沥青稳定碎石基层设计方法研究

对沥青稳定碎石基层所处的自然条件和行车条件及其性能要求进行了分析,并与沥青混凝土面层进行了对比.对于沥青稳定碎石来说,设计中考虑的主要因素是抵抗永久变形和抗疲劳能力,由于沥青稳定碎石基层的集料的最大尺寸和厚度均大于面层沥青混凝土,传统的马歇尔设计方法并不适合于设计沥青稳定碎石基层混合料.本文以能提高抗车辙和耐久性的贝雷法来设计矿料级配,以混合料的最大内粘聚力为主要指标来确定沥青稳定碎石混合料的最佳沥青用量.结果表明,用此方法设计的沥青稳定碎石混合料具有极大的抗永久变形和抗疲劳能力.

悬臂现浇连续箱梁预应力张拉关键控制点

箱梁的预应力张拉控制中,采用应力和伸长量进行“双控”是控制张拉的关键点,但不同尺寸、外形的箱梁钢束与孔道之间的摩阻系数是不同的,需要通过计算得出正确的摩阻系数;摩阻系数是重要指标,但往往容易被忽略。文章以实际工程为例,通过悬臂现浇箱梁的张拉施工中重点对预应力控制、伸长量计算、摩阻系数的精确计算来实现对预应力张拉关键点的控制,以达到严格保证施工质量的目标。

改性沥青混合料配合比设计方法探讨

分析了成型方法、压实温度对改性沥青混合料体积参数的影响以及体积参数的测试计算方法对配合比设计参数的影响,结果表明,旋转压实更有利于混合料的密实成型,且其搓揉成型方法更接近现场压实情况;压实温度影响着改性沥青混合料设计结果,且对不同改性沥青混合料的影响程度有一定差别;矿料岩性不同,不同的测试或计算最大理论相对密度的方法对改性沥青混合料体积设计参数影响非常明显。

橡胶沥青老化机理研究

为了探究橡胶沥青老化的内在机理,采用四组分分析试验和红外光谱,分析了两种基质沥青和两种橡胶沥青原样、RTFO后残留物和PAV后残留物的化学组分和微观结构组成的变化。试验结果表明,橡胶沥青老化后,沥青质的含量增加,胶质、芳香分和饱和分的含量减小。橡胶沥青的老化由基质沥青老化和废胶粉的老化降解两部分组成。基质沥青老化的产物有亚砜、羟酸、酮和酸酐。废胶粉老化裂解后有胺类物质产生。

基于表观黏度的橡胶沥青老化动力学

利用2种废旧轮胎胶粉改性基质沥青制得橡胶沥青(SK、PJ),考察了老化程度对橡胶沥青表观黏度的影响,并以表观黏度为参数建立了橡胶沥青老化动力学模型。结果表明,随着老化时间的延长或老化温度的升高,2种橡胶沥青的表观黏度均增大,且在同一老化时间下,橡胶沥青的表观黏度与老化温度基本呈线性增长关系;SK橡胶沥青比PJ橡胶沥青具有更好的抗老化性;橡胶沥青的老化遵循一级反应动力学方程,模型计算值与试验值吻合较好,说明模型与橡胶沥青老化的实际过程相符。

复合改性沥青的抗老化性能研究

沥青路面在使用过程中,由于沥青老化容易导致路面产生裂缝、剥落和松散等病害,提高沥青的抗老化性能,有助于延长沥青路面的使用寿命.采用抗氧剂2246、辅助抗氧剂Irgafos168及炭黑对基质沥青进行复合改性,根据残留针入度比、软化点增长率、残留延度比综合确定复合改性剂的最佳用量.在最佳剂量下制备复合改性沥青,用DSR试验和BBR试验评价复合改性沥青在老化前后的路用性能.试验结果表明,用0.6%主抗氧剂2246、0.6%辅助抗氧剂Irgafos 168和2%炭黑制备的复合改性沥青,可以显著提高沥青的抗老化性能.

橡胶沥青老化方法研究

橡胶沥青的施工温度远远高于普通沥青,现有普通沥青的老化方法已经不适用于橡胶沥青,现阶段有必要提出适合橡胶沥青的老化方法.基于改进的普通沥青RTFOT老化试验方法,采用正交试验设计,通过提高RTFOT试验中的试验温度或延长试样的老化时间,得到各种不同老化程度的橡胶沥青,并与实际摊铺完毕的橡胶沥青进行性能对比,从而确定橡胶沥青短期老化的试验温度和试验时间.试验结果表明,橡胶沥青RTFOT试验应采用试验温度180℃,老化时间95min.该试验结果通过与实际工程比对得到,能够真实准确地体现工程实际情况.

改性沥青混合料配合比设计方法探讨

分析了成型方法、压实温度对改性沥青混合料体积参数的影响，以及体积参数的测试计算方法对配合比设计参数的影响，结果表明，旋转压实更有利于混合料的密实成型，且其搓揉成型方法更接近现场压实情况；压实温度影响着改性沥青混合料设计结果，且对不同改性沥青混合料的影响程度有一定差别；矿料岩性不同，不同的测试或计算最大理论相对密度的方法对改性沥青混合料体积设计参数影响非常明显。

废轮胎胶粉-废塑料复合改性沥青改性机理

为研究废轮胎胶粉、废塑料对基质沥青的改性机理,利用扫描电镜(SEM)和红外光谱(IR)对2种基质沥青、2种废轮胎胶粉改性沥青、4种废塑料改性沥青和4种废轮胎胶粉--废塑料复合改性沥青进行微观分析,研究废轮胎胶粉、废塑料对基质沥青的改性机理。扫描电镜表征结果表明,废轮胎胶粉和废塑料在高温下,吸收了沥青中轻质组分,发生溶胀,然后在高速剪切作用下,均匀分布于沥青中,形成网状结构。通过红外光谱发现,由于苯环参与化学变化,导致苯环骨架中的CC键振动区和苯环取代区附近的透过率发生了微小变化,但是2组沥青均未出现新的特征峰。因此,改性过程主要为物理变化。

橡塑合金改性沥青混合料路用性能研究

为了研究橡塑合金改性沥青混合料的路用性能,采用精密开炼机将废轮胎胶粉和废塑料制备成橡塑合金,对基质沥青及混合料进行改性,采用正交试验确定AC-13型、SMA-13型橡塑合金改性沥青混合料的成型参数,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和小梁弯曲试验,对橡塑合金改性沥青混合料和废轮胎胶粉改性沥青混合料的路用性能进行对比研究。结果表明,AC-13型橡塑合金改性沥青混合料的成型参数分别为油石比4.8%、拌和温度180℃、击实温度165℃;SMA-13型橡塑合金改性沥青混合料的成型参数分别为油石比6.1%、拌和温度185℃、击实温度170℃,与废轮胎胶粉改性沥青混合料相比,橡塑合金改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性更好,但低温抗裂性较差。

废轮胎胶粉-废塑料复合改性沥青制备工艺

合理的制备工艺是复合改性沥青性能发挥的重要保证。采用 20%的 40 目废轮胎胶粉和 2%的白色废塑料袋制备复合改性沥青,通过灰色关联度分析法可知,软化点差、25 ℃针入度、软化点、5 ℃延度及 180 ℃黏度在复合改性沥青综合评价值中的权重分别为 0. 198 5、0. 221 0、0. 216 3、0. 181 2、0. 183 0;通过正交试验极差分析可知,剪切时间和反应时间对废轮胎胶粉-废塑料复合改性沥青改性效果的影响最大,其次为剪切速率、剪切温度对改性效果影响最小;由灰色关联度分析法和正交试验极差分析可知,废轮胎胶粉-废塑料复合改性沥青的最佳制备工艺为剪切温度170 ~ 180 ℃,剪切速率为 3 500 r/min,剪切时间为 1 h,反应时间 1 h。

沥青与集料的粘附机理评述

沥青的粘附机理可以从力学理论、化学反应理论、表面能理论和分子定向理论来分析,通过对各种粘附理论的研究分析,得出各种理论的特点和适用性,并指出在研究中应联系实际,对各理论加以综合运用。

弯沉测试方法的应用比较及其改进

通过对贝克曼梁和落锤式弯沉仪的操作方法,及其各自优缺点和数据处理方法的介绍,提出将二者结合运用的改进建议,具有重要的意义。

开设股指期货风险及防范

股指期货是一种重要的衍生工具,它的开设对深化开放我国的资本市场有着深远的意义。在我国现阶段开设股指期货仍存在一定的风险。 股票指数期货,简称股指期货,是指期货市场上标准股票指数期货合约的交易,即以股票价格指数为标的物的期货交易,它是20世纪80年代在金融创新中发展得最为成功的一种衍生金融工具。世界上第一个股指期货合约,是美国堪萨斯农产品交易所于1982年2月以价值线指数为基础开始的股票指数期货交易,它以其成本低廉、流动性高,

老化对橡胶沥青高温流变性能的影响

老化存在于橡胶沥青混凝土路面施工和使用过程中,对橡胶沥青混凝土路面路用性能的影响不容忽视。采用动态剪切流变仪分别对两种基质沥青和两种橡胶沥青短期老化后和长期老化后的高温流变性能进行测试,分析老化对橡胶沥青高温流变性能的影响。试验结果表明:随着老化程度的增加,橡胶沥青的复数剪切模量G*增大,相位角δ变小,说明橡胶沥青老化后,弹性增强,高温抗变形能力增强,这种变化与基质沥青相同。任何一种状态下,橡胶沥青的复数模量G*和相位角δ变化的幅度均比基质沥青小,说明橡胶沥青的高温流变性能比较稳定,抗老化性能优于基质沥青。