨；论述了气动阻力特性和导流罩等气动附加装置的减阻机理和效果。

聚合物驱和三元复合驱经济效益分析

对聚合物驱、三元复合驱的开发成本和单位操作成本与水驱的经济效益进行了对比。聚合物驱与水驱的单井投资相比,其投资增幅约为60%。但是,由于聚合物驱在计算期内平均单井日产量是水驱的4.1倍,因而其吨油开发成本低于水驱,单位操作成本也低于水驱。同时,分析了油价对选用开采方式的影响。结果表明,油价越高,三元复合驱的经济效益越好。

厢式货车减阻方法的试验研究

介绍了厢式货车的减阻方法——主动控制边界层法和被动控制边界层法。主动控制边界层法利用导流滚子给边界层注入动量,以推迟边界层的分离,使尾涡区变窄,从而减小厢式货车的压差阻力;被动控制边界层法是在厢式货车厢体的迎风面上安装井字形隔栅,利用井字形隔栅的导流作用,减小厢体迎风面的压力,推迟厢体上表面前部边界层的分离,改善了气流绕流的状况,从而减小厢式货车的压差阻力。两种方法的减阻效果都非常明显。

椭球台高杆灯风荷载的实验研究

通过风洞实验研究了多钝体高杆灯在不同水平风向角和竖向风向角下的力与力矩系数。实验结果表明：在一定的风向角下，法向阻力系数 C Dmax=1.030 ，法向弯曲力矩系数 C mmax=－0.940,轴向力系数 C Amax=0.504和 C Amin=－0.600 。

油田地面建设调整改造工程经济评价方法研究

随着油田的持续开发建设,油田地面建设调整改造工程经济评价工作在油田降低建设投资、控制操作成本中起着越来越重要的作用。针对大庆油田的生产需要,研究确定了油田调整改造工程分类经济评价方法和软件;提出了地面工程降低操作成本的途径;解决了增量经济评价法在油田地面调整改造工程中如何准确应用的实际问题,指导和规范了油田调整改造工程的经济评价工作。

关于三次采油的经济效益

从我国国民经济的发展速度来看，在未来一段时间内，原油供应将是制约经济发展的一个重要因素。大庆油田再稳产5000万吨／年将主要依靠三次采油。三次采油离不开聚合物驱和三元复合驱技术。对某区块三次采油工程经济效益的比较表明：聚合物驱将增加可采储量30％，三元复合驱可增加可采储量50％以上。适合三次采油的地区应尽快直接实施三元复合驱，以增加开采储量和提高原油产量，增强油田的综合经济实力。