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题名电磁馈能型半主动悬架变压充电控制设计
被引量:1
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作者
陈士安
王健
赵廉健
蔡宇萌
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2018年第12期219-222,226,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51575239)
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文摘
为解决电磁半主动执行器使用滞环电流控制方法产生的非线性强及控制复杂等缺点,提出一种变压充电控制方法,并设计了电磁馈能型半主动悬架控制系统。首先,基于LQG控制方法设计理想控制力求取控制器。其次,基于变压充电控制方法和变转速/充电电压的永磁同步电机数值仿真获取了不同转速/充电电压对应的馈能阻尼力数据,并通过数值拟合构建了由理想半主动力和悬架相对运动速度求取充电电压的函数关系从而获取馈能半主动执行器的实际控制力。最后,以被动悬架和理想半主动悬架为比较对象,进行电磁馈能型半主动悬架性能对比与分析。结果显示:与被动悬架相比,电磁馈能型半主动悬架与理想半主动悬架的悬架综合性能指标值分别减小27.4%和34.7%,前、后悬架实际控制力相对于理想半主动控制力的相关系数分别为0.9582和0.9664,电磁馈能型半主动悬架的前、后馈能半主动执行器流向蓄电池组的能量占悬架振动能量的86.4%和87.1%。
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关键词
汽车工程
半主动悬架
变压充电
悬架综合性能
电磁馈能
控制系统
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Keywords
Automobile Engineering
Semi-Active Suspension
Variable Battery Charge Voltage
Suspension Comprehensive Performance
Electromagnetic Reclaiming Energy
Control System
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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