矿区铁路采用内燃(电力)机车牵引在长大下坡时的制动问题浅议

开发矿区的普遍特点是:(1)产品外运量大;(2)铁路专用线上下行运量显著不均衡,并且多数是永不会改变这种状况;(3)专用线牵引重量在条件允许的情况下要与邻接线路牵引定数一致,以提高铁路机车车辆的周转率。

关于ZN120型机车的牵引能力

石家庄动力机械厂生产的ZN120型机车的计算牵引力F_k的确定问题,目前未见生产厂家完整的正式的机车牵引特性曲线和数据,一机部产品样本(72年)上的资料也显得不敷应用。

窄轨铁路警冲标位置计算的商榷

铁路工程中,确定两梯形线路间设置警冲标的设施,系考虑在某条线路警冲标的内方停置列车或车组的情况下,保证另一条线路上能够安全通行列车或进行调车作业等.过去,无论窄轨铁路设计规范还是规范解释,都缺乏警冲标位置计算办法.据现有资料,警冲标至梯形线路中心的垂距P_I,煤炭系统对600毫米轨距铁路5号道岔采用750毫米;林业部对762毫米轨距铁路采用有1200、1400和1600毫米三个字数.它们缺乏阐明依据及其适用条件。