基于AFDEX有限元软件,建立了某规格45°斜三通挤压成形热力耦合有限元模型,揭示了成形过程中等效应变、载荷-时间曲线和模具应力的分布规律,得到了挤压该规格45°斜三通件挤压设备吨位。研究结果显示,高应变值主要集中在坯料金...基于AFDEX有限元软件,建立了某规格45°斜三通挤压成形热力耦合有限元模型,揭示了成形过程中等效应变、载荷-时间曲线和模具应力的分布规律,得到了挤压该规格45°斜三通件挤压设备吨位。研究结果显示,高应变值主要集中在坯料金属流经垂直冲头的区域;由载荷-时间曲线可知,镦粗开始后,镦粗杆的载荷先缓慢上升,之后快速增大,直到镦粗结束,成形载荷为42410 k N;反挤压开始后,随着加载过程的进行,反挤压杆的载荷迅速增大至约23000 k N,之后一段时间内相对趋于稳定,最终,成形载荷为34920 k N。结合工艺试验,镦粗和穿孔的成形载荷分别为41520和34500 k N,与模拟结果非常接近,验证了工艺方案的合理性,模具结构满足要求。展开更多
文摘基于AFDEX有限元软件,建立了某规格45°斜三通挤压成形热力耦合有限元模型,揭示了成形过程中等效应变、载荷-时间曲线和模具应力的分布规律,得到了挤压该规格45°斜三通件挤压设备吨位。研究结果显示,高应变值主要集中在坯料金属流经垂直冲头的区域;由载荷-时间曲线可知,镦粗开始后,镦粗杆的载荷先缓慢上升,之后快速增大,直到镦粗结束,成形载荷为42410 k N;反挤压开始后,随着加载过程的进行,反挤压杆的载荷迅速增大至约23000 k N,之后一段时间内相对趋于稳定,最终,成形载荷为34920 k N。结合工艺试验,镦粗和穿孔的成形载荷分别为41520和34500 k N,与模拟结果非常接近,验证了工艺方案的合理性,模具结构满足要求。