以高速列车用典型国产不锈钢材料厚4 mm SUS301L-HT为研究对象,通过不同温度条件下的保温处理并进行喷水急冷,模拟火焰调修对材料强度及抗晶间腐蚀性能的影响。试验结果表明,调修温度不大于550℃,并采用水冷的调修工艺能保证不锈钢材料S...以高速列车用典型国产不锈钢材料厚4 mm SUS301L-HT为研究对象,通过不同温度条件下的保温处理并进行喷水急冷,模拟火焰调修对材料强度及抗晶间腐蚀性能的影响。试验结果表明,调修温度不大于550℃,并采用水冷的调修工艺能保证不锈钢材料SUS301L-HT的机械性能和抗晶间腐蚀性能。展开更多
为了给新一代城轨列车的焊接制造提供技术支持,以列车用6 mm SUS301L-MT奥氏体不锈钢为研究对象,采用焊缝截面分析、金相观察、X射线衍射法、残余应力测试等手段,研究了激光-MAG(metal active gas welding)复合焊接头的成型规律及接头性...为了给新一代城轨列车的焊接制造提供技术支持,以列车用6 mm SUS301L-MT奥氏体不锈钢为研究对象,采用焊缝截面分析、金相观察、X射线衍射法、残余应力测试等手段,研究了激光-MAG(metal active gas welding)复合焊接头的成型规律及接头性能.结果表明:激光功率、离焦量增大能增加焊缝上表面熔宽;焊接速度增加后,焊缝中部熔宽和下表面熔宽明显减小;焊缝宽度比随离焦量的增大显著增加;焊缝组织为奥氏体+δ铁素体;接头纵向残余应力在接头中心位置存在极大值,约为330 MPa.展开更多
文摘为了给新一代城轨列车的焊接制造提供技术支持,以列车用6 mm SUS301L-MT奥氏体不锈钢为研究对象,采用焊缝截面分析、金相观察、X射线衍射法、残余应力测试等手段,研究了激光-MAG(metal active gas welding)复合焊接头的成型规律及接头性能.结果表明:激光功率、离焦量增大能增加焊缝上表面熔宽;焊接速度增加后,焊缝中部熔宽和下表面熔宽明显减小;焊缝宽度比随离焦量的增大显著增加;焊缝组织为奥氏体+δ铁素体;接头纵向残余应力在接头中心位置存在极大值,约为330 MPa.