基于匈牙利算法的航班大面积延误放行排序优化

航班延误给航空运输业带来了很多不良影响。从航空公司的角度出发,以航空公司延误损失最小作为研究目标,分析延误损失的构成,并对延误航班经济损失建立指派问题数学模型,通过匈牙利算法计算最优解,从而得出航班大面积延误情况下,航空公司经济损失最少的航班恢复放行序列。

民用飞机污染跑道起飞距离分析

在干道面起飞动力学方程基础上,建立了污染跑道起飞距离计算模型,设计了分段逐步积分算法,并以国产某型飞机为例进行了仿真计算。计算结果表明,提出的计算方法是可行的,具有一定的工程价值。

点融合飞行程序设计及其容量评估

点融合系统能够有效缓解区域进场扇区拥堵,减少陆空通话次数,减轻管制员和飞行员的工作负荷,减少航班等待时间和延误。对点融合飞行程序的基本结构进行研究,阐述了运行点融合程序需满足的条件以及点融合飞行程序正常和特殊情况的运行方法。研究了点融合系统的容量评估方法,最后基于某机场的点融合程序计算了其消化航班的能力和容纳航班的能力,为点融合程序高效运行提供了参考。

民用飞机一发失效离场航迹仿真计算关键方法

传统飞机失效离场轨迹计算方法的轨迹转弯约束分类不准确,导致方法的准确性差、适用范围窄等问题。提出新的民用飞机一发失效离场航迹仿真计算方法。计算EOSID航迹适用场合,对飞机航迹水平剖面内转弯机动时的主要约束进行归纳分类,通过所设计的工具系统得到所需坐标及数据。根据数据模拟飞机空中运动的轨迹路线,完成一发失效离场航迹计算。仿真结果证明,所提方法适用范围广、准确性高,为航空运营人提供可靠的一发失效离场性能仿真计算软件。