基于DM642的全景图像处理系统设计

本文介绍了一种以DM642芯片为核心的嵌入式全景图像处理系统,该系统采集全景相机输出的图像,经过柱面展开后,通过VGA显示器显示给用户。给出了此系统的硬件结构设计,柱面展开算法在DSP上的应用,以及基于RF-5框架的软件设计。本系统体积小、稳定性高、实时性良好,可应用于监控领域,而且为全景视觉系统开发提供了良好平台。

车辆热管理方法的研究与应用

本文以某增压车型产品开发为出发点,进行车辆热管理方法的研究,首先进行三维CFD分析获得前端模块进风量数据和水套流阻特性,然后以发动机台架热平衡试验数据及三维分析结果为边界,搭建整车冷却系统换热分析模型,进行冷却系统热耦合计算,确定系统温度分布情况,最后通过热环境风洞试验验证分析精度,确定热管理方法在产品开发中的意义。

基于FPGA的高分辨率全景图像处理平台

以FPGA为核心，利用其内部的Avalon总线技术，在SoPC Builder中将Flash和SRAM从外设及自己设计的两个DMA采集和DMA显示主外设集成到一个Avalon系统中，构建出基于FPGA的全景图像实时处理平台。结果证明，本系统可以完成对分辨率为2048×2048、15f／s的Camera Link接口全景图像的实时采集、存储并解算成适于观察的柱面图像，并以1024×768的分辨率实时显示。

汽车冷却系统热管理分析

科学设计汽车热管理系统,确保发动机在最佳状态运行,提高车辆运行安全性。搭建冷却系统仿真模型,并通过整车冷却系统水流量试验验证了模型的有效性,在此基础上对冷却系统部分部件进行更换,获得冷却系统热分析模型;通过转毂试验和热分析仿真试验验证了热分析模型的有效性,同时指出当前汽车冷却系统热管理不符合设计要求;增加聚风板、在密封不良部位黏贴硬质海绵来优化冷却系统,同时对优化方案进行仿真分析,结果表明三种热平衡工况下的发动机出水口温度均低于110℃,满足设计要求。该研究对汽车冷却系统热管理开发具有一定的参考价值。

疫情背景下的汽修专业课程线上教学方式、方法、模式创新研究

2020年受到新型冠状病毒肺炎的影响,为了预防疫情向着校园蔓延,教育部已经提出了明确规定和要求,学校春季学期开学的时间延迟,提出利用网络平台进行线上教学工作,满足“停课不停学”的需求。但是在疫情的背景下,汽修专业课程线上教学还存在很多问题,不能确保线上教学的资源建设效果,难以通过合理的线上教学方式为学生提供高质量的教学服务。为了解决此类问题,下文分析疫情背景下的汽修专业课程线上教学问题,提出几点教学方式、方法、模式的创新建议,旨在为汽修专业课程线上教学工作的实施提供帮助。

疫情背景下的汽修专业课程线上教学模式创新研究

转变教学理念,将以“课堂教学为主、线上教学为辅”的模式转变为“线上教学为主,课堂教学为辅”的新模式。整合或开发新的网络教学资源,合理安排汽修专业线上理论教学与线下实践教学的有效衔接,研究有效的教学方法及手段,力争“线上线下教学同质等效”。分析总结疫情背景下的线上教学经验,促进线上教学的常态化,为目前国家100万社会扩招生(或将来应急状态下的)线上教育提供教学依据。

新的区间值直觉模糊集的熵

基于犹豫模糊集的概念,提出区间值直觉犹豫模糊集的公理化定义,证明了犹豫模糊信息的新型犹豫度公式的两条准则。给出了区间值直觉模糊熵的定义以及存在的缺陷,由此提出了新的IVIHFSs熵公式,并证明了满足区间值直觉模糊熵的5个性质,最后通过算例验证了该方法的可行性和有效性。

2022款江淮瑞风E3车无法行驶

故障现象一辆2022款江淮瑞风E3车,累计行驶里程约为3万km。车主反映,将起动钥匙拧至ON挡后,组合仪表上有故障指示灯闪烁,且车辆无法行驶。故障诊断接车后首先试车,将起动钥匙拧至ON挡,组合仪表上系统故障指示灯闪烁(图1),整车不能正常进入READY模式(READY灯不亮),通过厂家远程诊断后台数据查询得知该车动力电池管理系统(BMS)报故障提示码28,其含义为高压互锁故障。