淤区高填方公路路基灾变防控关键技术研究及应用

高填方作为公路工程质量管理的关键环节,如果对其质量控制不严,将会出现路基整体下沉、局部下沉、边坡滑塌、路基开裂等病害,影响工程质量。以省道312郑州境改建工程(G107东移至江山路段)黄河淤背区路段高填方路基在郑州“7.20”暴雨中产生的病害为例,结合不同路堤现状,分析了病害产生的原因和软基处理的重要性。根据黄河大堤淤背区软基工程的地质特点,依据现场软基的地质条件,通过有限元法单元自动剖分方法以及典型路基的现场检测及室内试验,有针对性地研究淤区高填方公路路基灾变防控关键技术,分析、论述几种典型的软土地基处理方法,提出在软基上修筑高等级公路的设计方法。

零缺陷工程管理在黄河防洪工程建设中的应用

黄河防洪工程是保障黄河长治久安的重要屏障,是黄河生态系统的重要组成部分。建设系统完备、生态绿色、安全智能的现代化防洪工程体系是深入推动黄河流域生态保护和高质量发展的重要举措。为此,基于黄河防洪工程的现状,对推行工程建设全生命周期的零缺陷工程管理进行探索,在黄河防洪工程建设中全面推行基于系统控制论的零缺陷工程管理,把黄河防洪工程建设成为适应中国式现代化新要求的“精品工程、绿色工程、安全工程、廉洁工程”,从而提升黄河水旱灾害防御能力。

水泥就地冷再生基层的级配优化设计

现行规范中无机结合料稳定冷再生混合料级配范围过宽,对设计者的指导意义较弱。本文采用N法、I法和K法对水泥就地冷再生基层级配进行研究,然后利用贝雷法CA、FAc、FAf三参数进行级配优化,结合混合料在击实和现场压实过程中的压碎情况,对理论级配范围进行修正,得到了工程上适用的级配范围。在黄河堤顶道路郑州段旧路基层为水泥稳定碎石的沥青路面进行了实体验证,在工程级配范围内设计了粗、中、细3组级配,经室内7 d无侧限抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度、刚度、干缩和温缩等路用性能验证,得到最佳配比为中级配,即10~30 mm碎石、石屑、铣刨料比例为20%、6%、74%,水泥剂量为4.5%,最佳含水率为6.5%。考虑到就地冷再生路拌法施工的实际情况,现场将水泥剂量增加1%,即采用5.5%,最佳含水率为8.2%,最大干密度为2.169 g/cm3,经试验段检测各项指标均较好地满足规范要求。

黄河下游近期防洪工程建设管理工作综述

本文以河南段为例,介绍了黄河下游近期防洪工程建设的主要内容、要点和采取的主要措施,其中建管体制改革、移民征迁模式创新、文明施工管理等工程建设管理经验,对其他大型工程建设管理工作具有重要借鉴意义。项目获得全国水利工程建设文明工地、全国生态文明工程荣誉称号。

混凝土高大墙身整体拼装式可移动模板施工工艺研究

道路工程涵洞施工中常出现高大墙身工程,鉴于混凝土成形外观质量要求高、施工工期受节点控制等因素影响,急需采用经过改进的模板体系施工方法来克服不利影响。从施工工艺原理、施工工艺流程及其操作等方面介绍涵洞高大墙身整体拼装式可移动模板施工技术,并与传统方法进行比较。以南月堤盖板涵通道为实例分析得出,此施工方法切实可行且具有施工方便、安全可靠、速度快及成本低等优点。

黄河淤背区修建高等级公路关键技术研究

黄河下游标准化堤防已经全面建成,在现有淤背区基础上,提出路基处理方案、偏离淤背区段路基防沉降处理方案、路基边坡处理方案,并通过计算分析验证其有效性,建成了一级公路技术标准的省道312郑州境改建工程。该工程是一条集生态、文化、旅游、休闲、观光、防洪等功能为一体的沿黄道路,解决了基于黄河大堤淤背区条件下修建高等级公路的关键技术问题,在保证工程质量的前提下,节约了工程投资,具有较好的推广价值。