类岩石蠕变性能试验及长期强度确定方法研究

改善岩石蠕变性能是提升地下工程稳定性与安全性的有效措施。文章采用TAW-1000D岩石蠕变扰动试验仪,对类岩石试件开展了单轴蠕变试验,分析了其蠕变力学性能,并结合三参数模型,建立了蠕变稳定变形阈值与瞬时损伤变形阈值的关系式,推导出可以预估长期强度的关系式。结果表明:类岩石受力在长期强度值以下时,其蠕变变形对应力不敏感,同时瞬时弹性模量发生硬化,瞬时变形值逐渐减小;受力在长期强度以上时,类岩石的瞬时变形量逐渐随应力而增大,且蠕变性质十分突出,蠕变变形不稳定;径向变形对应力水平的敏感程度明显高于轴向变形。

隧道密贴下穿既有车站差异性沉降控制研究

新建隧道密贴下穿既有车站容易引起既有结构产生沉降,尤其是变形缝处会产生差异性沉降,可能会影响既有车站安全使用。文章依托北京地铁苏州街站项目,通过数值模拟分析了千斤顶的顶升作用下既有车站变形缝处的沉降规律。结果表明:平顶直墙暗挖+千斤顶主动托换的施工方法可以有效地控制既有车站沉降,其沉降最大值为-2.04 mm;密贴下穿施工时既有结构变形缝处会产生一定差异性沉降,因受上方覆土的影响单层段沉降会大于双层段的;承插口位置变形缝处应力先是随着施工开挖增大,而后随着千斤顶顶力的施加变小,证明承插口和千斤顶均能缓解既有车站变形缝处差异性沉降。

华东地区行业内联的设想

我厂是个生产线材、金属制品的老厂,厂区狭小,设备陈旧.尽管通过“挖潜,革新、改造”,产量有较大幅度的增长,但不论是质量、品种都不能满足市场的需要,近两年,更是如此.如何适应市场变化这个新的形势?根据党的十二届三中全会通过的《中共中央关于经济体制改革的决定》精神,我们认为应该把同行业的一些小厂组织起来,成立一个线材、金属制品总厂(或公司),发展专业化生产,以满足市场的需求.提出这个设想,主要出于四个方面的考虑:1 发展冶金产品深度加工。

理实一体化教学模式在中职院校教育中的优势与特色

随着社会经济的不断发展,国家逐渐加大对教育事业的投入力度,社会对专业技术性人才的需要不断提升,这也突出了中职教育的重要性,因此,教育教学需要迫切性的改革与转变.传统的中职教育教学中,仍然采用单一的教育模式,注重理论教学,学生很难将所学到的理论知识应用到实际操作中.所以理实一体化应运而生,这将会是中职院校教学进行改革与转变的必经之路.基于此,本文对一体化教学模式进行探讨与分析.

围岩与注浆层共同约束作用下风化地层管片受力研究

将注浆层视为厚壁圆筒结构,考虑注浆层呈上厚下薄状分布,推导了围岩与注浆层综合抗力系数的计算公式。以青岛地铁2号线海安路站—高雄路站TBM施工为例,通过数值模拟和现场试验分析注浆层与围岩共同约束作用下风化程度不同地层管片受力规律并验证该公式的准确性。结果表明:围岩风化程度不同,注浆层对管片所受地层约束作用的影响也不同,中风化花岗岩地层中注浆层会增强地层对管片的约束作用,微风化花岗岩地层中注浆层则会削弱地层对管片的约束作用;考虑注浆层对约束作用的影响时管片弯矩模拟计算值更接近现场实测值,验证了所推导的计算公式比较准确。为保障隧道支护结构的安全,管片设计时应考虑注浆层对约束作用的影响。