高速铁路大跨度钢桁柔性拱桥静动力分析

深入研究钢桁柔性拱桥在跨度较大、荷载复杂情况下的结构内力分布和变形情况对保证桥梁结构的安全和稳定运行至关重要。本研究依托新建铁路重庆至黔江线工程项目,以大跨度钢桁柔性拱桥为研究对象,采用数值模拟方法,探究了在不同荷载组合及不同地震反应谱组合下结构应力及位移响应。结果表明,在各荷载组合下,最大竖向位移为-207.4mm、最大横向位移为55.7mm;在各反应谱组合下,最大竖向位移为60.22mm、最大横向位移为67.24mm;最大竖向位移和最大横向位移分别位于桥梁跨中和拱顶位置。

大跨度单索面钢管混凝土拱桥横向刚度控制因素研究

针对大跨度单索面钢管混凝土拱桥拱肋横向刚度低的特点,对影响其横向刚度的控制因素进行系统研究。结果表明:增加副拱、调整主拱截面尺寸均能有效提高其横向刚度。研究结论已成功应用于某跨江市政桥梁设计。

双Y型单拱肋钢桁梁柔性拱结构型式研究

传统铁路钢桁梁-拱组合体系桥梁采用平行双拱肋、吊杆采用竖向吊杆,主桁多采用变高度钢桁梁结构。本文以新建重庆至黔江高速铁路的控制性工程清水坪乌江大桥为背景,系统对比了采用不同主拱结构形式、吊杆布置形式及主桁结构形式时的桥梁刚度、强度以及稳定性,结论表明设双Y型单拱肋的钢桁梁柔性拱组合体系桥梁可满足结构受力、列车运营要求,且经济性、景观效果更佳;同时对主拱的加劲效应进行了分析,对同类桥梁的建设具有一定的参考意义。

基于全寿命状态的轨道交通敷设方式研究

从工程建设成本、施工及运营期间对周围环境影响、运营及维护成本等方面,基于全寿命状态的成本对重庆市轨道交通五号线南段落敷设方式比选进行了论述,得出该段落采用地下敷设方案较高架敷设方案在全寿命成本增加巨大的情况下所获环保效益较低,推荐采用高架敷设方式。

倒L型钢筋混凝土桥墩刚节点结构设计研究

刚节点是倒L型桥墩结构受力的关键部位,但现行规范尚无刚节点构造细节和计算方法的详细规定。文章通过对倒L型钢筋混凝土桥墩刚节点结构的受力理论分析、刚节点开裂数值模拟、裂缝处理方案等多方面进行研究,提出倒L型钢筋混凝土桥墩刚节点结构优化设计建议。

钢桁梁柔性拱组合体系结构抗震分析

本文以彭水清水坪乌江双线特大桥钢桁柔性拱为研究对象,提出了针对本项目的抗震设防目标和标准,利用Midas/Civil有限元软件,建立三维有限元动力计算模型进行抗震性能分析。对多遇地震和设计地震作用抗震验算采用反应谱分析法,对罕遇地震作用抗震验算采用时程分析法。研究表明,多遇地震下桥墩墩身强度验算、桥墩系梁强度和稳定性验算、桥墩顺桥向和横桥向抗震性能稳定性验算均能满足要求;设计地震下活动支座纵横向位移满足伸缩量验算要求;罕遇地震下桥墩桩基最大组合内力和最小组合内力的抗震验算满足要求,但纵向支座位移大于容许位移,桥墩墩顶主梁纵向位移较大,应采取相应的措施减小位移。本文研究成果可为类似桥梁工程的抗震设计提供参考。