斯柯达赛车的赫赫战绩

斯柯达汽车公司作为世界历史最悠久的三大名牌之一,于今年(1995)庆祝其一百周年华诞。斯柯达赛车的历史几乎与其在姆拉达博莱斯拉夫生产厂的历史一样长,它在许多国际竞赛中特别是环形场地赛中取得好名次;早期的最好成绩可以追溯到1936年在著名的蒙特卡洛拉力赛中获胜。二次大战后,斯柯达赛车很快就在1300mL级别世界排行榜中名列前茅。60年代,斯柯达1101型在勒芒(Le Mans)

斯柯达弗雷西亚旅行轿车

今年斯柯达汽车公司在庆祝建厂100周年之际,推出新型斯柯达弗雷西亚旅行轿车(Felicia Com-bi)。它是该级别中唯一的厢式小客车。精心设计的尺寸和宽敞的行李空间使其独具一格。该车是在捷克的姆拉达博莱斯拉夫斯柯达厂的专家和在德国的沃尔夫斯堡的专家们经过三年多努力,合作研制成功的。其主要指标均满足大众公司规定的很高的质量标准,安全性超过国际标准的要求。斯柯达弗雷西亚旅行轿车用途广泛,既可用作家庭轿车,又可用作出租车、急救车、警车或邮政车。

’95新款斯柯达弗雷西亚面世——写在斯柯达汽车公司创立百周年之际

今年是斯柯达汽车公司创立一百周年,在新型的斯柯达弗雷西亚牌(FELICIA)轿车面世之际,回顾一下斯柯达公司的历史。 1895年,书商瓦茨拉夫·克莱门特和机械师瓦茨拉夫·拉乌林两人联手在姆拉达博莱斯拉夫开办了一家自行车行。他们的第一辆自行车取名"斯拉维亚"(Slavia)。后来,自行车行规模扩大,兼造摩托车。1905年拉乌林和克莱门特制成了他们的第一辆汽车,他们将她命名为"瓦杜海特"(Voiturette)。

未来属于铝还是镁——围绕轻型结构汽车的争论

随着铝制汽车车身的批量生产,德国大众的奥迪汽车公司已开始跃居汽车技术发展的前列,这一发展的结果很可能将决定所有汽车的未来。然而专家们现在却仍在争论,奧迪所走的路子是否正确。就在奥迪积极地投入这场汽车制造技术"革命"的时候,梅赛德斯-奔驰汽车公司却"不采用全铝车身",并认为"在大批量生产中钢不能完全被铝取代"。奔驰公司从事研制工作的工程师们认为,今后应更多地利用各种原材料的优点,而不是设计全铝或塑料车身的汽车。