汽车连接器簧片结构参数对振动特性影响分析

振动可靠性是对汽车连接器的一项基本要求,在连接器设计研发阶段,可通过合理的端子设计来提高连接器的耐振动性能。根据常用连接器的结构特征,选定连接器簧片结构参数作为设计因素。基于连接器端子的受力状态和动力学理论,分析连接器簧片的振动响应特征,以及结构参数与耐振动性能间的相关性,并采用有限元方法进行计算分析,从簧片根部应力变化率和触点处接触力变动率两方面对分析结论进行验证。结果均表明,当外部激励频率在簧片共振频率以下时,增加簧片宽度、缩短簧片厚度、增长簧片长度均有益于提高连接器耐振动性能。

黄铜带电镀锡铅合金及抛光钝化废水处理

黄铜带电镀锡铅合金及黄铜抛光钝化的废水成分复杂、有害物质浓度高且波动性强,分流调匀后采用物化和生化相结合的工艺处理,同时应用了pH/ORP控制与计算机控制相结合的自动化控制系统,实际运行效果良好,出水能达标排放。

电动汽车高压电器盒的技术发展

本文介绍最近行业中电动汽车高压电器盒技术的研究进展情况。高压电器盒既需满足高压安全性、屏蔽性,又需密封、散热、防瞬间大电流冲击、过载保护等特性。线路板、柔性线路板也开始在高压电器盒中得到应用,且高压电器盒与电机控制器、DC转换器、车载充电机呈现集成化趋势,以降低整车成本,提升产品的可靠性。

电动汽车高压连接器端子专利技术发展

文章介绍最近行业中电动汽车高压连接器端子专利技术研究进展情况。高压连接器端子壳体通过冲压成型代替机加工方式可降低加工成本。高压连接器端子一般采用簧片接触点的分层设计来降低插拔力。叠片连接器的孔状弹性臂是降低叠片端子插拔力比较好的方法。通过接触片双层设计、不锈钢加强、簧片焊接、线簧引入可提高高压连接器端子电性能的可靠性。

连接器端子弹片的形状优化

因汽车整车轻量化和汽车电子电器技术发展要求,汽车连接器逐渐趋于小型化,小规格端子应用越来越广泛,但小规格端子存在正向力小的缺陷。本文通过有限元软件对小规格端子弹片结构进行形状优化,进一步仿真验证,实现在有限空间内具有较大接触正向力的端子结构设计。

化学镀白青铜在汽车端子表面处理中的应用

介绍了一种汽车端子表面的化学镀白青铜工艺,对溶液中各成分在的作用、影响进行了讨论;最后对镀层成分、结晶状况、耐中性盐雾、抗锌扩散能力等进行了验证。

电动车高压线束的设计制造

本文结合我们团队和同行专家的研究,介绍了电动车高压线束的下线剥头、压接方式、电磁屏蔽、高压线束防护、橡胶件及固定卡扣等设计制造技术。高压线束的设计制造各个环节都以提高高压线束的安全性为目的,同时,要通过屏蔽防止高压线束对电器件的信号干扰。

汽车铝芯蓄电池线的应用

介绍铝线在汽车蓄电池线中应用时解决电偶腐蚀、保证其拉脱力和压接电阻、提高铝强度的方法。通过摩擦焊接、超声波焊接或铜端子压接端表面蒸发镀铝的方法可以防止铜铝接触电偶腐蚀的发生。通过铝线与铜铝端子的四方双压接、六方双点压接能保证端子的拉脱力及压接电阻符合标准要求,铜铝端子铝内表面结构变化对压接电阻有一定的影响,铝合金代铝能够提高铝芯蓄电池线的强度。

纳米片组成的SnS_2和SnO_2空心球的制备

以SnCl_4·4H_2O和巯基乙酸为前驱体,通过十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)协助下的溶剂热法合成了厚度为20nm的纳米片组成的二硫化锡空心球。合成的产品经过XRD、FESEM、TEM、HRTEM、UV-vis和荧光分光光度计进行了表征。研究了反应条件对二硫化锡纳米结构的影响,探索了二硫化锡空心球的形成机理,并研究了氧化锡空心球的光学性质。

电动车高压连接器的内接触结构

本文介绍了电动车高压连接器最近设计的一些内接触结构。一类是双螺旋曲线结构、线簧结构、多孔耐磨结构、片簧接触结构、弹性插孔结构的线接触,另一类是多触点接触环、具有阵列凸点的镂空连接管、新型的圆柱形冠簧直接实现点接触,二者都以降低接触电阻,提高载流能力为目的。弹性高压插头则可以与插座直接形成线性接触,不需要冠簧等中介体。

汽车线束与连接器的技术发展

本文介绍了最近行业中汽车线束和连接器的研究进展情况。汽车线束通过高强度0.13mm2电线、铝线及发泡护板技术来实现轻量化仍是目前重要的趋势之一。柔性化平面电路(FPC)及平面电缆(FFC)在部分特殊空间得到应用。高压线束的超声波焊接因成本低、可靠性好成为目前高压线束研究的热点之一。通过模块化可减少线束的长度。采用无线传输是汽车电器工程师追求的最终目标。汽车连接器则在增加触点、防弯针技术研究的同时向着小型化、高压化、高速化发展。高压连接器通过矩形端子降低加工成本的同时有集成化趋势。连接器的自动化装配很好地保证了连接器的安全性、稳定性,并提升了装配效率。

电动车高压矩形连接器端子的设计技术

本文介绍目前行业中电动车矩形高压连接器端子的研究进展情况。矩形高压连接器端子以其低加工成本成为高压连接器端子的研究热点之一。目前高压矩形连接器端子主要有两类:一类是内嵌簧片式矩形插孔高压连接器,通过接触簧片实现多触点接触;另一类叠片式矩形连接器,通过调整叠加的单片弹叉的数量来配置不同电流,以满足整车系统的不同电流使用环境,实现模块化配置。

汽车电线束中0.13mm^2细线的应用

本文介绍了0.13mm2细线在汽车电线束中应用时提高其强度和保证其良好压接性能的方法。具体是利用铜铁合金、铜锡合金、钢丝及碳纤维填充能够提高细线的导体强度,并结合茂金属聚乙烯绝缘层能够进一步提高细线的强度。通过端子定位前移,压接模具增加弹性装置,切刀变薄、机械手迁移,改变策略、先压绝缘皮能够解决压接时端子料带漂移、端子跳动、漏芯线等问题。而细线导体折叠式压接则可以在原有端子系列上实现良好的压接。

汽车线路板式电器盒的设计技术

本文介绍了行业中最近研究的汽车印刷线路板电器盒的线路板设计、继电器插座设计、熔断丝报警设计等技术,并对线路板电器盒的小型化、智能化发展技术进行了分析。

汽车端子表面酸性镀硬化锡工艺

介绍了一种用于汽车端子表面处理的酸性镀硬化锡工艺,配方和工艺条件为:硫酸亚锡35~50 g/L,浓硫酸100~120 m L/L,硬化剂Z 15~25 m L/L,开缸剂P 30~40 m L/L,温度15~25°C,阴极电流密度2~5 A/dm^2,滚速6~8次/min,连续过滤。介绍了工艺参数控制和镀液维护的注意事项。所得硬化锡层呈光亮、均匀的银白色,结晶致密,耐蚀性、插拔力和防变色能力均合格。