新能源汽车与行人交通事故严重程度分析

为探究影响新能源汽车与行人交通事故严重程度的诱因,基于英国近4 a发生的1819条新能源汽车与行人交通事故数据,从驾驶员、行人、新能源车辆、道路、时空和环境5个方面选择了19个影响因素作为协变量,并根据数据特征将因变量分为轻伤和严重伤害两类。考虑到数据异质性,首先通过因子分析法与k-means聚类进行聚类分析,然后采用Logistic模型对聚类分析得到的两类集群进一步分析,从预测准确率和协变量共线性指标两个方面确认了模型的适用度。结果表明:基于聚类分析构建的Logistic模型预测准确率均达到80%以上;变道或超车、车龄、支路及环形交叉口、双幅路(有中央分隔带)对事故伤害严重程度有异质性影响;行人年龄大于46岁和夜间行车会明显增加事故严重程度;其中,变道或超车和行人年龄对新能源汽车事故严重程度的影响比传统人-车事故更加显著。

冲刷条件下不同下垫面对坡耕地的阻滞水土特征分析

不同水土保持措施对坡耕地水土流失的治理起到重要作用,为研究坡耕地不同类型下垫面的阻滞水土效果,以坡耕地大豆田为研究对象,采用横垄耕作(ZT)、免耕留株(PT)、免耕覆盖(CT)和裸地(BT)4种不同下垫面,进行野外放水冲刷试验,对大豆不同生育期(幼苗期、花芽分化期、开花结荚期、鼓粒期、成熟期)的阻滞水土特征进行分析。结果表明:在各生育期内,相同冲刷强度下产流时间的长短为CT>PT≈ZT>BT。在各生育期内,CT下垫面的阻水效益值均保持最大,分别为10.92%、17.22%、24%、30.4%、31.61%。大豆全生育期的阻沙效益(SRB)优于阻水效益(RRB)。大豆不同生育期的累积产沙量与植被覆盖度呈线性关系,在相同的植被覆盖度条件下,CT下垫面的拦沙效果最好。本研究结论为防治坡耕地水土流失提供理论参考。