利用数字化技术采集公路地形数据的研究

为了用数字地图代替纸质地图,从中采集地形数据进行公路设计,提高设计工作效率和设计成果合理性。利用矢量化技术,建立数值地形模型,计算任意点的地面高程,实现从数字化地形图上采集路线设计所需要的大量地形数据;在此基础上,利用纬地道路设计软件,进行道路的平纵横设计,进而生成道路三维透视图,优化路线方案。该技术的研究对路线设计效果可视化,实现路线优化设计具有积极意义。

数码相机在山区道路测量中应用的探讨

针对山岭地区道路测量条件艰苦、工作量大的实际问题 ,本文研究了用数码相机在现场进行两点或多点拍照 ,然后在室内用照片中已知 4个点的位置坐标求得任意点的地理位置 ,解决了道路设计中地形情报采集难的问题 。

高纬度多年冻土物理力学性质研究

冻土具有相变性、流变性和蠕变性等特点,其工程性质异常复杂多变。为确保多年冻土地区公路路基的稳定性,就要了解地表下多年冻土的物理力学性质。依托《漠大线伴行路多年冻土地区路基及桥梁建设关键技术》项目,选取典型冻土路段对路基下多年冻土进行取样,通过室内土工试验分别测定冻土的总含水率、密度、颗粒分析、液塑限、比重、抗剪强度、抗压强度等指标,并对试验结果进行分析。得出:随着深度的增加冻土含水率呈现下降趋势,冻土的密度随着含水率的增加而减小;未冻水和冰对冻土抗剪强度影响显著,总含水率低的冻土抗剪强度高;富冰冻土总含水率超过土体饱和状态的含水率,冻土抗压强度随着总含水率增加而降低。进而为大兴安岭多年冻土地区修建公路和路基沉降变形病害分析提供可靠的理论参考。

沥青混合料抗车辙性能试验研究

根据我国高等级公路发展现状和车辙破坏现象,在分析沥青混合料高温稳定性能理论基础上,通过不同沥青、不同级配沥青混合料车辙试验,对比基质沥青和改性沥青的粗细连续级配沥青混合料的抗车辙性能,探讨了影响沥青混合料抗车辙性能的因素,结果表明沥青种类对沥青混合料抗车辙性能影响很大,级配对基质沥青混合料抗车辙性能影响较大,对SBS改性沥青混合料抗车辙性能影响相对较小。

设置应力吸收层的路面结构应力分析

现阶段对于旧水泥混凝土路面维修改造的主要方法及手段是在其上加铺一层沥青面层，而由于车辆荷载的长期作用，反射裂缝的出现及扩大成为目前路面结构最为关键的问题。根据国内外已有的对于防止反射裂缝的研究成果，拟采用在旧水泥混凝土路面及沥青加铺层之间加入应力吸收层来减缓反射裂缝带来的危害。本文运用有限元分析软件建立加入了应力吸收层的路面结构的有限元模型，通过在模型上加载车辆荷载来模拟路面结构的实际受力情况，再通过有限元分析软件的后处理得出路面结构应力随时间的变化规律。通过对加入不同厚度的应力吸收层的路面结构的应力结果进行分析和对比发现，应力吸收层减缓反射裂缝的产生与扩展的最合理厚度为2～4cm。

黑龙江西部地区水泥稳定砂砾基层混合料组成设计

半刚性基层材料以其优越的路用性能成为我国高速公路基层结构的主要形式,但路面的冰冻强度损失一直是影响其品质的重大问题。针对黑龙江省寒冷的气候特点,通过冻融循环试验对水泥稳定砂砾材料特性影响的研究,表明适当增加水泥剂量能够提高混合料的抗压、抗冻性能,骨架密实结构类型的混合料的抗冻性能最优,综合考虑试验室及现场混合料强度形成条件的差异,推荐该地区采用天然砂砾、1～3碎石、2～4碎石质量比为70∶10∶20的骨架密型基层配比方案,水泥剂量依据工程实际情况和具体要求确定。

细集料对SMA-13抗剪切性能影响与优化

通过室内三轴剪切试验分析机制砂、石屑和天然砂三种细集料对于c、φ值的影响,从而对细集料进行优化。结果表明:常温下三种混合料的内摩擦角,从大到小依次为机制砂、天然砂与石屑;粘结力最大的是石屑,机制砂次之,天然砂最小;机制砂与石屑1:1的比例掺配较为合适,进而对细集料进行优化,为实际工程提供理论指导和参考。

城市道路平面交叉口规划的研究

为了合理设置城市道路交叉口,选取典型的有信号交叉口、无信号交叉口及环形交叉口,进行交叉口高峰小时的交通流特性调查,分析造成交叉口延误和影响通行能力的原因,归纳各类型交叉口的使用性,建立交叉口的通行能力计算模型,提出了交叉口规划原则。论文的研究可为已有平面交叉口改造和新建平面交叉口的规划设计提供技术支持。

对橡胶沥青混合料路用性能的研究

橡胶沥青的各项性能优越于普通基质沥青,如橡胶沥青的三大指标针入度、延度、软化点等均优越于基质沥青,但对橡胶沥青混合料的路用性能与基质沥青路用性能的对比试验比较少,因此文中研究在同等试验条件,级配为AC-16情况下,对橡胶沥青混合料做路用性能试验,同时对普通沥青混合料做路用性能试验对这两种试验结果进行比较。比较出这两种不同材料的沥青混合料在高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性的优劣。结果表明橡胶沥青混合料的各项路用性能均优于基质沥青。

橡胶沥青混凝土路用性能的试验研究

为了研究橡胶沥青混凝土的路用性能,结合实际工程项目在室内进行了橡胶沥青混凝土的配合比设计及相关性能试验,试验结果表明:橡胶沥青混合料具有较好的高温稳定性,低温抗裂性和水稳定性,能够提高路面的使用性能、延长道路的使用寿命。

厂拌冷再生沥青混合料路用性能研究

对50%RAP乳化沥青冷再生混合料路用性能进行了试验,介绍了试验所用原材料及配比设计,结合试验方案,对试验结果作了分析,指出试验室内乳化沥青再生混合料需进行60℃温度状态下的35 h养生,施工现场需根据环境进行3 d^7 d的自然养生;各水泥剂量乳化沥青冷再生混合料的强度及高温稳定性都能满足施工要求,水泥剂量为1.5%较经济。

就地热再生沥青混合料路用性能研究

为了适应我国沥青路面养护技术发展和建设资源节约型社会的需要,结合大新街就地热再生养护工程,对就地热再生沥青混合料配合比设计方法进行研究。得出就地热再生混合料级配类型受旧路面级配类型主导,再生剂掺量在恢复旧沥青性能的基础上,根据再生条件对旧沥青造成的影响,再增加0.5%的使用量才能满足路用性能的要求。

综合稳定煤矸石路面基层混合料的试验研究

确定了煤矸石混合料的合理级配,用水泥或石灰两种结合料与煤渣或粉煤灰两种工业废料结合综合稳定煤矸石,进行综合稳定煤矸石混合料组成设计;试验测得综合稳定煤矸石混合料的7 d无侧限抗压强度,验证了综合稳定煤矸石混合料可以作为路面基层,二灰稳定煤矸石的效果优于水泥煤渣稳定煤矸石。研究成果对推广应用煤矸石路面基层技术,降低煤炭生产地区公路造价具有实际价值。

基于AHP法＋GRAP法优选浅层软土地基处理方案的应用

结合国道G111齐齐哈尔至讷河段建设工程，采用AHP法＋GRAP法对寒冷地区公路浅层软土地基处理的效果和经济费用进行对比评价，比选出处理效果和经济费用综合最优的处理方法，为寒冷地区高等级公路浅层软土地基处理方案的优化选择提供参考。

掺灰土经冻融循环作用后的强度变化研究

为了解季冻区的掺灰土在经过冻融循环作用后的强度变化规律,选取试验路段具有代表性的土样,在室内将原路基土与掺灰土经不同冻融循环次数下的CBR试验结果进行对比分析,试验结果表明:掺灰可以明显提高季冻区路基土经冻融循环作用后的CBR值。

加铺层橡胶沥青路用性能的研究

采用废胎胶粉对沥青进行了改性,分析了在18%,20%和22%胶粉掺量下,40目,60目和80目胶粉对基质沥青的改性影响,并对橡胶沥青性能评价指标进行了探讨,同时采用SMA-13级配,对20%胶粉掺量下80目橡胶沥青混合料作了试验,测定了其路用性能,得出了一些有价值的结论。

缺陷地结构抑制微带阵列天线间互耦

本文提出一种新型的缺陷地结构(Defected Ground Structure,DGS),用于抑制微带阵列天线阵元间的互耦。在阵元间距为0.25λ_0(λ_0为自由空间波长)的阵列天线阵元间加载级联的该结构。研究结果表明,在谐振频率为5.8GHz附近,加载DGS后天线阵元间的耦合度降低了26.8dB,且抑制带宽较大。该结构可以很好地抑制天线表面波的传播,改善天线阵元间的互耦。

双曲拱桥病害及加固方法研究

出现在二十世纪六十年代的双曲拱桥曾经为我国的交通事业作出过巨大贡献,但是由于这种桥型本身和施工设计存在的缺陷,使目前的大多数双曲拱桥出现较多的病害,要进一步发挥其作用,则必须对其进行加固。本文就双曲拱桥的主要病害提出常用的加固方法。

窑灰土应用于修筑路面基层研究

窑灰是水泥生产的副产品，用窑灰代替石灰稳定土，具有明显的社会效益和经济效益。