导流板对海底管线涡激振动的影响

为了分析在海床冲刷形成浅沟后,自埋现象发生前,海底管线处于悬空状态时,竖向导流板对海底管线涡激振动的影响,在此,通过ANASYS软件对不同导流板高度下,管线周围的流场、压力场等进行了数值模拟分析,得出如下结论:安装导流板后,管线受到的升力系数均值小于0,随着导流板高度与管径之比(h/D)的增加,升力系数幅值不断下降,在高度比h/D为0.375时,基本达到最小值,管线受力总体向下,有利于管线的下沉自埋。在导流板高度与管径比(h/D)为0.25时,发生了涡激振动中的"准周期拍击现象"。拖曳力随着导流板的增大而增加,管线受到的横向作用力增加,其对管线的强度要求增加。

人工沙滩与潜堤结合岸滩防护工程数值研究

人工沙滩与潜堤结合是沙质岸滩软硬防护相结合的防护技术。本文在利用实验室物模试验结果对XBeach水沙运动数值模型进行了有效性检验的基础上,应用该模型对月亮湾沙滩修复工程人工沙滩与潜堤相结合的岸滩防护技术,进行岸滩剖面演变数值分析。通过对风暴海况波浪作用下,该工程有、无潜堤以及潜堤不同位置和不同高度的5个工况数值计算结果分析,得出潜堤的设置,可以使沙滩侵蚀有不同程度的减轻或范围缩小,对人工沙滩防护具有良好的效果;潜堤的位置和高度影响其对沙质岸滩防护效果,潜堤的位置后移和高度升高都会使波浪的冲泄区下移,从而减少对上部沙滩的侵蚀,对人工沙滩的防护效果更好。

青藏铁路施工每日工时标准初探

综合青藏铁路建设期间面临的高原环境和施工人员劳动能力下降的情况 ,从劳动卫生学角度讨论工作日时间标准。提出 :(1)在海拔 4 0 0 0m以上高原野外作业每个劳动日为 5h～ 6h ;(2 )隧道作业每个工作日不超过 4h ;(3)施工期为 4月～ 11月 ,每年

做好卫生保障工作是建设青藏铁路的必备条件

系统阐述青藏高原环境特征以及青藏铁路建设期间面临的高原劳动卫生、劳动保护、心理卫生、高原病和自然疫源性疾病的预防、救治等问题,并结合卫生部、铁道部的有关要求,高原医学专家的建议和已有的实践经验,提出做好青藏铁路建设期间卫生保障工作的对策。

隧道施工机械司机防尘防毒呼吸器的实验研究

为在隧道内施工的机械作业司机免受粉尘、爆破烟尘及柴油机废气的污染，利用机械自备电源，正压送风，采用新材料三级过滤和净化液洁治方式，研制成功司机个人防护呼吸器。该呼吸器对司机吸入空气中的烟尘、粉尘清除率大于９２％，氮氧化物清除率接近３０％。

海底子母管作用下海床冲刷的试验研究

子母管作为海洋工程中的新型管线结构,越来越受到重视。本文运用物理试验的方法研究了稳定流中海底子母管对海床局部冲刷的影响。通过控制不同海底子母管间间距,管径及来流流速,分析出了两管间隙比对冲刷坑内冲刷深度的影响,同时,从泥沙起动原理出发,利用流体的连续性特征,推导了与子母管间间隙比、管径及来流流速相关的冲刷坑深度理论公式,该理论公式与试验结果吻合良好,可预测子母管下泥沙的冲刷。通过试验可知,雷诺数及子母管间间隙对冲刷坑深度有较大的影响。在一定雷诺数下,子母管间间隙越小,冲刷坑深度越大,泥沙输移越也越严重。在管线间间隙比不变时,雷诺数增加同样能加强管线下方冲刷。

水位变化对近岸人工沙坝养滩效果影响的试验研究

海滩侵蚀已经成为全球性的大问题,不仅引起了学术界广泛关注,也引起了民众的普遍关心。当前防护海滩侵蚀最有效的措施为海滩喂养,即人工补沙。本文采用极端高水位、设计高水位和0.00m水位,进行近岸人工沙坝二维断面试验,研究不同水位下人工沙坝以及岸滩的变化,探究不同水位对人工补沙养滩防护效果的影响。试验结果表明:不同水位条件下,水位低时,人工沙坝顶部在形成的沙槽,随着水位升高,沙槽消失;岸滩受到波浪侵蚀区域向岸移动,侵蚀区域面积在扩大,岸滩的淤积区域也向岸移动。本文对所研究内容利用Flow-3D进行了数值模拟研究,其结果与物理试验吻合,可为近海补沙养滩工程提供理论依据。

对万名铁路建筑职工吸烟行为进行干预的效果研究

１９９３年１０月～１９９４年２月，在２９６４人男性铁路建筑职工中采用随机抽样方法进行吸烟状况调查，摸清基数，为开展控制吸烟工作提供依据。历时３年，通过开展多种形式的健康教育，积极干预职工的吸烟行为。为评价干预效果，于１９９６年１０月经调查干预组１１７１６人，对照组１３０００人铁路建筑男性职工吸烟状况。结果显示，干预组在吸烟行为和对吸烟态度诸方面改善明显，总体吸烟率由５５．１％下降到３８．３％。而对照组吸烟率为５２．８％，改善不明显。

绿芝宝对青藏铁路工人高原危害的防护作用

目的 观察绿芝宝对青藏铁路工人高原危害的防护作用。方法 采用多阶段抽样方法抽取年龄2 0～ 4 8岁的筑路工人 1 80人 ,随机分为高原对照组、绿芝宝组、洋参组 ,同时设立平原对照组。分别于平原、进驻高原第 3～ 5天、饮用绿芝宝 90天后对各组人员进行流行病学调查、健康检查和实验室检查 ,并进行各组之间的比较。结果 绿芝宝组于饮用绿芝宝 90天后 ,与高原对照组进驻高原第 3～ 5天及第 90天相比 ,高原反应的症状明显减轻 ,血压均值及高血压检出率、红细胞总数、氧化损伤指标过氧化氢酶(CAT)、谷胱甘肽过氧化物酶 (GSH Px)、活力丙二醛 (MDA)含量均下降 ,超氧化物歧化酶 (SOD)活力增加 ,服用前后自身比较结果与前者一致。结论 绿芝宝对青藏铁路工人具有保健作用 ,可降低血压 ,减轻血液粘滞性 ,减轻高原反应的症状 ,改变各种抗氧化酶的活力 ,抑制脂质过氧化 。

铁路隧道工现场粉尘容许浓度的估算及矽肺发生发展动向预测的研究

目的 :估算铁路隧道工现场粉尘容许浓度。方法 :采用寿命表法 ,肺内石英粉尘负荷量估算法。结果 :用寿命表法估算现场粉尘允许浓度为1 2 369mg m3;现场平均粉尘浓度下 ,累积发病概率为 1%的工作年限为 2 91a ;以及预测今后 30a的矽肺累积发病概率为 2 9 3%。用肺内石英负荷量估算法估算现场粉尘允许浓度为 2 3812mg m3;现场平均粉尘浓度下 ,累积发病概率为 1%的工作年限为 3a ;以及预测今后 30a的矽肺发病概率为 31 72 %。结论

铁路隧道施工现场粉尘容许浓度的估算

为估算铁路隧道作业现场的最高容许浓度提供参考依据 ,利用肺内粉尘存留量反推法 (检测一法 )和以累积接尘时间为权重调整的阈限值法 (检测二法 )估算铁路隧道粉尘作业的粉尘容许浓度。结果表明 ,预期接尘工龄为 30年 ,控制患病率分别在 0 5 %和 1 %水平的隧道施工现场粉尘容许浓度的估计值 ,检测一法 :0 8,1 2mg/m3;检测二法 :2 0 ,4 0mg/m3。

柴油车废气接触人员职业危害调查

随着隧道施工的机械化程度不断提高，隧洞内柴油车废气的污染亦越来越严重。为探讨柴油车废气对施工人员健康的影响，我们进行了本次调查。１调查对象在隧道内从事无轨运输作业中密切接触柴油车废气的运渣司机、电工、测工、管道工等共１１７人，均为男性，年龄２４岁～４...

中铁建施工填土密度湿度核子仪使用安全评价

对某单位13台正在高速公路施工中使用的进口“核子仪”放射污染状况进行调查。结果表明,“核子仪”表面及外包装箱表面10cm辐射水平较高,为13811μSv·h-1和4029μSv·h-1,未发现由辐射源引起的放射污染,“核子仪”开启、关闭状态下1m直径处辐射水平较高,但随着距离的增大迅速减小,至5m距离时,已接近天然本底值。工作人员每完成一次测量操作,接受的剂量当量为020μSv,理论上每天操作不应大于70次,接近目前日均操作次数(765次d),“核子仪”携带所致的剂量当量为205mSva。由于管理粗疏和工作人员防护意识缺乏,所致意外照射较大,特别是放置于床下,年剂量当量可达15505mSva。

流体力学实验与数值模拟仿真技术结合方法探讨

流体力学实验为许多高等院校流体相关专业的必修课程。通过流体力学实验可以使学生加深对流体原理的理解,在物理层面上提高流体力学的教学效率。随着计算机的发展,数值模拟技术逐渐成为流体分析的另外一种工具。如何实现流体力学实验和数值模拟仿真的有效结合,一直是现在流体力学教学体系的关键点,文章从理论和实践两个方面论述了相应的结合方法,从而达到提高教学效果的目的。

基于虚拟实验的海洋工程专业大学生培养模式探讨

随着海洋强国战略部署的不断深入,各个高校不断增设海洋相关专业,海洋工程是海洋相关专业的重要基础课程,具有很强的理论性与实践性。本文结合目前海洋相关专业的教学实践特点,就目前海洋工程实践中存在的问题进行探讨,提出了利用海洋工程模拟仿真技术加强学生对海洋工程专业的认识和理解。从调动学生兴趣入手,使教学内容直观、形象、生动而同时具有科学性,增强学生对专业知识的理解,完善课程内容,加强实践教学。利用数值模拟仿真技术进行可视化教学,对海洋工程中的测试、安装、运行现象采用计算机模拟,并在课程中加入相关动画。一方面,使该专业学生加强对海洋工程的理解,另一方面,提高学生的实践能力,提高学生应用模拟分析方法解决实际问题的能力,培养学生在进行海洋工程设计时严谨的思路并为未来海洋工程建设的相关工作打下扎实的基础。

海洋环境动力数据质量控制及评价分析

本文对海洋动力环境数据质量控制进行了分析,针对不同数据集,采用不同的质量控制方法。在数据质量自动控制的基础上,对数据进行校验和人工纠错。在建立的数据集基础上,采用统计分析方法,研究海域关键气候变化要素的特征和机制,建立气候变化统计分析模型,输出特征值产品和图形产品。基于海洋数据的分析,对海洋平台所在海域开展水文气象条件统计评估,保证施工作业的安全和海洋工程结构物的可靠性。在文中对海洋环境评价方法进行了阐述,对各种海洋环境动力资料数据进行科学地统计分析具有十分重要的科学意义与实用价值。

海洋平台不同分布形式四桩腿绕流特性分析

由于海洋环境极其复杂及恶劣,海洋平台经常受到风、海浪、海流的作用而发生破环。固定式海洋平台桩腿处在海流中,对水体有不同程度的扰动,同时,桩腿的分布形式对水流流动也有不同的影响。分析不同分布形式的桩腿的绕流特性,了解平台桩腿周围流体的流动特性对平台稳定性有重要的指导性作用。本文以海洋平台四桩腿为例,分析了两种不同分布形式的桩腿的绕流特性。

柴油车废气对隧道施工人员健康危害的调查

对１１７名隧道施工人员进行了症状、体征调查，胸片投照、肺功能测定。结果显示，柴油车废气对上呼吸道的影响明显，对眼结膜有急性刺激作用，胸片及肺功能也有异常反应。

基于T/P和Jason-1/2卫星高度计海面高度数据获取南海同潮图的研究

随着卫星高度计资料的不断丰富,通过对卫星高度计所得潮汐调和常数进行插值或拟合得到潮汐同潮图成为可能。本文拟对T/P(TOPEX/POSEIDON)、Jason-1和Jason-2卫星高度计数据进行分析,得到南海区域星下观测点处四个主要分潮(M2、S2、K1和O1分潮)的调和常数,进而利用双调和样条插值方法对其进行插值,获取南海同潮图。首先,以1992~2016年T/P和Jason卫星高度计所得海面高度数据为基础,利用调和分析方法计算了南海星下观测点处M2、S2、K1和O1四个主要分潮的调和常数,并与40个验潮站数据进行了对比,最大矢量均差为4.99cm,说明分析所得调和常数与利用验潮站资料提取的调和常数的误差较小。进而采用双调和样条插值方法对星下点调和常数进行插值,得到了南海四个主要分潮的同潮图,所得结果与全球潮汐模型TPXO7.2模式结果的矢量均差分别为4.69、2.46、3.13和2.42cm,与141个验潮站处观测结果的矢量均差分别为22.59、10.26、10.24和8.51cm。此外,插值所得四个主要分潮的无潮点位置与前人研究结果相近。上述实验结果表明:利用双调和样条插值方法对卫星高度计所得调和常数进行插值能够获取较为准确的同潮图。