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高速公路网规划阶段互通式立交选型方法研究
被引量:
11
1
作者
赵发科
宋家骅
李旭宏
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第10期99-102,共4页
提出适合在高速公路网规划阶段进行的立交等级划分和形式选择的实用方法。该方法首先选取25种具有代表性的立交形式作为分析对象,然后提取这些立交形式的通行能力、设计车速、复杂程度、占地面积、造价等有关规模等级方面的技术指标作...
提出适合在高速公路网规划阶段进行的立交等级划分和形式选择的实用方法。该方法首先选取25种具有代表性的立交形式作为分析对象,然后提取这些立交形式的通行能力、设计车速、复杂程度、占地面积、造价等有关规模等级方面的技术指标作为变量进行聚类分析,最后根据聚类分析结果将这些典型立交形式划分为不同规模和等级,每一级中包含有数个立交基本形式,它们具有相近的技术指标、规模和特点,并有各自的适用条件和范围。为检验该方法的实用性,选取安徽省高速公路网规划进行了实例分析。
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关键词
高速公路网
立交形式规划
规模等级划分
聚类分析法
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职称材料
车辆跟踪中的背景初始化与更新方法研究
被引量:
1
2
作者
赵发科
施毅
《交通信息与安全》
2009年第4期16-21,共6页
对常见的背景初始化及更新方法进行了分析,提出了改进的背景更新方法。采用四邻域帧差的方法减小噪声的影响,同时基于形态学种子填充技术消除由于车辆表面存在大的灰度均匀或局部与路面灰度接近产生的"孔洞"现象。在此基础上...
对常见的背景初始化及更新方法进行了分析,提出了改进的背景更新方法。采用四邻域帧差的方法减小噪声的影响,同时基于形态学种子填充技术消除由于车辆表面存在大的灰度均匀或局部与路面灰度接近产生的"孔洞"现象。在此基础上对逐渐修正的背景更新方法进行改进,利用背景差和相邻帧差的方法确定车辆的运动区域,针对不同区域采用不同的更新方法进行更新,提出了新的背景更新方法。实验结果表明,在保持近似背景更新速度下,该方法优于传统的2种方法。
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关键词
背景初始化与更新
四邻域帧差
种子填充技术
选择性背景更新方法
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职称材料
基于时空消耗理论的城市交通结构数学规划优化模型研究
被引量:
3
3
作者
赵发科
闫星臣
+1 位作者
李春燕
陈峻
《现代交通技术》
2012年第4期62-65,73,共5页
在分析各交通方式出行效率差异性基础上,立足于城市客运系统的基本功能,建立了城市地面上客运交通结构线性规划模型。模型以各种交通方式时空消耗最小化为目标,考虑了城市道路系统要求、出行者要求、城市客运系统要求和交通方式发展规模...
在分析各交通方式出行效率差异性基础上,立足于城市客运系统的基本功能,建立了城市地面上客运交通结构线性规划模型。模型以各种交通方式时空消耗最小化为目标,考虑了城市道路系统要求、出行者要求、城市客运系统要求和交通方式发展规模4个方面约束,最后比较了本文模型与其他文献模型的区别。
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关键词
交通结构优化
交通方式
出行效率
优化模型
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职称材料
差异化公交发展策略研究
4
作者
宋家骅
赵发科
聂丹伟
《道路交通与安全》
2008年第6期38-41,共4页
以深圳市龙岗区为例,根据龙岗土地利用现状和规划,结合公共交通发展态势、需求分布和公交系统规划布局,划分不同类型的公交发展区域,提出差异化公交发展策略,并以实例加以说明。
关键词
公交发展策略
差异化
分区
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职称材料
信号控制交叉口出口道路内停车最佳距离设置方法
被引量:
1
5
作者
叶晓飞
陈峻
+1 位作者
朱仁伟
赵发科
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第9期110-117,共8页
为避免信号交叉口驶入出口道的车辆受到路内停车带的影响而得不到正常疏散或形成拥堵,以设置有路内停车带的信号控制交叉口出口道为研究对象,从路内停车对交叉口出口道动态交通影响分析入手,考虑路内停车和信号控制的共同作用,运用交通...
为避免信号交叉口驶入出口道的车辆受到路内停车带的影响而得不到正常疏散或形成拥堵,以设置有路内停车带的信号控制交叉口出口道为研究对象,从路内停车对交叉口出口道动态交通影响分析入手,考虑路内停车和信号控制的共同作用,运用交通流波动理论,分别构建了停车带长度有限的和全路段均有停车带的2种情况下路内停车最佳距离的计算方法。以南京市成贤街路内停车带为例,进行实例应用,并重点分析了交叉口出口道处路内停车最佳距离随着交叉口到达流量、进入停车带后路段流量、信号控制参数周期时长、绿灯时长以及路内停车带长度变化的规律。结果表明,最佳距离随着交叉口到达流量和停车带长度的变化存在显著的变化拐点,而交叉口周期时长和绿灯时间比例均对路内停车设置位置存在显著影响。
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关键词
交通工程
最佳距离
交通波动理论
路内停车
信号交叉口
原文传递
题名
高速公路网规划阶段互通式立交选型方法研究
被引量:
11
1
作者
赵发科
宋家骅
李旭宏
机构
东南大学交通学院
深圳市城市交通规划研究中心
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第10期99-102,共4页
文摘
提出适合在高速公路网规划阶段进行的立交等级划分和形式选择的实用方法。该方法首先选取25种具有代表性的立交形式作为分析对象,然后提取这些立交形式的通行能力、设计车速、复杂程度、占地面积、造价等有关规模等级方面的技术指标作为变量进行聚类分析,最后根据聚类分析结果将这些典型立交形式划分为不同规模和等级,每一级中包含有数个立交基本形式,它们具有相近的技术指标、规模和特点,并有各自的适用条件和范围。为检验该方法的实用性,选取安徽省高速公路网规划进行了实例分析。
关键词
高速公路网
立交形式规划
规模等级划分
聚类分析法
Keywords
expressway network
interchanges types planning
scale classification
cluster analysis
分类号
U412.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
车辆跟踪中的背景初始化与更新方法研究
被引量:
1
2
作者
赵发科
施毅
机构
东南大学交通学院
深圳城市交通规划设计研究中心有限公司
苏州轨道交通公司
出处
《交通信息与安全》
2009年第4期16-21,共6页
文摘
对常见的背景初始化及更新方法进行了分析,提出了改进的背景更新方法。采用四邻域帧差的方法减小噪声的影响,同时基于形态学种子填充技术消除由于车辆表面存在大的灰度均匀或局部与路面灰度接近产生的"孔洞"现象。在此基础上对逐渐修正的背景更新方法进行改进,利用背景差和相邻帧差的方法确定车辆的运动区域,针对不同区域采用不同的更新方法进行更新,提出了新的背景更新方法。实验结果表明,在保持近似背景更新速度下,该方法优于传统的2种方法。
关键词
背景初始化与更新
四邻域帧差
种子填充技术
选择性背景更新方法
Keywords
background initialization and renewal
four-neighborhood frame differences
seed filling technology
selective background renewal method
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于时空消耗理论的城市交通结构数学规划优化模型研究
被引量:
3
3
作者
赵发科
闫星臣
李春燕
陈峻
机构
深圳市综合交通设计研究院
东南大学交通学院
出处
《现代交通技术》
2012年第4期62-65,73,共5页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)(项目编号:2011AA110304)
江苏省研究生科研创新计划项目(项目编号:CX10B_071Z)
文摘
在分析各交通方式出行效率差异性基础上,立足于城市客运系统的基本功能,建立了城市地面上客运交通结构线性规划模型。模型以各种交通方式时空消耗最小化为目标,考虑了城市道路系统要求、出行者要求、城市客运系统要求和交通方式发展规模4个方面约束,最后比较了本文模型与其他文献模型的区别。
关键词
交通结构优化
交通方式
出行效率
优化模型
Keywords
traffic structure optimizing
traffic mode
transportation efficiency
optimizing model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
差异化公交发展策略研究
4
作者
宋家骅
赵发科
聂丹伟
机构
深圳市城市交通规划研究中心
出处
《道路交通与安全》
2008年第6期38-41,共4页
文摘
以深圳市龙岗区为例,根据龙岗土地利用现状和规划,结合公共交通发展态势、需求分布和公交系统规划布局,划分不同类型的公交发展区域,提出差异化公交发展策略,并以实例加以说明。
关键词
公交发展策略
差异化
分区
Keywords
transit development policies and measures
diversity
different area
分类号
U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
F321.1 [经济管理—产业经济]
下载PDF
职称材料
题名
信号控制交叉口出口道路内停车最佳距离设置方法
被引量:
1
5
作者
叶晓飞
陈峻
朱仁伟
赵发科
机构
东南大学交通学院
深圳市综合交通设计研究院
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第9期110-117,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51078084
51008074)
文摘
为避免信号交叉口驶入出口道的车辆受到路内停车带的影响而得不到正常疏散或形成拥堵,以设置有路内停车带的信号控制交叉口出口道为研究对象,从路内停车对交叉口出口道动态交通影响分析入手,考虑路内停车和信号控制的共同作用,运用交通流波动理论,分别构建了停车带长度有限的和全路段均有停车带的2种情况下路内停车最佳距离的计算方法。以南京市成贤街路内停车带为例,进行实例应用,并重点分析了交叉口出口道处路内停车最佳距离随着交叉口到达流量、进入停车带后路段流量、信号控制参数周期时长、绿灯时长以及路内停车带长度变化的规律。结果表明,最佳距离随着交叉口到达流量和停车带长度的变化存在显著的变化拐点,而交叉口周期时长和绿灯时间比例均对路内停车设置位置存在显著影响。
关键词
交通工程
最佳距离
交通波动理论
路内停车
信号交叉口
Keywords
traffic engineering
optimal distance
traffic wave theory
curb parking
signalized intersection
分类号
U491.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速公路网规划阶段互通式立交选型方法研究
赵发科
宋家骅
李旭宏
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2006
11
下载PDF
职称材料
2
车辆跟踪中的背景初始化与更新方法研究
赵发科
施毅
《交通信息与安全》
2009
1
下载PDF
职称材料
3
基于时空消耗理论的城市交通结构数学规划优化模型研究
赵发科
闫星臣
李春燕
陈峻
《现代交通技术》
2012
3
下载PDF
职称材料
4
差异化公交发展策略研究
宋家骅
赵发科
聂丹伟
《道路交通与安全》
2008
0
下载PDF
职称材料
5
信号控制交叉口出口道路内停车最佳距离设置方法
叶晓飞
陈峻
朱仁伟
赵发科
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2012
1
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