保障装备高原环境适应性研究

目的提高保障装备高原保障效能。方法运用环境工程理论,从研究对象、环境特点、影响分析、适应性要求、评估和设计方面研究装备高原环境适应性问题。结果通过研究发现,环境指标已突破了原先的设计界限,环境因素将制约保障装备保障效能的发挥。结论通过对保障装备系统性的适应性评估,为环境适应性设计提供了依据,对提高装备的高原适应能力具有良好的效果。

基于动态电子负载的航空蓄电池内阻与容量关系

着重论述了航空铅酸蓄电池容量与蓄电池变化的内阻之间的关系;同时也给出了一种新型的动态电子负载,并用这一新型电子负载测试航空铅酸蓄电池容量,最后给出了实验数据。

航空地面电源发电机励磁系统仿真设计与实现

受系统规模和复杂性、安全性等的限制,很多航空地面电源的实验无法直接在原型系统上进行;为了实现真实地模拟航空地面电源发电机励磁系统,方便检测其实际工作状况和进行仿真实验,提高可靠性和安全性;以某型航空地面电源车发电机励磁系统为研究对象,对系统模型的建立和仿真进行了分析,选用Matlab软件平台对系统模型进行了仿真和试验;仿真和试验结果验证了该设计方案的可行性,表明了该模型能够真实地反映航空地面电源发电机励磁系统的实际运行特性,具有较好的动态性能;该设计可为未来航空地面电源的分析和设计提供新的思路和方法,同时也可为新型航空地面电源的研制提供试验平台。

双凸极电机数字调压系统的设计与实现

励磁调压系统是发电机发电系统的核心部分,近年来,发电机励磁调压系统趋向于使用信号处理器来实现数字化。设计了基于DSP的电励磁双凸极电机的数字调压系统,通过实验验证了所设计调压系统的可行性和稳定性,实现了双凸极电机的数字励磁调压。

多绕组电励磁双凸极发电机特性分析

运用余度技术,通过在一台电励磁双凸极发电机定子上设置高低压共四套电枢绕组,构成多绕组电励磁双凸极发电机。用有限元分析法和Ansoft软件对该发电机电磁特性进行了仿真,仿真结果与理论分析一致。对低压和高压绕组分别进行了外特性和调节特性的实验,实验结果表明:电机在工作时具有较好的稳态和动态性能,适用于通用化、模块化的航空地面电源的研制。

航空地面电源数据记录仪设计

为监控航空地面电源的运行状态,评估装备的性能,设计了数据记录仪;重点阐述了系统的结构、工作原理及其软硬件设计;数据记录仪由数据采集系统和数据分析系统组成,数据采集系统随航空地面电源工作而启动,自动采集、处理并存储装备运行中的特征参数,整个过程由控制软件控制;将数据传输到上位机后,其分析软件复现采集的数据,与装备技术参数对比,以对其进行性能评估;通过实际应用表明,该记录仪性能稳定可靠,完全能够满足检测要求。

模糊神经网络技术的铅酸蓄电池性能检测研究

提出了蓄电池动态内阻的概念。论证了铅酸蓄电池内阻与剩余容量之间良好的相关性。以铅酸蓄电池动态内阻、电解液密度和电解液温度为判定蓄电池容量和瞬间放电能力的特征矢量。设计了动态电子负载和蓄电池特征矢量检测系统,采集蓄电池特征矢量数据,经模糊神经网络对融合的数据进行综合推理,以测定蓄电池的剩余容量和瞬间放电能力。最后,对一组10块2 V600 Ah的铅酸蓄电池进行性能测试。

电流调制技术在电子负载和两阶段充电中的应用

根据电流控制技术的特点，着重介绍用ＰＷＭ电流调制技术实现航空蓄电池恒流放电的新型电子负载和航空蓄电池两阶段充电控制电路。

双Buck电路在新型航空逆变电源中的应用研究

针对早期的航空静止变流器,存在着主电路结构复杂、输出电压调节困难、控制系统复杂等一系列问题,提出将新型双Buck电路应用于大功率交流航空逆变电源的研究中。在详细分析主电路工作原理的基础上,对比分析选择了合适的控制方法,确定了主电路参数。通过Saber仿真和实验验证,证明了理论分析的正确性及该技术进一步的应用前景。

新型航空静止变流器控制系统研究与设计

应用现代静止变流技术,采用双降压式半桥电路,提出了一种新型航空静止变流器,但该变流器的控制仍是目前的难点。在详细分析控制系统的基础上,选择了SPWM控制方法,并设计实现了相应的SPWM控制系统。通过Saber仿真和实验验证,证明了该控制系统的可行性,为新型航空静止变流器的进一步推广应用奠定了基础。

双环反激开关稳压电源的一种新型控制电路

文章介绍了由电流控制两态调制的技术实现的PWM反激式开关稳压电源的调制,着重指出了电流两态调制技术的实现和补偿电路对系统性能的改善。最后给出了电路元件的参数和实验的曲线。

基于电力集成的双流发电机关键技术研究

发电机双流发电的实现,可以解决采用传统发电机的移动电站输出电源种类单一不能满足多种电源需求、而使用多台发电机又会造成底盘过载影响机动性的问题。论文结合电力集成技术,针对实现发电机双流发电的关键技术进行了研究。

基于高原环境的保障装备适应性技术研究

目的寻找和发现现役保障装备在高原保障过程中存在的问题,评估装备的高原工作性能,全面提升保障装备高原环境适应能力。方法依据高原环境特点,全面、准确定量掌握现役保障保障装备在高原环境下的实际性能,找出存在的突出问题,并在此基础上有针对性地开展高原环境保障装备适应性技术研究。结果从技术措施、调试工艺、各分系统间的匹配这三个方面提出提高保障装备高原环境适应性技术。结论通过适应性技术高原型保障装备可达到功能完备、性能可靠、适应高原环境现役主战装备的保障需求。

S变换相对谱熵及其在液压泵退化状态识别中的应用

为更好地表征液压泵的退化状态,对液压泵退化特征提取方法和退化状态识别方法进行研究。基于S变换分析非平稳信号的优异能力以及相对熵较好表征振动信号概率分布差异的特性,提出S变换相对谱熵的液压泵退化特征提取方法,对液压泵仿真信号分析结果验证了所提出的S变换相对能谱熵和S变换相对奇异谱熵作为退化特征的有效性和可行性。将两个特征指标组成退化特征向量,对滑靴磨损和松靴故障模式下不同故障程度的液压泵振动信号进行分析,进一步验证所提出的特征指标作为液压泵退化特征的有效性。将加权灰关联法用于液压泵退化状态识别,建立了液压泵的标准退化模式矩阵,对两种故障模式下液压泵待检测样本的退化特征向量和标准模式矩阵做加权灰关联分析,根据灰关联度的大小判定液压泵的退化状态,结果验证了所提出方法的良好性能。

蓄电池充电方法的分析和探讨

本文主要介绍了当前蓄电池充电的各种方法和特点,并根据它们的优缺点探讨研究一些新型的充电方法。针对当前蓄电池的充电方法现状,我们提出了两种较理想的充电方法:三阶段充电法和定电流定电压快速充电法。

航空地面电源车动力传输供电系统设计

为了实现航空地面电源车动力传输供电系统的集成设计,使航空电源车适应不同战场环境、达到平台设计轻量化的要求,利用动力集成思想,对航空电源车动力传输供电系统进行了方案设计与优化,依托Recur Dyn多体动力学仿真分析软件平台,对设计的航空电源车动力传输系统进行了动力学仿真计算,并对动力传输系统中同步带的传动性能、稳定性能和受力情况进行了仿真分析;设计了基于同步带变速传动技术的航空电源车动力传输供电系统,实现了航空电源车动力系统与发电系统的综合集成;仿真实验结果验证了所设计的航空电源车动力传输供电系统的动态传动性能和现实可行性。

一种充电设备整流电路新型控制策略的研究

在此将三相PWM整流电路应用于充电设备主电路,以达到充电设备输出长期稳定、可靠性好、输出纹波小、传递效率高的要求。在整流器控制策略上采用基于电压定向的的矢量控制,对电压定向原则进行了分析,并推导了dq轴电流解耦方式。仿真结果表明采用该方案整流器能快速跟踪给定,具有直接电流控制的动态响应快、稳态性能好的特点。由于采用了网侧电流闭环控制也使网侧电流变化对系统参数不敏感,从而增强了电流控制系统的鲁棒性。

基于电力综合集成的多绕组双流发电机技术分析

为解决采用传统发电机的移动电站输出电源种类单一,而采用多台发电机又会造成底盘过载影响机动性的问题,文章基于电力综合集成技术,分析研究实现发电机的双流发电的关键技术,突破发电机多绕组发电及励磁解耦等难题,减小了电机体积、降低了电机重量,有利于移动电站的多功能化与小型化设计。

多绕组双流发电机励磁调压系统建模与Saber仿真

双流发电机励磁调压系统对发电机交直流电源的输出具有重要作用。文章主要分析了励磁调压系统的组成及工作原理,系统分别采用交/直流调压器（WZT-3型/SLT型）,实现飞机发动机起动所需115/200V、400Hz交流电和28/56 V、0~70 V直流电的输出。采用Saber建立仿真模型,仿真结果验证了励磁调压系统的可行性。

基于Saber仿真的电源车励磁调压系统改进设计

针对航空地面电源车现行励磁调压系统存在的动态响应速度较慢以及直流保障时输出电压不稳定等问题,提出在其励磁调压系统中加入直流电源控制与电压反馈组成双闭环控制系统的方案;针对所选用的电流滞环控制方案存在的开关频率不稳定及由此带来的输出电压谐波含量高、容易损坏功率开关管等问题,提出用变环宽恒频电流滞环控制方案,使系统在保持快速动态响应速度的同时,实现了开关频率的固定。仿真和实验结果验证了所提方案的可行性。