中国普速铁路机车长交路的使用与推广

文章通过对国内机车长交路运用和机车运用效率有关文献的整理以及结合机车运用的历史和现状的分析,总结中国普速铁路机车长交路的发展历程、说明机车长交路的使用现状并提出了机车长交路未来推广的方向。首先,文章通过归纳总结各文献对于机车长交路的定义,从交路区段长度、机车牵引作业量角度说明过去机车交路划分标准。考虑列车开行速度后得出双线铁路交路划分标准,并明确文章讨论的长交路定义;其次,运用实例列举了中国普速铁路机车长交路的发展历程。主要包括路(分)局内实验、跨两局实验及改进、五提京沪、京广运用、六提干线推广、2014年全路推广运用等六个主要发展节点;然后,采用数据论证和举例说明的方法阐述了机车长交路运用及推广后在全路各局体现出的优势,以及已经发现和可能存在的长交路的不足与隐患;最后,结合论述的内容,谈及长交路未来可能的发展趋势。

列车开行动态需求下动车组运用优化研究

为了使动车组运用计划能够快速响应不同需求场景关联的运行图切换要求,首先构建了一个覆盖两日列车车次的动车组接续网络,深度优先遍历网络中的节点,根据动车组初始状态匹配能够执行的路径并建立对应的动车组备选交路集合。以动车组使用数量、总空驶里程和总接续时间之和最小为优化目标,建立了基于动车组备选交路集的0-1整数规划模型,并以某铁路局管辖的部分高速铁路网络日常图与周末图的实际运营数据为背景设计算例,调用Gurobi求解器对模型进行求解。与人工经验调整方法相比,本方法得到的运用方案使得动车组综合运营费用降低了22.9%,动车组使用数量减少了17辆,动车组单元的平均运行里程提高了35.3%。