城市轨道交通与地面公交竞合关系演化机制

为了揭示城市轨道交通与地面公交之间的竞争合作的演化特点,构建了城市交通客流自组织系统的演化模型。在此基础上,构建了城市轨道交通与地面公交之间的竞合机制模型,分析了两种方式共存时产生的竞合效应,以及在各竞合时期的关系演化机制。最后,以武汉市为例,分析了两种方式在不同时期的竞合关系演化态势,得到各时期下城市公共交通竞合效应发展特征和相应策略。本文研究成果对城市轨道网络与地面公交的规划和发展有显著的实践意义。

基于最小风险的点对点应急疏运组织多目标优化设计

针对现有对点对点应急疏运组织研究存在的不足,以多目标优化为研究方法,分析了不同应急疏运目标对整体应急疏运效率的影响,讨论了多目标应急疏运的必要性,并重点考虑最小距离和最小风险两个应急疏运组织目标。针对点对点应急疏运的网络特性与约束条件,构建了点对点多目标应急疏运组织优化模型,并采用NSGA-Ⅱ算法实现了多目标优化模型的求解。通过对应急疏运网络上增加各路段的风险值,设计并求解算例,体现出更客观有效的应急疏运策略。

海峡西岸区域物流信息平台规划研究

海峡西岸经济区的加快建设和信息技术的快速发展，对海峡西岸经济区物流信息系统的发展提出了更高的要求。然而，目前我国综合物流信息系统主要是企业级的规划、设计与开发，对于区域物流信息平台的规划、设计、建设和应用方面研究较少。基于此，笔者对海峡西岸经济区域物流信息平台的规划、建设提出一些设想和建议。

基于车辆微观运动特性的交叉口配时计算

信号配时优化是提高平面交叉口服务水平的重要途径。在对车辆微观运动特性进行分析的基础上,对传统信号配时算法作出了改进,得到新的信号配时算法,并应用于武昌团结路交叉口信号配时,计算结果表明,改进的信号配时方案能够满足最小行人过街时间的要求,可以有效避开各相位显示绿灯时间调整的问题。

建筑固体废弃物物流运营管理三方博弈

随着逆向物流的发展,建筑固体废弃物物流的研究已成为热点,通过分析在建筑固体废弃物回收物流系统运营过程中各利益实体的行为特点和影响因素及其所追求的利益,建立了政府、企业、社会民众的三方博弈模型,讨论其利益均衡关系.以武汉新港集装箱码头改建项目为例,对环境效益的价格量化进行了验证.对模型中重要参数进行敏感性分析,挖掘了各利益主体间的潜在关系,为优化建筑固体废弃物物流运营管理系统提供依据.

基于粒子群算法的城市轨道交通接运公交规划

根据"逐条布设,优化成网"的优化思想,采用将线路规划区域离散化处理的方法,以接运效率最大为接运公交路线优化目标函数,建立模型,并给出算例.结果表明,接运公交线路能较好地实现接运效率最大化问题,从而使社会和乘客效益最大.

基于粒子群优化算法的城市轨道客运定价双层规划模型研究

城市轨道交通是现代城市发展中重要的交通方式之一,其社会效益和经济效益都很重要,合理制定票价有利于城市轨道交通稳定发展.在各种公共交通公平竞争、满足乘客出行服务需求的前提下,找出城市轨道客运票价制定的最优策略,并建立了公共交通出行方式选择的Logit模型.同时兼顾城市公共交通运营公司和出行者各自的利益,采用粒子群优化算法构建了双层规划模型,并应用案例进行分析,分析了该模型的可行性和实用性.结果表明,采用该模型进行票价制定合理有效.

基于系统动力学的三峡库区水上突发事件应急救援效率研究

基于三峡库区水上突发事件救援特点及其应急救援流程,分析了救援要素间的因果关系,建立三峡库区水上突发事件应急救援系统动力学模型.利用Anylogic仿真平台对模型进行模拟,探讨不同要素对水上突发事件应急救援效率影响的变化规律,提出了提高三峡库区水上突发事件应急救援效率的相应措施.

基于不确定型层次分析法的鄂州市岸线资源等级评价

为提高鄂州市岸线规划的科学合理性和使用效率,需要对其岸线资源的等级进行客观公正的评价。首先建立了港口岸线资源、等级评价的多层次评价指标体系,利用不确定型层次分析法,采用专家打分方式确定各评价指标的相对权重,通过定量化计算得到各指标得分,最后求得综合评分来对鄂州市岸线资源进行等级评价。结果表明,该模型对港口岸线的等级评价具有一定的合理性,结果可为岸线的科学合理规划提供依据。

在线医疗用户跨渠道“搭便车”行为分析

随着在线医疗产业的蓬勃发展,医疗服务供给结构从传统的单一渠道变成双渠道。基于信息经济学的理论框架,构建双渠道环境下在线医疗用户两阶段就医决策模型,分析在线医疗用户跨渠道“搭便车”行为发生的条件和影响因素。结果显示,渠道间服务可替代程度、在线付费医疗服务价格、患者线下就诊的交通成本都会对“搭便车”行为产生影响。同时,渠道间服务可替代程度对上述影响存在调节作用。从“搭便车”类型上看,当所咨询医院竞争优势较强时,更容易发生第一类“搭便车”(线下医院搭在线医疗服务便车);而当患者距离所咨询医院距离较远时,更容易发生第二类“搭便车”(未提供线上服务的医院搭提供线上服务医院便车)。在线平台推荐医院时应将距离作为重要参考因素,优先为患者推荐同区域医院,以减少第二类“搭便车”行为导致的医疗资源重复利用。

不确定需求下集装箱支线物流网络鲁棒优化

集装箱支线物流网络规划设计其实质是带时间窗约束的车辆路径优化问题在船舶领域的另一种应用。枢纽港或中心货源地及各支线港货运需求会随着区域经济形势的起伏与航运市场波动而变动,因此在优化支线物流网络时须考虑货运需求的不确定性。在现有已知货运需求研究的基础上利用鲁棒优化方法对原有的模型及算法进行改进,使其既能够满足系统对优化效果和稳定性的要求,同时有效的弥补了现有的确定需求情况下支线物流网络的不足,增强物流企业的抗风险能力。

新冠疫情防控前后湖北恩施地震台背景噪声变化分析

利用2018年1月至2020年3月恩施地震台站观测的垂直分量连续波形数据,通过计算噪声功率谱密度和概率密度函数,统计其不同频段功率谱密度分布情况,对比分析疫情前后恩施地区噪声水平变化特征。同时,将2018年、2019年和2020年垂直向地震噪声的加速度幅值进行对比,发现春节前几日的加速度幅值变化曲线高度一致,表明这三年间恩施地震台周边高频噪声源和地震仪运行情况非常稳定。研究发现,恩施地区在新冠疫情防控期间,由人类活动引起的地震高频噪声迅速降低,显示出较强的政策执行力度;恩施地区高频段(~10 Hz)噪声水平下降了1~20 dB;日间幅值显著下降,夜间噪声低值略有降低。因此基于地震背景噪声的测算和分析可为人类活动监测和城市公共管理提供有力手段。

旅游城市突发事件应急管理机制构建研究

近年来,随着旅游业的蓬勃发展,突发事件对旅游城市造成负面影响程度更加显著。因此,为了确保旅游城市安全、最大限度降低经济损失和控制破坏程度,本文结合旅游城市的特点和突发事件发生的规律,分析当前我国旅游城市应急管理方面的主要薄弱环节,如对应急管理重要性认识不足、公众参与程度较低、信息沟通不畅、基础设施和综合服务能力较弱等问题,进而提出构建旅游城市应急管理机制方面的建议,有利于保障旅游城市公众生命、健康和财产安全,推动旅游城市管理和谐健康发展。

碳减排政策对库存运输集成决策的影响

物流碳排放是造成空气污染的主要原因,而库存和运输是影响物流系统经济效用和环境效用的两大核心要素。文章基于供应商与零售商行为的斯坦伯格博弈,构建了库存运输碳减排决策模型,并分析了碳减排政策对库存运输碳减排集成决策及供应链绩效的影响。研究结果表明:碳减排政策会提升库存和运输的碳减排水平,但也会降低零售商的销售力度和服务水平。实施碳减排政策后,供应商利润和供应链总利润均会降低,而零售商利润变化还受批发价格的影响。碳税税率对碳减排水平和供应链利润有重要影响,税率越高,碳减排水平亦越高,而供应链利润则随税率呈现开口较大的u型变化关系。

基于鲁棒优化的不确定需求下应急物资配送多目标决策模型

针对应急物资配送决策具有不确定性和突然性等特点,提出了一种基于多目标鲁棒优化不确定需求下的应急物资配送决策模型。在分析应急需求的随机性、应急物流设施点的需求不确定风险和路网中断风险的因素上,确定了以物资需求点的救援时间满意度之和最大、系统总成本最小以及物资到达需求点的救援时间之和最小为目标,构建了多目标鲁棒优化模型,并运用Matlab软件求解。以一个山区发生自然灾害作为突发事件为例,验证了多目标鲁棒优化模型的有效性和正确性。研究结果表明:不确定需求下应急物资配送中,决策者可以依据本文多目标鲁棒优化模型权衡利弊,制定出既具有应对风险能力,又能快速反应的救援方案。

基于转运延误风险的多方式协同货运载运工具配置优化

从货运节点转运延误风险的视角研究了多方式协同货运运力资源分配协调优化问题。在综合分析转运风险因素的基础上,运用熵权法对多方式协同货运节点转运延误风险程度进行了评价,并构建了考虑转运延误风险的分区段多方式协同货运运力资源配置优化模型,提出NSGA-II算法思路对模型进行求解。最后,通过算例验证分析了基于转运延误风险的多方式协同货运载运工具配置优化效果。