城市轨道交通项目全生命周期设计理念研究

城市轨道交通项目的生命周期长,技术复杂,对社会、环境和城市发展有很大的影响。在设计阶段对城市轨道交通项目的施工和运营维护阶段的问题进行考虑是必要的。基于对城市轨道交通项目全生命周期的考虑,提出了城市轨道交通项目全生命周期设计理念,包括节能化设计、人性化设计、可靠性设计、可施工性设计、可扩展性设计、经济性设计及突发事件处理与安全性设计等,并对实现该理念的过程进行了阐述。

工程项目伙伴关系合同形式的研究

项目伙伴关系模式从产生到现在已有约20年时间,合同在项目伙伴关系模式的应用中有着重要的作用,有必要研究该模式下的合同形式。分析了工程项目伙伴关系的3种合同形式,提出了对项目伙伴关系合同形式的建议。

综合交通枢纽运营安全集成管理机制的构建

为提高综合交通枢纽(ITH)运营安全管理的效率和效果,从脆弱性的角度,分析综合交通枢纽运营安全事故的机理和运营安全管理的特性,构建综合交通枢纽运营安全集成管理机制。该机制以安全信息、安全组织和安全资源的协调、集成和优化为核心,包含干扰监测、威胁预警、漏洞修复、事故控制、鲁棒性提升和应急与恢复等实施机制。建立包含管理措施和技术手段的支撑体系。研究表明:脆弱性是综合交通枢纽运营安全事故发生的根源;该机制以脆弱性为突破口,通过若干管理措施和技术手段,能够实现综合交通枢纽运营安全的全要素、全过程和全资源的集成管理。

基于脆弱性的城市轨道交通运营安全理论框架

在提出工程系统脆弱性概念的基础上,分析了城市轨道交通系统运营安全的特性和脆弱性的特征。从干扰、暴露和脆弱性3个方面分析了城市轨道交通系统运营安全事故的机理,指出改善系统脆弱性是预防运营安全事故的关键。建立了包含漏洞修复、后果控制、鲁棒性提升和恢复力加强机制的基于脆弱性的城市轨道交通系统运营安全提升机制;并运用上述理论分析了某安全事故。

评标策略在南京地铁招投标博弈中的应用研究

招标过程是招标人和投标人的博弈过程,市场变化因素是导致投标人竞争关系变化的主要原因。南京地铁针对招标过程中投标人的竞争关系,采用了包括调整技术经济标的分值比例、制定投标限价、制定最优报价原则、两阶段开标评标法在内的不同评标策略,调整评审参数,对投标人起到一定的引导和限制作用。

构建集成化项目伙伴关系团队研究

在阐述构建集成化项目伙伴关系团队必要性的基础上,提出了项目伙伴关系团队业主主导性、成员动态性和信息交流复杂性的特点。同时,从合同角度,对非合同化与合同化伙伴关系中集成化项目伙伴关系团队的构建进行了分析。

建筑企业战略联盟稳定性研究

企业战略联盟的失败主要是由于其缺乏稳定性。本文在对战略联盟稳定性研究进行总结的基础上,结合建筑市场及建筑企业的特点,提出了影响建筑企业战略联盟稳定性的基础性因素和关键性因素,并提出了强化建筑企业战略联盟稳定性的方法。