高桩码头整体现浇悬臂面板动力响应分析

高桩码头是最常用的码头结构形式之一。码头调查发现伸缩缝处整体现浇悬臂面板开裂现象十分普遍且开裂程度严重。分析悬臂面板开裂原因及其加固对策研究对码头结构安全有重要意义。文章依托天津港某典型高桩码头,结合其实际运营和荷载情况,对悬臂板在流动荷载作用下进行了动力响应分析。结果表明流动荷载是导致其开裂的主要原因。针对开裂原因相应提出采用增垫钢板的方式对整体现浇悬臂面板进行原地加固改造。数值模拟计算表明,局部增设垫钢板的方法可有效改善悬臂板的开裂状况。

深厚黏土层中超长钢管桩工程性状分析

通过对海南洋浦深厚沉积层中70～76m的超长钢管桩试桩和沉桩过程高应变动测，探讨了深厚沉积层中超长钢管桩工程性状．得出如下结论：1）深厚黏土层中超长钢管桩呈现典型的摩擦桩性状，侧阻力占的比例超过80％；2）黏土层中钢管桩的端阻力能完全发挥，其桩端承栽力闭塞系数达到0．83；3）深厚黏土层超长钢管桩沉桩柴油锤锤击能量传递系数略低．约为0．3。深厚黏土层中超长钢管桩的工程性状揭示对设计、施工和研究工作具有参考作用。

聚羧酸减水剂在水运码头工程高性能混凝土中的应用

文章结合北方某水运码头工程实际案例,对聚羧酸减水剂在高性能混凝土中的应用要点展开分析与探讨,根据工程案例实际情况,对掺入聚羧酸减水剂条件下的高性能混凝土配合比优化设计,质量控制要点,以及应用期间的注意事项进行了分析研究。

钢板桩动力拔桩过程中桩侧摩阻力分析及设备选型

钢板桩在沉贯到设计深度的过程中由于遇到障碍或沉桩困难等原因,经常出现桩身偏斜或偏位过大等情况,此时需要将桩拔出进行重新沉桩。因此在选择振动锤型时,需考虑桩锤是否满足拔桩力的要求。在深入探讨振动拔桩过程中桩土相互作用的基础上,结合八所港老港区1#~4#泊位改造工程,提出拔桩设备的选型,进而研究了拔桩力与地基土质情况与拔桩长度的关系。

码头技术状态和设施完好率评估相结合分析

通过分析研究码头技术状态判定结果和码头设施完好率之间的内在关系,建立了二者的相关曲线,使得设施完好率通过相关曲线直接查询得到,减少了单独对其进行统计计算的工作,具有良好的经济效益,同时也开创了一条新的港口设施管理手段。

海上倾斜PHC管桩内钻孔嵌岩工程实践

该文结合海油工程珠海深水海洋工程装备制造基地PHC管桩嵌岩施工实践,针对平台承载状况、桩靴入岩性状,采用回转全断面嵌岩工艺,对于管靴变形及管内孤石问题,制定多种非常规措施,取得了良好效果,其施工工艺和施工方法具有一定的借鉴意义。