南京市城市地下管线的规划管理

对南京市城市地下管线规划管理工作进行了全面的总结,分析了城市当前地下管线规划管理存在的一些问题,并提出了今后城市地下管线规划管理的对策。

应对沪宁高速公路扩建——南京入城道路交通疏解规划研究

2003年初,江苏省委、省政府提出沪宁高速公路江苏段将现在四车道扩建为八车道。沪宁高速公路的扩建给南京带来了前所未有的再发展机遇,但也给南京的入城城市道路交通疏解带来了巨大的压力。本文应对沪宁高速公路扩建,提出了南京入城道路交通疏解规划方案,供有关部门在科学决策时参考。

对接南京城区 打造浦口新区

南京市浦口区行政辖区总面积902km2.其中中心区规划范围北部至浦口区行政界线,东部到长江,南部至三桥外线,西部到老山林场行政界线及宁淮高速公路,总面积为310km2,其中可建设的用地约为165km2.

城市道路美学研究

在现代城市,人们随着观念的逐步改变,意识到道路不仅具有交通功能,还应当从景观、色彩、环境,尤其是区位、空间组合等角度来考虑其美学的功能,迫切要求城市道路应当以凝炼的、简洁的空间和组合方式向人们展示道路美的魅力。因此,人们对城市道路交通的要求突破了仅仅限于路面好点、路幅宽点、乘车方便点,更要求城市道路具有优美的道路景观,道路环境。面对时代的呼唤和人类社会发展的必然趋势,这就迫切需要建立一门新兴的边缘学科——城市道路美学,来研究如何将城市道路与美学熔为一体并给以理论上、艺术上的解答,使城市道路作为一种人工的艺术品反映当代的社会发展水平和城市风貌。

加强城市地下管线规划管理保障城市机体正常运转

笔者对南京市城市地下管线规划管理工作进行了分析研究，总结了管线规划管理工作取得的成绩，提出了存在的问题，并提出了要求。

激活优势兴浦口

浦口区位于南京市西北部,南临长江，北枕滁河，总面积912km^2，人口50多万人，辖4个街道，7个镇。区位优越，交通便捷，津浦铁路、312、104、328、205国道、宁合、宁连、宁通高速公路形成对外交通网络．南京长江大桥、三桥和建设中的纬七路过江隧道使浦口区与南京主城联系更加便捷。区内人文景观众多，有十里温泉、百里老山、千年银杏、万只白鹭、十万亩国家级森林公园、

关于南京城市交通问题的规划研究

近几年来，我国汽车工业发展很快，特别是私人汽车的发展十分迅猛，面对如此迅猛的发展形势，从中央到地方都在积极探索汽车发展给城市带来的交通拥挤问题，而从中央到地方却很少有人甚至没有政府提出限制私人汽车发展的问题，因此私人汽车的发展呈高速增长的态势。虽然有人提出家庭汽车是汽车社会的主流，应该保证居民对于私人交通工具的选择权，但也有人提出鼓励选择更多的替代私家车出行的交通模式，

南京城市公交优先的目标及对策

城市公交优先是老话题，又是新难题。在过去实际运作过程中，由于存在认识上的原因，导致公交优先没有真正落地，反复研讨和争论。而如今车辆陕速增长，道路资源十分有限，交通拥挤越来越严重，城市交通向何处去？又面临着新的挑站。因此，研究城市公交优先问题，这具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。

上海——南京高速公路南京段入城道路的规划研究

如何使沪宁高速公路与南京市区入城道路有机衔接过渡,作者在对两种不同的规划设计方案进行利弊分析的基础上提出了自己的建议。

南京市外环路规划初探

本文概述了南京市外环路规划方案和该路段交通量调查、分析及预测情况,提出了相应的建设规模及技术标准,并对外环路方案实施进行了经济分析。

以求实创新为要求 推进学习型领导班子建设

建设学习型领导班子，是贯彻落实建设马克思主义学习型政党战略任务的必然要求。规划作为引领城乡建设和发展的重要蓝图．面对服务“三个发展”的艰巨任务．只有坚持“实事求是与创新发展”的要求．大幻加强学习型领导班子建设。全面提升谋大事、抓大事、干大事的能力．才能始终走在时代发展前列，为实现城乡规划新跨越提供坚强的政治保证。

站在新的起点上推进规划事业大发展

当前和今后一个时期是南京加快城乡发展的黄金期．城乡规划任务十分繁重．机遇与挑战并存．不进则退。这就要求我们以强烈的责任感和紧迫感．用世界的眼光、国际的标准来审视和规划南京的城市建设和发展．站在新的起点上推进规划事业大发展．实现规划工作新跨越．以优异的成绩迎接建党90周年。