红外瓦斯传感器零点校正及温度补偿分析

针对红外瓦斯传感器探头经常受温度变化而影响测量的结果,设计采用了"交互式"的计算方法。在软件程序中实现对传感器的零点校正和温度补偿,使之提高瓦斯浓度检测精度,提高工作环境安全性。实验结果表明,测量准确性大大提高。

具有自适应耦合强度的驱动响应网络牵制同步控制

在系统耦合矩阵无需对称可约的无限制条件下,将具有自适应时变特性的耦合强度作为系统模型,利用李雅普诺夫稳定性理论、舒尔补引理和自适应技术,提出一种实现复杂网络间牵制外同步的判别条件,能有效权衡耦合强度、控制器增益和控制器数量三者之间的关系,并通过调整系统参数求得影响驱动响应网络的控制器数量。数值仿真结果表明,以洛仑兹系统为代表的广义复杂网络间能实现外同步,从而验证该判别条件的正确性,且不同类型金融市场间收益行为的仿真同步控制结果接近于实际同步结果。

基于IEEE Std 80—2000标准与EDSA软件的发电厂接地网设计

介绍了IEEE Std 80—2000《交流变电站安全接地导则》,利用EDSA软件对所设计接地网进行了仿真分析,与DL/T 621—1997《交流电气装置的接地》的计算结果进行了比较分析。结果表明,软件绘图完全可以替代传统的复杂计算过程,并可提高设计工作的效率和准确度。

鱼骨式航路网络建模及抗毁性分析

为保障航空器航路飞行安全,提高恶劣天气、军事活动等事件发生时航路运行效率,针对单条完整航路及进出此航路的航线段,基于复杂网络理论建立鱼骨式有向加权航路网络模型;建立度、加权度、介数等抗毁性攻击的去点指标,分析指标特性及在蓄意去点攻击和随机去点攻击条件下航路网络抗毁性;以中国A593航路为例,进行实例验证。结果表明：鱼骨式有向加权航路网络负向匹配;航路网络对基于度、加权度、介数等的蓄意去点攻击的抗毁性低于其对随机去点攻击的抗毁性。

航空相依网络的鲁棒性与拥堵性分析

为保障航空网络在恶劣天气、军事活动或空管设备失效等影响下的安全性和有效性,以华北地区为例,建立由机场网络、航路网络、管制网络互相连接而形成的航空相依网络,并基于空中交通管理运行下的失效与拥堵规则,计算失效与拥堵模式下航空相依网络的鲁棒性与拥堵的测度,分析其鲁棒性与拥堵性。结果表明：航空相依网络的静态鲁棒性比动态的好;管制网络对航空相依网络的鲁棒性影响最大;边对航空相依网络的鲁棒性影响比节点的大;航路网络对航空相依网络的拥堵性影响最大。

华北航空相依网络统计特征与鲁棒性分析

为了研究在极端恶劣天气、军事活动或空管设备失效等影响下,航空网络的安全性与有效性,构建由机场网络、航路网络、管制网络互相连接而形成的航空相依网络模型。结合华北地区的实际数据,对网络的特性以及网络的鲁棒性进行研究。分析结果表明三个层网络以及航空相依网络均是小世界网络,静态的航空相依网络的鲁棒性比动态的更好,网络的内边比网络的节点受失效的影响更大。结合分析结果,给出优化航空网络结构特性和提高航空相依网络鲁棒性的建议。

空中交通管制扇区复杂网络建模与特性分析

空中交通管制是保障航空运输安全、高效的关键系统。而扇区作为空中交通管制的最小单元,是保证航空器飞行安全通畅有序的基础环节。运用复杂网络理论,以一定空域范围内的扇区为节点,依据扇区间流量关系设边,建立管制扇区复杂网络结构,并定义对应复杂网络的度、强度、平均路径长度、聚集系数以及介数等管制扇区网络特征指标。以中国中南区域管制中心所辖空域为例进行实证分析,结论表明该网络度分布相对平均,强度、介数累计分布符合指数规律,度对其他指标有一定影响,而强度与其他指标相关性较小,网络整体呈现同配性。

管制扇区复杂网络特性与抗毁性分析

提高空中交通管制效率是解决航班延误的有效方法.从空中交通管制的基本单元——管制扇区——入手,运用复杂网络理论,以扇区为节点,空间位置相邻的扇区依据航班联系设边,建立管制扇区复杂网络结构.以华北区域管制中心所辖空域为例实证分析,该网络的平均路径长度和聚集系数均比较小,度分布相对平均,强度、介数累计分布符合特定函数规律.研究扇区网络的抗毁性,找出对网络抗毁性影响最大的指标,并以此确定关键扇区和潜在关键扇区.

空中交通相依网络的脆弱性研究

机场、航路和管制扇区构成空中交通相依网络,节点在受到扰动时,网络运输性能下降,引发网络脆弱性。提出一种空中交通相依网络脆弱性的度量方法,首先构建机场网络、航路网络和管制扇区网络3个层网络,基于空中交通管理规则与层网络间的逻辑连接关系,建立空中交通相依网络模型。在随机扰动和蓄意扰动节点两种不同失效模式下,采用最大连通度和结构熵两个指标,并给出了相应算法,分析相依网络的结构脆弱性;创建流量熵和交通流损失比指标,设计了相应算法,研究相依网络的功能脆弱性。研究结果表明,随机扰动对空中交通相依网络影响更大;网络的结构脆弱源与功能脆弱源是机场网络;网络的脆弱性与层网络间的连接方式和层网络的交通量不匹配有关。

航空相依网络故障传播机理研究

机场、航路和管制扇区是航空系统安全运行的核心,三者之间紧密耦合,任何一个部分发生故障势必波及其他两个方面。分析机场、航路、管制扇区网络及其相连关系,建立航空相依网络模型,利用该模型研究故障在航空网络中传播的过程和机理。基于马尔科夫过程和相依网络的故障传播规律特点,发现航空网络的结构和交通管制规则均影响故障在航空网络的传播。故障失效计算发现在管制网络产生的故障传播最快,在机场网络产生的故障传播最慢。