既有隧道在上覆基坑施工扰动下的影响区划分分析

既有地铁盾构隧道会在一定程度上受到施工扰动的影响,尤其是既有隧道上方进行开挖施工,施工扰动影响程度将直接决定施工方案的实施。文章针对实际施工中扰动难以估算的问题,采用数值仿真模拟方法,结合实际工程设计不同工况,建立了大量精细化数值仿真模型,以既有隧道上浮变形位移为研究对象,分析了隧道管片受开挖的影响程度,并引入两个因子N_(1)和N_(2),对开挖影响区进行科学划分。结果表明:受基坑开挖影响,下卧隧道截面呈“竖椭圆”状变形,且拱顶变形趋向基底中心处;通过引入两个系数N_(1)和N_(2),结合三级控制标准对隧道变形影响区进行划分,有利于快速评估开挖扰动影响程度。

上方堆载引起既有隧道变形效应数值试验分析

随着城市基础交通的发展,地铁盾构隧道承受上方荷载的情况时有发生,进而将打破既有隧道的受力平衡,隧道管片往往因横向收敛变形超限而诱发一系列事故。文章结合使用有限元数值分析方法,分析地面加载作用下地铁盾构隧道的横向变形机理以及相关参数的影响,以期为地铁盾构隧道建设施工和运营期区间隧道管控提供参考。

基于MSC.Marc/Mentat的用户子程序实现弯管应力的分析

基于MSC.Marc/Mentat程序,对弯曲半径R=210mm,外径168mm的弯管在流体作用下的应力进行了分析。利用MSCMarc/Mentat的用户开发子程序,通过Fortran语言进行编程,实现了弯管非均匀压力边界条件的施加,并根据数值计算结果,总结出了弯管应力的分布规律,对弯管结构设计及弯管失效研究提供了准确可行的方法。

计算机辅助岔管下料的应用

本文介绍了正Y型焊接岔管制作展开公式的推导过程,并对AutoCAD进行二次开发,经过分析计算编程及调试,实现了计算机自动绘制岔管的展开图形,提高了岔管放样下料的工作效率。

WDB620钢岔管月牙肋板组合焊缝返修工艺

岔管是水利水电工程钢结构产品中的一种制作难度较大、焊接工艺复杂、容易产生焊接缺欠的产品,尤其是月牙肋板与管体的T型组合焊缝,焊接厚度及坡口尺寸渐变,焊接位置属全位置焊接,焊接过程出现缺欠进行返修在所难免。本文简要阐述了WDB620材料钢岔管,月牙肋处板与锥管连接的T型焊缝缺欠的返修工艺,以及在低温环境下的焊接返修的防护措施。