安益露天矿矿区生态环境保护对策研究

根据安益露天矿开采规划和矿区的生态环境情况,结合云南打造大旅游产业的规划思路,分析了安益露天矿开采过程对环境造成的危害,包括环境污染、植被破坏、水土流失和地质灾害四个方面。提出了以法规规范、政策引导、思路转变和技术支持为核心的生态环境保护对策。

云南牟定县安益铁矿高边坡稳定性数值模拟研究

本文结合云南牟定县安益矿区高边坡,根据工程地质剖面图,利用现场调查结果和试验数据,建立起边坡的三维模型.采用FLAC-3D三维数值模拟软件对该高边坡开挖后的变形量、应力分布和塑性区开展情况进行分析和计算.结果表明：边坡开挖变形量小,最大变形量为4.4 cm,以竖直向变形为主;边坡开挖后呈现出明显的应力释放现象,表层岩体有较小拉应力出现;开挖后工程区扰动面均有塑性区出现,主要分布在表层,其他更深部位基本无连通塑性区存在;开挖后边坡整体稳定.

厚坝地区隧道油砂岩弃渣对环境危害分析

结合厚坝地区油砂岩的相关研究资料,通过现场调查以及试验分析得出:厚坝地区油砂岩弃渣中的污染源为原油、天然气和地下水。油砂岩弃渣会对环境造成三个方面的危害:首先是对大气的危害,包括光化学烟雾的形成和直接毒害作用;其次是对水体的污染,会造成水体植物、水体动物生长和繁殖的停止或减缓;第三是对土壤的危害,将导致土壤结构破坏和植物根系腐烂。

安益贫铁矿矿区钻孔波速试验研究

结合野外地质调查和钻孔岩心资料,在安益贫铁矿矿区选取5个钻孔,采用单孔波速法对各钻孔不同层位岩石进行波速试验;通过采集的纵波和横波试验数据计算各种类型岩石的动泊松比以及动弹性模量。得出如下结论 :粉砂质、钙质泥岩波速值小,底砾岩波速值较小,绢云绿泥千枚岩波速值中等,钛磁铁二长闪辉岩、含二长钛磁铁单辉岩、闪辉二长岩、显微闪长岩波速值较大,绢云板岩及石英岩波速值大。

感潮河段污染底泥疏浚扰动对水质影响研究

通过实验室水槽实验,研究了感潮河段疏浚时机械作用对污染底泥释放污染物的影响,并与底泥污染物静态释放过程进行了对比分析。研究结果表明,底泥表面被破坏并产生再悬浮时,底泥中的耗氧性污染物释放到水体中,产生的化学需氧量比静态扩散时大得多。根据实验结果,分别针对静态水流和动态水流条件,利用菲克第一定律和第二定律,推导了反映底泥污染物释放的公式。

云桂铁路老石山隧道浅层天然气分布探究

通过现场地质调查、取样、测试分析,研究了老石山隧道天然气来源与分布特征。研究认为龙泉寺断裂为天然气向上运移通道,志留系黑色页岩为生油生气层,而砂岩和灰岩则是良好储层。综合判断老石山隧道为高瓦斯隧道,其中里程DK717+210～DK718+900为高瓦斯工区,其余区段为低瓦斯工区。

非煤系地层瓦斯隧道施工安全控制措施

非煤系地层瓦斯隧道中存在的施工安全隐患主要分为3类:瓦斯爆炸、人员窒息和瓦斯毒害。针对非煤系地层瓦斯隧道施工中存在的安全隐患,可以从施工技术方面采取针对性的措施,预防安全事故的发生。常用的施工安全预防措施包括:开展超前地质预报、采用隧道瓦斯监测、使用防爆机械设备以及选用高效通风方式。有效的管理措施主要包括建立安全管理体系、加强施工通风管理、重视瓦斯监测管理和加强隧道火源管理。

非煤系地层瓦斯隧道超前地质预报方法及特点分析

非煤系地层瓦斯隧道瓦斯的分布规律较难确定,施工时瓦斯的逸出速率和逸出量无法准确预测,给施工方案的编制和预防措施的制定带来困难,给施工留下安全隐患。利用各种不同的技术或者方法对非煤系地层瓦斯隧道开展超前地质预报,尤其是对隧道掌子面前方的瓦斯赋存情况以及地质工程条件进行及时有效的预测,是提前制定预防措施,避免隧道瓦斯灾害发生,保证隧道安全施工的关键。

不同材质吹填管线中粗砂输送摩阻特性

以厦门新机场大小嶝造地工程作为典型工程,开展不同材质吹填管线中粗砂输送摩阻特性的现场监测研究。在绞吸挖泥船吹填管线中串联钢基聚氨酯内衬管、Q235钢制管和铠装管,进行清水和中粗砂输送条件下的沿程压力监测。根据该测试结果,对比分析输送清水和中粗砂介质条件下,不同材质吹填管线的摩阻特性;并根据不同材质吹填管线的水力坡度,对比绞吸船给定排压条件下不同材质吹填管线中粗砂的排距。结果表明:打清水和输送中粗砂时,铠装管的水力坡度最大,Q235钢制管次之,钢基聚氨酯内衬管最小;中粗砂输送条件下,钢基聚氨酯内衬管线的水力坡度比Q235钢制管降低约10%。

强度折减法与极限平衡法对比分析——以安康市一边坡为例

本文通过ABAQUS6.10有限元分析软件,以安康市一边坡治理工程为例,采用有限元强度折减法,求解该边坡稳定性系数,并与极限平衡法进行对比分析。结果表明：边坡在天然工况下,采用有限元强度折减法计算的稳定系数为Fs=1.25~1.59,边坡稳定;采用极限平衡法计算的稳定系数为Fs=1.239~1.578,边坡稳定。

疏浚泥泵前衬板材料汽蚀与磨蚀试验

针对大型疏浚泥泵前衬板耐汽蚀性能差的问题,提出采用弹性体材料来替代现有高铬合金钢材料,减缓衬板过流面的汽蚀和磨蚀破坏。通过汽蚀与磨蚀性能试验发现,相比弹性体60、聚氨酯95、高铬合金钢,聚氨酯72耐汽蚀和磨蚀性能更加优异,将其应用于泥泵衬板,可有效改善目前高铬合金钢衬板耐汽蚀和磨蚀性能差的现状,延长使用寿命。

聚氨酯耐磨复合管在中粗砂吹填工况下的应用

排泥管线作为疏浚吹填工程中介质输送的重要方式,其磨损性能决定了排泥管线的使用寿命。在中粗砂工况下,Q235钢质排泥管线磨损严重。基于厦门机场中粗砂吹填工程,在吹填现场串联布置Q235钢质排泥管和聚氨酯耐磨复合管,对相同施工条件下2种管线的磨损特性及摩阻损失进行对比与分析。结果表明:聚氨酯复合管的耐磨性至少为钢质管的10倍,摩阻损失相比于钢质管减小10%左右;聚氨酯涂层在钢基底上的附着力、耐冲击性能满足中粗砂的吹填施工要求;聚氨酯复合管相比于钢质管具有更加优越的耐磨性和减阻性,在中粗砂吹填工况下适用性更好。

黄家梁隧道油砂特征与含油气性分析

对黄家梁隧道的油砂地层进行现场检测与室内实验。结论是:黄家梁隧道油砂的岩性主要为中-粗岩屑砂岩和岩屑石英砂岩;储集空间既有孔隙又有裂缝;油砂的物性变化较大,总体为中高孔中渗储层。研究区油砂厚度约为26m;含油率介于0.56%~4.32%之间,露头样含油率低于岩心样,属于贫矿油砂;定测钻孔检测天然气浓度分别为2.525%和2.845%,超前钻孔检测出油砂中普遍含有天然气,并且气体浓度分布不均匀,施工时隧道内掌子面附近检测出天然气浓度较大。油砂中原油和天然气含量总体较低,一般不易产生燃烧或爆炸危害,但是地层局部位置可能发生油气富集,造成施工困难,甚至引发灾害性后果。

疏浚底泥分离用旋流器的数值模拟与试验研究

提出了一种用于疏浚底泥分离的新型锥形进料体旋流器结构,采用雷诺应力(RSM)湍流模型,应用Fluent软件分别对柱形和锥形进料体旋流器内部的流场进行数值模拟,结论表明锥形进料内流体的轴向速度和切向速度均有所提高,有利于减少短路流,提高分离效率。采用粒子图像测速技术(PIV)对锥形进料体旋流器内部流场进行测试并与模拟结果比较。结果表明模拟值与实测值吻合良好,验证了模拟方法的正确性。

疏浚聚氨酯管道耐磨性能试验

通过在试验室模拟疏浚工程现场的实际工作情况,分别采用高铬钢、超高分子量聚乙烯和Q235-AF管道与聚氨酯管道进行耐磨性能对比试验。通过测量管道重量变化并转化试验数据,得出4种材料在疏浚工程中的耐磨性能,从高到低依次是聚氨酯、高铬钢、超高分子量聚乙烯、Q235-AF,而且聚氨酯的耐磨性能与Q235-AF钢管相比至少提高8倍,所以聚氨酯可用于疏浚工程的耐磨管道。

基于CFD的多锥段旋流器内部流场的数值模拟

针对疏浚泥浆中固体颗粒粒度小,粒级分布范围宽的特点,提出了一种新型的多锥段旋流器结构,并采用雷诺应力(RSM)湍流模型,应用Fluent软件对旋流器内部的三维流动进行了数值模拟,得到了压力场和速度场的分布规律。实验测试结果验证了数值模拟结果的正确性,为该类型旋流器进行进一步的优化设计提供了理论依据。

隧道油砂弃渣处置原则与方法

隧道施工过程中产生的油砂弃渣含有原油、天然气和地下水等,会对大气、水环境和土壤等造成危害,需对其进行安全环保处置。在处置油砂岩弃渣的过程中,要统筹兼顾安全至上、节约用地、经济高效、注重环保和合理分类的原则;根据油砂岩弃渣的有毒有害物质含量的不同,处置时或直接掩埋,或物理除油、化学除油、生物除油后再掩埋,还可以将生物除油法处置后的油砂岩弃渣作为混凝土骨料、工程填料、建材原料进行再利用。

黄山茶叶产值有望突破10亿元

5月16日，从安徽黄山市有关部门获悉，截至目前，该市春茶产量达12966吨，与上年同期基本持平，均价61．8元／公斤。同比增25．1％，产值达80165万元，同比增24．3％。其中名优茶产量8021吨，占当期春茶总产量的62％，实现产值70044万元，占春茶总产值的87．4％。

疏浚耐磨防腐聚氨酯管道性能研究

为提高航道疏浚长距离输送管道的耐磨性能,采用改进聚氨酯配方体系的方法,研制出一种聚氨酯弹性体耐磨涂层。其性能测试试验结果显示,聚氨酯弹性体耐磨涂层的邵氏硬度值A≤75°、拉伸强度≥25 MPa、扯断伸长率≥350%、撕裂强度≥55 kN/m、回弹性≥70%、密度为1.02g/cm3、NBS磨耗≥360%、阿克隆磨耗≤0.05 cm3,测试结果表明聚氨酯弹性体耐磨涂层的耐磨降阻性能优良,为下一步模拟现场试验奠定了良好基础。

原位固化技术处理潮间带滩涂淤泥软基工艺分析

滩涂围垦施工常位于潮间带处,且此处淤泥强度较低、具有流塑性,承载力无法满足机械施工。本文介绍了一种可快速形成具有承载力硬壳层的原位固化工艺,分析了其在潮间带施工的适用性。并以海沧围堰地基固化工程作为实例,具体分析了原位固化施工工艺及其施工过程中的控制重点,确定了施工参数控制方法,并对固化强度进行检测分析。同时,对原位固化的工艺优化进行了探讨,为后续工艺改进提出了新思路。