基于性能比对的温拌阻燃沥青胶浆能力变化研究

目前我国已是世界上公路隧道里程最长的国家,随着技术的发展,为了提高施工安全性和施工质量,国内隧道铺装施工逐渐采用温拌阻燃沥青混合料。本文结合依托工程,从高温性能、低温性能、老化性能和温度敏感性等方面对比分析了温拌阻燃沥青胶浆和原样沥青的性能,并结合配合比设计开展了沥青混合料性能分析,结果表明加入复合温拌阻燃剂后能一定程度提升温拌阻燃沥青胶浆的性能,且拌合得到的温拌阻燃沥青混合料各项性能均不低于热拌沥青混合料。

有机硅疏水浸渍乳液对沥青混合料水稳定性影响的室内试验研究

水损坏是沥青路面早期破坏形式之一,并且表现形式很多,如脱皮、松散、坑洞等。国内外研究人员从沥青与集料的粘附性角度提出使用改性沥青、抗剥落剂等提高沥青混合料的水稳定性,预防沥青路面水损害。该文从减少水的渗入量的角度提出一种新型防水涂料——有机硅疏水浸渍乳液。通过对其机理分析和室内试验研究得到有机硅疏水浸渍乳液使沥青混合料吸水率减小、水稳定性提高的结论,并且具有一定的工程适用性。

沥青路面车辙不同防治措施的效果对比分析

目前,由于交通量的快速增长和重载、超载车辆比例的不断上升,路面车辙已经成为我国沥青路面破坏的主要形式,是沥青路面发生早期破坏、导致路面使用性能下降的主要诱因之一。针对路面车辙的防治问题,国内外提出了诸多方法,进行了大量研究和工程实践。但不同防治措施的效果如何,缺乏系统的比较和分析。该文在参考国内外大量文献的基础上,结合室内试验研究结果,对沥青路面车辙防治方法进行了分类,对不同车辙防治方法的效果进行了对比分析,并分析了不同防治措施的作用机理,为合理、科学地选择沥青路面车辙防治措施提供指导和参考。

土工织物延缓沥青路面疲劳型反射裂缝的有限元分析

为定量研究土工织物对沥青路面疲劳型反射裂缝的防治效果,利用有限元方法,分析了土工织物对沥青路面内部应力应变分布的影响以及土工织物内应力应变的状况,进而对加铺土工织物后沥青面层疲劳寿命的变化进行了定量研究.土工织物的加入有效降低了沥青面层层底拉应力,从而延长了沥青面层的疲劳寿命,土工织物弹性模量越大,应力降低值越大,沥青面层的疲劳寿命延长率越高;位于基层裂缝上部的土工织物内部应力分布范围约为12 cm,且应力值远小于其抗拉强度.研究表明,利用土工织物防治疲劳型反射裂缝是一种有效的方法,工程中应以土工织物可能承受的最大拉应力对应的弹性模量为依据,选择模量较大的材料.

土工合成材料改善沥青路面性能的试验

为了抑制或延缓路面裂缝的产生,减少车辙的发生,防止雨水下渗,减轻下面层混合料的水损害及基层软化,对玻纤布、聚脂浸胶热压布、大格栅、小格栅4种土工合成材料在沥青面层中的应用进行了双层车辙试验、改良抗剪切试验、拉伸试验和疲劳破坏试验.试验结果表明:4种土工合成材料均能提高混合料的抗车辙能力,考虑到施工方便及材料应用性能的稳定性,建议采用土工布预防车辙病害;4种土工合成材料均能有效延缓路面疲劳裂缝的产生,土工布作用明显优于土工格栅;在防水损害方面,从材料结构组成定性分析可知,土工布浸透沥青后可起到防水卷材的作用,能有效降低水的渗透.

水泥混凝土路面抗滑性能变化规律探讨

路面应具有保障行车安全的功能,而这主要取决于路面的抗滑性能。反应路面抗滑能力的重要技术指标是路面的摩擦系数和构造深度。抗滑构造、路面湿度、行车速度和构造深度是影响摩擦系数的重要因素。通过测试多条水泥混凝土道路路面的摩擦系数和构造深度,经过数据分析研究得出,刻槽抗滑构造的路面抗滑稳定性高于拉毛构造,路面摩擦系数随速度增加线性下降;水泥混凝土道路在使用1-4 a内,高速行驶时的摩擦系数受路龄影响下降较多,而到7-10 a时,低速时的摩擦系数随路龄增加下降的较多;摩擦系数下降百分率受构造深度影响,随构造深度增大而增加,只有合适的构造深度才能有最好的抗滑性能。

毛里求斯城市道路封闭方法及交通导行方案设计和实施

结合毛里求斯当地法律法规,介绍了城市道路封闭方法,对每一种封闭方法的道路导行方案进行相关设计介绍,也对交通导流牌设计标准和方法进行说明,对道路导行方案的实施过程进行详细的阐述。

北京市道路指路系统研究与奥运实践

道路指路标志是一种交通语言,成为千万交通参与者的"出行指南".它在规范城市交通行为,减少交通拥堵,确保道路的安全和畅通方面,正在发挥着越来越大的作用.通过对北京市的道路指路标志系统的发展和存在的问题进行研究和分析,提出了道路指路标志规划和建设的新理念,同时强调了规划和设计的统一性.对北京奥运会期间的专用道路指路标志系统的设计及应用实践进行相关介绍,实践结果表明,奥运中心区指路标志的引入使车辆和观众的进出场时间节省了约20%,有效避免了奥运周边地区因人员密集、疏导困难造成的拥堵.

引入车道行驶方向标志的城市道路路径指引标志设计

在对现有城市道路路径指引标志进行分析研究中,考虑指路标志技术参数要求、驾驶员的行驶需要、标志辨识性、支撑结构尺寸及受力情况等多方面因素,提出了与车道行驶方向标志相结合的新路径指引标志并详细介绍了新路径指引标志的相关参数和适用范围。同时,提出将新路径指引标志进行拆分组合设计,提高安装的灵活性和美观性,减少标志安装和更换的成本,以最少的资源消耗获得最大的经济效益和社会效益。

激光路况检测设备测量稳定性实验分析

为加强公路养护管理工作,科学评定公路技术状况和服务水平,激光路况快速检测设备已成为目前大力推广的路用快速检测仪器。这类仪器具有快速、高效、操作安全和不影响车辆正常通行等优点,但是其测量结果稳定性差别较大。本研究通过普通道路和专用试验道路对指定激光路况检测设备的测试稳定性从平整度、路表断面构造深度及车辙三个角度进行了数据比对分析,论证了激光检测适用性,提出了提高设备检测可靠性的建议和方法。

基于热再生沥青混合料的半柔性路面材料性能研究

对热再生沥青混合料半柔性路面材料进行相关性能研究,运用CAVF法设计出具有单一粒径(9.5~13.2 mm)且空隙率为28%的母体混合料,通过沥青析漏和混合料飞散试验确定其母体混合料最佳沥青用量,并试验确定再生剂最佳掺量;最后通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、车辙试验及劈裂疲劳试验等,分析评价不同RAP掺量再生半柔性路面材料性能,结果表明,半柔性路面材料性能优异,虽伴随RAP料掺量的增加,其疲劳性能、高温性能、低温性能及灌浆率有所下降,但都符合现行规范相关要求。控制好RAP料的掺量,热再生沥青混合料半柔性路面材料具有良好的灌浆率、优异的高温稳定性、水稳定性及抗疲劳性能,能够满足道路在重载交通和夏季高温等情况的使用要求。