党校图书资料工作要切实为读者服务

随着改革的逐步深入,党校文献情报事业得到了迅速发展,突出的表现是读者工作开始由简单服务向深层服务发展,由封闭型向开放型转变。但是,就总体情况来看,党校的读者工作仍存在很多薄弱环节,还不能与教学科研和领导决策的实际需要相适应。

偏置式抽油机在萨南油田的应用效果

本文简要介绍了偏工抽油机的原理特点及技术指标，通过计算，测试对比分析表明：在大庆萨南油田适当的井网中采用偏置式抽油机，平均系统故障率提高了３．７个百分点，全区７２６口井年节电达７９５×１０＾４ｋｗ．ｈ。

砾石桩加固公路盐渍化软土路基施工技术

盐渍化软土具有高压缩性,且盐渍化的程度高,作为公路路基会引起沉陷、翻浆及路面破坏等多种病害。本文结合国道314线焉耆段盐渍化软土路基处理工程,比选出砾石桩处理方案,并详细介绍砾石桩施工工艺,包括材料要求、施工机械、施工流程和质量保证措施。静力触探测试、载荷试验和动力触探检测结果表明,该路段盐渍化软土路基加固处理效果良好,复合地基承载力得到较大幅度的提高,砾石桩是加固公路盐渍化软土路基的有效方法。

强夯置换法加固公路盐渍化软土路基

国道314线焉耆段广泛分布着盐渍化软土，存在路基沉陷、翻浆及路面破坏等多种病害，须加固治理。在分析盐渍化软土工程特性和强夯置换法加固软土路基机理的基础上，首次选用强夯置换法加固本路段盐渍化软土路基，并介绍了强夯置换法的设计、施工及检测方法。现场载荷试验、重型动力触探试验和面波检测结果表明强夯置换法加固盐渍化软土路基后，地基土承载力均在250-300kPa以上，地基土达到了密实-中密状态，加固效果良好。

高寒地区涎流冰成因分析及处理措施

涎流冰主要分布在我国北方寒冷地区和南方高寒山区以及青藏高原,文章介绍了国道218线新源至库尔勒段公路中涎流冰的分布段落、成因分析及处理措施。

邛海北岸官坝河山洪泥石流灾害特征及发展趋势

官坝河为邛海流域最大支沟,近年来山洪泥石流频发,对邛海产生严重泥沙淤积灾害。本文在对官坝河1998年7月6日百年一遇泥石流灾害调查基础上,分析泥石流形成运动特征及其对邛海的淤积效应,揭示山洪泥石流暴发主要影响要素及发展趋势。研究表明:官坝河流域内物源丰富且形式多样,山洪泥石流暴发频率高且规模大;流域沟道长且比降大,沿途流速流量变化大且流态变换复杂;山洪泥石流对邛海泥沙淤积严重,大量泥沙不仅堆积在入湖口,还以浊流形式输移至湖心处;区域频繁地震活动、强降雨作用和不合理人类活动共同促进山洪泥石流暴发,预测山洪泥石流活动强度总体呈上升趋势。该成果可为官坝河流域规划管理和工程治理提供参考依据,有助于揭示区域山洪泥石流特征及其对邛海的泥沙淤积演化过程。

中巴公路艾尔库然沟冰川泥石流发育特征与防治对策

以中巴公路K1601处艾尔库然沟为研究对象,分析艾尔库然沟冰川泥石流的形成条件和起动模式,初步提出合理的防治模式和治理对策。研究发现：艾尔库然沟物源为集中供给型,主要分布在出山口老堆积扇,总方量约为12.7×10^5m^3,其中动储量为36.8×10^4m^3,夏季大量冰川融水沿陡峭岩质山坡（〉40°）倾泻而下,高位势能瞬间转化为强大水流动能,沿大比降沟道（363-176‰）冲刷堆积扇松散物质,在较短时间形成规模较大泥石流,其起动模式可归纳为冲刷起动型和淤塞溃决型两种。结合泥石流形成条件、沟道地形地貌及泥石流危害形式等,提出顺直排泄＋梯级降能＋主河输移的防治模式,主要工程措施包括铅丝笼浅槛群和堆石导流堤等。研究结果可为中巴公路沿线冰川泥石流的防治提供参考依据。

G217线那拉提-库如力段泥石流分布影响因素

简要介绍了"G217线那拉提—库如力段泥石流"的区域地质、区域地貌及水文分区对泥石流分布影响,并初步提出了处治措施。

G217线独-库公路K777+518～K777+629段滑坡病害分析

简要介绍了"国道217线独-库公路K777+518～K777+629段滑坡"的自然地理、工程地质条件,对该段滑坡进行了特征研究和稳定性评价,并初步提出了处治措施。

中巴公路奥布段降雨型泥石流危险性评价

泥石流危险性评价是对泥石流制定合理防治措施的重要依据。以中巴公路奥依塔克至布伦口公路段沿线的26条降雨型泥石流沟为研究对象,通过野外实地调查和遥感解译,选取平均比降、工程地质岩组、最大24 h降雨量、年平均气温、堆积扇面积、距断裂带距离、坡度、相对高差8项指标作为基本评价因子,运用主成分分析方法对评价因子进行筛选和权重的确定,并通过灰色系统进行关联度计算,构建适合的泥石流危险性评价模型。评价结果表明:公路沿线降雨型泥石流沟多处于中高度危险等级,极高危险占11.54%,高度危险占19.23%,中度危险占57.69%,轻度危险占11.54%。研究成果与实际灾情基本吻合,说明该评价模型是合理可行的,可为中巴公路及其附近区域泥石流风险评估和选线定线提供科学依据和参考。

基于装载量变化的载货汽车乘坐舒适性研究

驾驶室乘坐舒适性是汽车的一个重要性能指标,如何建立一个全面描述汽车动态特性的模型,是进行舒适性仿真研究的关键。作者首先利用大型通用软件 ADAMS/View 建立了某重型载货汽车驾驶室多刚体仿真模型,以此为基础利用Nastran 软件计算的模态结果建立了刚弹耦合的多体模型。两种模型与试验数据的对比证明了模型的正确性,并在此基础上以驾驶室前后悬置的刚度和阻尼为因素进行了虚拟DOE正交试验分析,找到了悬置刚度、阻尼的最优水平,使乘坐舒适性得到大幅度提高。

新疆昌吉硫磺沟K0+500处路基滑塌病害成因分析及处置对策

针对新疆硫磺沟路基滑塌灾害的成因进行分析,并根据分析结果制定相应的处置对策。运用有限元模拟软件ANSYS对采用4种不同宽高比f值的半填半挖路基进行数值模拟分析,从而确定台阶宽高比f值与半填半挖路基位移场、应力场和路基稳定安全系数的关系。结果表明:台阶宽高比f值在一定范围内不仅对半填半挖路基变形量具有减幅作用,还使其应力最值具有减小的趋势;最根据不同台阶宽高比对路基变形量和稳定安全系数大小的影响发现最合理的台阶宽高比f=2.5:1,并且在此台阶宽高比值下铅丝石笼护坡可以发挥出最大的价值。该研究成果可有效地解决硫磺沟路基滑塌灾害,并为未来的山区公路斜坡高路基设计提供了新思路。

省道222线塔城～裕民公路工程地质病害特征及处治方案

简要介绍了＂省道222线塔城~裕民公路＂的自然地理、区域地质特征,总结了该段公路的各种工程地质病害的类型、分布特征和危害程度,并对不同工程地质病害提出了处治方案。

G217线K924隧道稳定性评价及围岩分级

简要介绍了"国道217线K924+430～K925+055段隧道"的工程地质条件,对该段隧道进行了稳定性评价和围岩分级,得出该隧道围岩体主要以Ⅱ类岩体为主,Ⅲ类围岩体次之,并有少量的Ⅳ类和Ⅴ类岩体。

G217线盐水沟隧道出口边坡塌方处置方案研究

盐水沟隧道出口边坡长期处于不稳定状态并在多发地震作用下出现多次塌方,对道路和洞室的稳定造成威胁。该文结合工程地质条件,对隧道出口边坡崩塌的机理及岩体的稳定性进行分析,综合考虑技术及经济等因素,制定了盐水沟隧道出口边坡的优化处置方案。采用探地雷达、位移监测和小扰动精细施工有效地处理了施工过程产生的裂缝问题,解决了该处长期存在的安全隐患。

泥石流地区公路选定线初步分析

泥石流分布广泛,类型多样,成灾方式多且危害严重,严重制约了我国山区公路建设与发展。本文在对我国山区泥石流选定线特征总结基础上,结合以往泥石流地区公路选定线经验,系统分析了公路跨越泥石流地区合理选定线原则与防治方案。研究成果可为山区公路选线和建设提供技术支撑和依据,对山区区域可持续发展和环境保护具有重要意义。

罗布泊-若羌公路特殊性岩土成因分析及处理措施

介绍了罗布泊-若羌公路特殊性岩土成因分析及处理措施。

高湿度土壤翻地组合犁

在高湿度土壤上用铧式犁翻地,在多数情况下不能保持翻垡的碎土要求,还必须进行平地、耙地。这将拖延播种时间,散失土壤表面水分,增加了配套机具的材料消耗。 为了在一个工艺过程中完成翻地和表层土壤的碎土作业,近年来在苏联研制了多种组合式土壤耕作机具,在组合犁上用切刀式(有垂直和水平式)工作部件完成表层碎土作业。

载货汽车正面碰撞车架结构优化设计

随着我国社会经济的快速发展,汽车保有量的不断增加,人们更多的是比较关注乘用车的安全问题,对小、轻型载货汽车的安全问题关注则相对较少,且汽车厂商在这些车型的碰撞安全方面的研发投入又很少,导致小、轻型载货汽车事故率高、事故伤害大。由于这些车型的优点,在市场中有着不可或缺的地位。所以这类货车的安全问题已经引起了社会各方面的共同关注。修订的 GB11554—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》标准把最大设计总质量不大于 2500kg 的 N1 类汽车也纳入到碰撞安全要求中。本文以某小货车型为研究对象,根据碰撞仿真结果,对车架纵梁进行优化设计。

新疆S316线蜂场至则克台段滑坡地质选线

本文简要介绍了新疆省道316线蜂场至则克台段项目加朗普特滑坡群,对该段滑坡群及堰塞湖、堰塞体进行了原因分析,对滑坡代表性段落、堰塞体进行了稳定性的计算,通过各路线工程地质比选最终确定路线方案。