高压共轨EGR中型柴油机OBD标定技术探讨

按照法规要求,在满足国Ⅳ排放法规的同时,必须加装OBD系统。本文主要介绍了匹配了BOSCH电控高压共轨系统和EGR+DOC+POC方案的中小型发动机,OBD的基本原理和标定方法流程。

凭证大写金额填写问题例析

凭证填写中至今存在不少混乱现象。这不仅影响到各单位之间的经济往来、账款的结算和资金周转,而且还影响到国家财产的安全,给不法分子造成可乘之机。今根据中央《关于填写凭证的若干规定的联合通知》,就大写金额填写中的主要问题,作一些简要的分析: 1.总计(大写):壹元陆角伍分(上海教育出版社读者服务部发票,No049793,1986年8月27日填写)

介词,还是连词?——关于一些“以”字词性的处理

“以”字在古代汉语里用得极为频繁,仅诸葛亮《出师表》一文里就出现了23次,它的用法多,有时作介词,有时作连词,有时即使表示同一个意义,也需要把它归入不同的词类、稍不留意就会混淆词性.下面具体谈谈一些“以”字词性的处理.

基于PID的柴油机闭环EGR控制策略研究

介绍了基于PID控制原理的柴油机闭环EGR控制策略;探讨比例系数P、积分系数I对EGR系统稳定性和响应性的影响,提出不同工况下PI参数的整定原则;在欧洲稳态试验循环NOx排放水平一致的前提下,对比分别采用开环、闭环控制策略控制EGR开度时,不同转速加速工况下发动机烟度排放、加速性能的区别。结果表明,采用闭环控制EGR系统时,发动机的瞬态工况烟度排放和加速性能都明显优于开环控制系统。

柴油机WHTC循环NO_x控制和热管理技术研究

本文介绍了WHTC排放测试循环的背景,以一台3.8L柴油机为试验样机,对其运行WHTC循环以及现行国标GB17691-2005中的欧洲瞬态排放测试循环(ETC)的试验工况进行了对比分析,通过对测试工况的转速、扭矩分布状况,后处理排气温度分析,来为排放控制策略的制定探索可行的方向。本文基于试验样机对进气节流、排气节流,从进排气的方面措施对发动机排气温度的影响进行分析。

轻型柴油机SCR反应特性研究

本文通过发动机台架试验,研究了某中轻型柴油机SCR后处理效率相关的影响因素。试验结果表明:中轻型柴油机排放范围内,空速对NO_x转化效率影响不大。NO_x转化效率随排气温度升高而增大。当SCR入口温度达到350℃时,效率达到最大。反应速度随温度升高而升高。

国六柴油机排气热管理技术试验研究

进行柴油机稳态和瞬态循环台架试验,研究废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)、进气节流和燃油后喷3种热管理技术对柴油机排气温度的影响。研究结果表明:采用EGR、进气节流阀和燃油后喷均可提高排气温度,其中进气节流阀的升温效果最好;综合使用EGR、进气节流阀和燃油后喷技术可有效提高排气温度和选择性催化还原效率,降低NO_(x)和烟度排放,使柴油机排放达到国六标准要求。

VGT对高压共轨EGR柴油机性能影响的试验研究

进行了可变几何面积增压器(VGT)与某轻型柴油发动机的匹配试验研究。在稳态工况下,系统研究了VGT开度对EGR柴油机的性能影响规律。研究表明,通过调整VGT的叶片位置可以在保证较大空燃比的前提下实现较为理想的EGR率,从而达到降低NO_x与PM的目的;合理的分配VGT叶片开度,可有效降低柴油机的油耗水平。

柴油机低排放燃烧系统研究

针对某款匹配株式会社电装第3代180 MPa电控高压共轨喷射系统和采用EGR方案的全新开发的国Ⅳ平台中型柴油机,研究了其3种不同燃烧室形状与喷油器匹配的燃烧规律,结果表明大径深比带翻边结构的2#燃烧室与8×810×150型号喷油器更加适合低排放燃烧系统开发要求。采用STAR-CD计算模拟软件,对油束落点与燃烧室的运动情况进行模拟分析。结果表明,模拟计算结果与试验结果基本一致,从而验证了试验的准确性和模拟计算的可靠性。

基于压差的DPF碳载量计算方法和试验研究

为了估算柴油机微粒过滤器(Diesel Particulate Filter, DPF)的内部碳载量,采用传感器测量DPF前后压差,对信号进行处理,搭建模型计算逻辑,获得基于压差的碳载模型。基于发动机台架的世界统一瞬态循环(World Harmonized Transient Cycle, WHTC)实验和整车实际驾驶,验证DPF的压差与碳载量的对应关系和模型精度。研究表明:基于压差模型的DPF碳载量计算结果能够真实反映内部碳载量,可以用来触发DPF再生,降低堵塞和烧裂风险。