中国海洋工程装备制造产业发展现状及建议

海洋工程装备制造是战略性新兴产业的重要组成部分,未来发展潜力巨大。为促进该产业的发展,系统梳理了国内海洋工程装备制造产业发展现状及机遇:中国海洋工程装备发展在营业收入规模、核心技术装备自主可控、产业布局结构调整、进军国际高端市场等方面取得了长足的进步;未来在地缘政治博弈加剧、国际油价震荡上行以及全球能源绿色转型背景影响下,传统油气装备和海上风电等新兴工程装备需求强劲,海洋工程装备制造企业有望持续从中受益。通过对中国海洋工程装备制造企业与世界知名企业的对标分析发现:国内海工装备制造产业链的整体韧性和竞争力仍然不高,存在核心设备和关键部件国产化不足、全产业链联动机制不健全等问题。建议中国海洋工程企业重点围绕加强科技创新、产业控制、安全支撑,在推动海洋工程装备一体化专业化发展、促进高端装备自主孵化能力提升、推动数字化转型智能化发展、加快完善全产业链联动机制等方面同向发力,不断提升产业链核心竞争能力和抗风险能力,从而促进中国海洋工程装备制造产业的高质量发展。

固定式海洋平台隔水套管安装中新型吊孔设计

针对固定式海洋平台隔水套管的安装工艺,设计了新型的钻孔式吊点替代常规使用的板式吊耳,节省了常规板式吊耳所需的海上切割时间.应用有限元分析软件ANSYS建立了钻孔式吊点套管的力学分析模型,对其结构强度进行分析,并针对钻孔处应力集中的问题进行优化,提出了开孔+开槽的解决方案.应用打桩分析软件GRLWEAP进行可行性分析,探讨了开孔、开槽对套管打桩过程的影响,为打桩作业提供参考和指导,也确保了作业的安全.

起桩时的船尾有限元分析及加强方式研究

用于安装较深水导管架的钢桩尺寸较长,重量较大,在起桩操作过程中不仅需要考虑钢桩自身强度及屈曲问题,同时还需要考虑驳船尾部的起桩设备及船体强度问题.本文以文昌13-2 WHPB导管架起桩操作为例,利用有限元分析软件ANSYS模拟计算船尾强度,并针对驳船海洋石油226船和德渤2船提出了船尾外部加强和船体内部结构加强的具体方法,探究了2条船在起桩过程中的极限作业能力,为文昌13-2项目的顺利施工提供了技术保障.

基于ANSYS的导管架立片吊装强度分析

在海洋工程导管架的建造过程中,导管架在分片建造后需进行立片。导管架的分片重量从100~400t不等,因此探索合理安全的吊装方法对提高导管架建造效率,降低材料和工时的消耗具有重要意义。本文通过有限元软件ANSYS17.0模拟了涠洲6-13项目导管架分片的立片方式,探索了较为合理的外力施加方法,整理了在场地吊机直接起吊直径508mm、610mm导管的情况下,吊绳的最大施力范围。通过不同的加强方式吊装重达200t的导管架分片,研讨了吊装大直径、高吨位导管的可行性方案。

减氧空气驱井下管柱腐蚀规律与机理研究

本文利用高温高压反应釜模拟油田工况环境,通过失重法评价N80、P110两种材质试样在不同因素下试样的腐蚀规律;利用金相显微镜、SEM以及X射线衍射仪对形貌与产物成分进行表征,得出腐蚀机理。结果表明,随氧含量升高两种材质耐蚀性能的差异逐渐减小,且腐蚀速率显著增加;通过腐蚀形貌的表征得出两种材质都有明显的局部腐蚀,XRD对腐蚀产物检测的结果表明腐蚀产物主要为碳酸亚铁和铁的氧化物,其中碳酸亚铁膜对试样具有保护效果,但受温度的影响较大。综合不同因素的实验结果,当氧含量低于1%时,N80钢比P110钢具有更好的耐蚀性。

浮托安装设计及其规范的应用

近几年,海工使用浮托安装法已成功安装完成十几座平台,本文以荔湾3-1组块为例,阐述浮托安装技 术及其规范的应用.荔湾3-1组块采用的是T型驳高位浮托安装技术,其浮托安装船“海洋石油229”是世界上第二大的T型下水驳. 论文详细叙述T型驳髙位浮托安装技术,包括T型下水驳、组块支撑架D S F、就位锚泊 系统、护舷系统、进船系统、耦合对接装置LMU、组块分离装置DSU、快速调载系统、定位监控系统、运动监控系统、环境监控系统,以及浮托安装规范在安装设计中的应用.

自升式钻井平台半潜浮装可行性分析

半潜浮装是自升式钻井平台远洋干拖运输的一项关键技术,浮装过程中需综合考虑半潜船的浮态、稳性、总纵强度以及压载等。应用MOSES软件对5万t海洋石油278半潜船浮装AMAZON钻井平台的过程进行了模拟;从半潜船浮装作业设计、半潜船浮装作业稳性要求、浮装作业计算建模、浮装过程分析等方面,详细分析了浮装过程中海洋石油278半潜船的稳性和强度,评估了该半潜船在2.14 m高支墩下浮装的可行性;并针对现场作业的风险点,选取了关键步骤来控制整个上浮过程的调载作业。