铁路隧道高瓦斯突出段安全施工关键技术

渝黔铁路新凉风垭隧道洞身穿越二叠系龙潭组煤系地层,有可采煤层9层,最大瓦斯压力1.5MPa,是煤系地层高瓦斯具突出性高风险的双线铁路隧道。为确保施工安全,在隧道施工过程中修改完善了瓦斯预测及验证设计,详细提出区域预测与验证、工作面预测与验证的具体要求,以及各个预测及验证步骤实施的位置和验证方法。为缩短抽放时间采用了水力压裂增透技术,达到了很好的抽放效果,并制定多煤层集中抽采结合下导坑自然排放的瓦斯抽排放方案。另引入了六大安全保护系统,有效地确保了工期及施工安全。

隧道衬砌结构内力有限元分析

文章运用荷载—结构计算方法,把隧道衬砌简化成合理的计算力学模型,并运用有限元方法进行数值内力计算,对其进行了结构分析。该计算方法计算精度可靠,过程简单明了,避免了结构力学计算法中内力集中的缺点。

隧道上覆压力对中岩柱稳定性的影响研究

研究目的:山地城区复杂周边环境对地铁车站修建有潜在较大施工风险。针对超大断面地铁车站暗挖隧道的施工规范与技术设计,目前尚无确切的标准可循。基于此,提出一种采用预留中岩柱的施工工法,其中岩柱的承载能力与隧道埋深及中岩柱宽度有着密切的关系。为研究隧道上覆压力对隧道中岩柱的稳定性影响,本文通过对不同埋深下的中岩柱稳定性进行数值研究,揭示上覆压力为主控因素的隧道变形破坏机制。研究结论:(1)埋置深度从1至1. 5倍隧道高度范围内时,中岩柱的塑性应变随着埋深的增加而增加,并且塑性应变的增加幅度也随着埋深的线性增加;(2)在埋深为1. 5倍隧道高度以后,中岩柱的塑性应变随着埋深增大而非线性增大,中岩柱应力集中区域出现在中部,并呈现由中部两侧向四周扩散现象;(3)考虑了上覆压力的影响,隧道预留中岩柱的方法与加固措施能有效运用到复杂环境的地铁隧道施工中。

隧道洞口设计原则探讨——施工便道引入对隧道洞口设计的影响

目前隧道洞口设计时常常强调贯彻"不破坏或少破坏原始地貌"的原则,很少提到"结合施工条件确定洞口设计方案"的原则,在一些特殊条件下隧道施工需要扩大洞口开挖范围从而造成洞口原始地貌的改变。为了解决目前铁路隧道洞口设计理念与实际施工脱节的问题,对几条铁路隧道洞口设计及实际施工进行了对比分析,提出了为确保铁路施工及运营安全,当隧道洞口地形陡峻且需要开辟洞口工区时应该结合施工便道引入确定洞口的开挖及支挡结构,强调隧道洞口设计不但要贯彻"不破坏或少破坏原始地貌"的原则,在地形陡峻时也要贯彻"结合施工条件确定洞口设计方案"的原则。

人生中最靓丽的风景

记得是去年秋季的一天，我们吃过晚饭，我和妈妈一起去散步。夕阳的余光照耀着我们，从天边飞来了一只可爱的小燕子，嘴里衔着它找到的食物——那是要回去喂它的孩子的。它在我们头上徘徊了一圈，很快就飞走了。它一定是担心自己的孩子饿坏了，所以赶着回家了。