路桥过渡段路基路面设计要点及控制沉降对策探讨

近些年来,经济高速发展,高速公路里程不断增加,但因工程施工环节路桥过渡段路基路面处置不当,引发路基路面沉降,导致桥头跳车的问题较为频繁。基于此,文章分析了路桥过渡段路基路面沉降诱因及其表现,明确了路桥过渡段路基路面设计要点,并基于工程沉降问题提出处置措施,为提高道路行车安全性奠定基础。

钢混组合梁桥的设计及性能分析

钢混组合梁桥主要由型钢与混凝土联合受力,使两者的力学性能优势得以充分发挥,具有良好的抗弯和抗扭性,且跨越能力强,属于当前桥梁设计领域重点关注的对象。基于此,文章以某项目钢混组合箱梁桥设计为案例,论述了钢混组合梁桥的技术优势,分析了该桥梁的总体设计、结构设计要点,并进行了结构受力性能研究,具体包括剪力钉不同的布置方式、负弯矩区域内钢筋混凝土桥面板开裂以及桥面板不同的施工方法等因素对其结构受力性能的影响,旨在为该类项目建设提供借鉴。

一种采用沥青瓦及电磁感应加热快速修补路面坑槽的方法

该文提出了一种新的沥青路面坑槽修补方法,沥青瓦是在沥青混合料四周及底部涂覆内含一定钢纤维的沥青黏结层而成的修补材料。该方法首先需清理坑槽,并采用沥青瓦填补坑槽,然后开通高频电磁场加热钢纤维,并使沥青瓦底部黏结层的沥青融化,使二者黏结在一起。同时分析了沥青黏结层厚度、钢纤维的数量与分布状态对沥青瓦黏结强度的影响。此外,采用汉堡车辙试验测试了沥青瓦的抗车辙性能,检验了水分对沥青瓦黏结能力的影响。结果表明:采用沥青瓦进行坑槽修补是可行的,修补后路面的耐久性与新建路面相当。

沥青混合料疲劳寿命的新现象学模型研究

该文对印度公路和道路运输部所规定的3种级配沥青混合料进行了四分点疲劳试验,并评价了其疲劳寿命。试验采用应变控制模式,加载为频率10Hz的正弦加载,温度为20℃。所有混合料的空隙率都控制在(4.0±0.2)%,同时对沥青混合料进行了马歇尔残留稳定度和间接拉伸强度的测试以评价其性能。在此基础上,提出了一个评价沥青混合料疲劳寿命的新现象学模型。试验研究表明:弹性改性沥青疲劳寿命最长,并且具有最低的应变敏感性。塑性改性沥青混合料太脆导致在高应变水平下表现较差,SMA的疲劳寿命比密级配沥青混合料的疲劳寿命高近5倍。新的模型不仅与试验结果高度吻合,而且在统计上也比传统模型更加可靠。

市政道路工程交叉口设计思路的研究

随着社会经济的发展,城市的规模越来越大,市政道路作为城市的组成部分,为人们的日常出行提供了便利。近年来,城市的车辆日渐增多,给城市交通运输带来了巨大的压力。因此,必须科学的进行市政道路工程交叉口的设计,减少不同车流的交汇,避免交通事故和交通堵塞情况的发生。本文简单阐述了常见的道路交叉口形式,并结合实例分析市政道路工程交叉口设计思路,为相关工作者提供参考借鉴。

某道路项目的拓宽工程设计研究

结合某市政道路拓宽工程实践,针对道路拓宽工程设计展开综合论述,阐述道路基本现状及工程地质条件,分析总结道路拓宽工程平面线形设计、横纵断面设计、路基设计及路面结构设计要点,以期能有效提升设计质量,提高道路工程交通运输能力。

桥梁设计中常见问题分析

为提高公路桥梁设计品质,确保桥梁结构的使用安全性,并有效降低工程建设成本,对桥梁设计中的常见问题进行分析,并从桥型、结构、跨径设计等方面提出相应建议,以期为相关设计人员提供参考,不断提高桥梁设计、建设质量。

基于DMA的沥青混合料动态模量影响因素研究

为掌握沥青路面结构在动荷载作用下的受力特性,有必要研究试验温度、试验频率、级配类型和沥青类型等因素对沥青混合料动态模量的影响。本文基于温度和频率控制范围广和精度高的动态力学分析仪(DMA),对SBS和橡胶(AR)改性沥青制备的AC-13和SMA-13沥青混合料分别进行动态模量试验。结果表明:随着试验温度提高,沥青混合料动态模量逐渐下降,动态模量温度敏感性则呈先增加后降低趋势;随着试验频率增加,沥青混合料动态模量及动态模量的频率敏感性均增加,且SBS改性沥青混合料的动态模量频率敏感性高于AR改性沥青混合料,级配对频率敏感性的影响则相对较小;SMA-13沥青混合料动态模量较AC-13沥青混合料低,但随温度提高两者差值逐渐减小,随频率提高两者差值逐渐增大;频率为0.1Hz到5Hz之间时,AC-13-AR改性沥青混合料动态模量较AC-13-SBS高,而频率为5Hz到80Hz之间时,正好相反。